4月15日，有媒體援引知情人員稱(chēng)，威馬車(chē)子已暫緩在科創(chuàng)板IPO的申請(qǐng)。資方顯示，在檢查威馬到市場(chǎng)資料時(shí)發(fā)覺(jué)不少難題。

對(duì)此，威馬車(chē)子方面回應(yīng)稱(chēng)，此為不實(shí)信息，日前到市場(chǎng)事業(yè)正好有序推行，以上交所公示為準(zhǔn)。

劍指“科創(chuàng)板制車(chē)新勢(shì)力第一股”的威馬車(chē)子，為何會(huì)被傳聞到市場(chǎng)暫緩？這或與其被質(zhì)疑科技含量不足、研發(fā)投入占比不高以及延續(xù)巨額損失相關(guān)。

截止日前，威馬只推出了到市場(chǎng)輔導(dǎo)文獻(xiàn)，招股書(shū)還未披露。從輔導(dǎo)總結(jié)匯報(bào)來(lái)看，從2017年初到2020年9月，威馬曾經(jīng)損失了約114億元。

加上遲遲無(wú)推出本年3月份與第一季度的銷(xiāo)售數(shù)量，只模糊地宣告威馬EX5(參數(shù)|相片)銷(xiāo)售數(shù)量超越5萬(wàn)輛，2020年的累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量也被蔚來(lái)、小鵬、理想等品牌甩在身后。以前風(fēng)光沒(méi)有限的威馬車(chē)子，曾經(jīng)有掉隊(duì)的嫌疑。

威馬車(chē)子創(chuàng)始人沈暉每日依舊活潑在微博上，為新款汽車(chē)型威馬W6(參數(shù)|相片)做宣傳。這種號(hào)稱(chēng)“20萬(wàn)級(jí)國(guó)家內(nèi)部首款沒(méi)有人駕馭量產(chǎn)車(chē)型”，將在今天正規(guī)到市場(chǎng)。

在沈暉看來(lái)，智能電動(dòng)車(chē)子追求的是中長(zhǎng)久的市場(chǎng)回報(bào)，短期比拼銷(xiāo)售數(shù)量的意義其實(shí)不大。威馬聚集的主流市場(chǎng)會(huì)晚一步爆發(fā)，市場(chǎng)份額會(huì)相當(dāng)大，威馬另有相當(dāng)大的機(jī)會(huì)。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?吳丹若