皖人離“民間天堂”將更近

    繼動(dòng)車組經(jīng)安徽省飛馳南京、上海后，又將經(jīng)安徽省飛馳杭州。記者昨日從省發(fā)改委據(jù)悉：安徽省高度重視商丘—阜陽—合肥—蕪湖—杭州客運(yùn)專線，經(jīng)屢次協(xié)商銜接，鐵道部日前已同意盡快展開前期事業(yè)，力爭于2010年開工建造。

    據(jù)推薦，商丘—阜陽—合肥—蕪湖—杭州客運(yùn)專線，是“華東第二渠道”最要緊的客運(yùn)專線。該線路安徽段長677千米，將按電氣化以上準(zhǔn)則建造。

    該客運(yùn)專線已列入國度鐵路網(wǎng)中長久規(guī)劃，省部已簽定合同，本年將發(fā)動(dòng)前期事業(yè)，力爭2010年開工建造。近期省部會(huì)商已準(zhǔn)確將該段鐵路拉伸至長興段并與寧杭客運(yùn)專線造成互通。

    此線上行接連徐(州)蘭(州)客運(yùn)專線、中端接連京滬快速鐵路、下行將與長三角(寧杭、滬杭甬線)客運(yùn)專線造成互通。

    該客運(yùn)專線，與黃山—杭州客運(yùn)專線一同，將皖南、皖北歸入“長三角”迅速交通圈。而京福渠道則串起了合肥與福州、黃山與武夷山，成為推進(jìn)泛長三角地域一體化的鋼鐵紐帶。

    業(yè)內(nèi)人員以為，安徽省與東部強(qiáng)盛省份實(shí)現(xiàn)交通動(dòng)脈的“沒有縫對接”，突出了交通建造的東向主導(dǎo)方向，加速了交通根基設(shè)備與公共效勞與東部地域?qū)�接，使安徽省與“泛長三角地域”的互動(dòng)和合作變得更為通暢。同一時(shí)間，該線對改善迅速客運(yùn)網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)客貨分散運(yùn)輸，解放既有鐵路貨運(yùn)能力，增強(qiáng)東、中、西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具備非常要緊的效用。