2009年5月1日起，浙江省全部跨省、市公路客運(yùn)班車票價(jià)周全下降。杭州東南西北和客運(yùn)中心五大車子站始發(fā)班車減價(jià)最高的達(dá)50元。

    除受油價(jià)作用，減價(jià)更被以為是浙江道路應(yīng)對鐵路加速的“抱團(tuán)”舉止。

    鐵路加速“提”走乘客

    2009年4月26日，杭州城站火車站。海寧的陳小姐拿著D5658次動(dòng)車組車票，踏上回家路。通過海寧的動(dòng)車，一天有10多趟，加上其它列車，一天門徑海寧的火車高達(dá)二三十列。本來坐快客回家的陳小姐，改坐火車。“動(dòng)車只需半個(gè)小時(shí)，慢車一小時(shí)也夠了，坐車子出城進(jìn)城太堵，起碼花一種多小時(shí)，票價(jià)仍是火車廉價(jià)。”

    鐵路大加速以來，不少本來坐車子的旅客，轉(zhuǎn)坐火車，已是不爭的實(shí)是。

    衢州至上海動(dòng)車組開通一周，班車客流日實(shí)載率，比昨年同期下調(diào)20%多。杭衢線每天同比下調(diào)10%。鐵路大加速后，杭州開通到南昌的道路客運(yùn)班線，實(shí)載率下調(diào)一半。

    全省各大客運(yùn)公司，不得不面臨鐵路加速帶來的大沖撞。如在本年清明小長假，不少道路客運(yùn)公司客流量，比昨年同期下調(diào)。

    浙江全省道路下降票價(jià) 刺激客流

    這次運(yùn)價(jià)調(diào)度線路，掩蓋省內(nèi)省際全部班線。5月1日今后的車子票大幅度下降。

    不少業(yè)內(nèi)人員以為，這是全省道路“抱團(tuán)”應(yīng)對鐵路加速的猛藥。

    動(dòng)車直達(dá)都市，降幅相對較大。如，杭州到南昌車子票降20元。

    杭州到金華也就200多千米，按說減價(jià)在2—3元，但一降便是7元，這是期望迷惑更多乘客。“咱們期望這次車票價(jià)值調(diào)度，對‘五一’小長假客流發(fā)生踴躍作用。”杭州長運(yùn)相干負(fù)責(zé)人顯示。

    大投入 搞贈(zèng)送 加密鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線

    鐵路大加速、私家車增多、城際公交開行，對道路客流分散快速。

    衢汽團(tuán)體總經(jīng)理吳夏威顯示，依據(jù)不同線路、不同一時(shí)間段客流概況，對機(jī)動(dòng)車發(fā)展改裝、更換。如，對衢州—杭州線，一步步改換為奢華型商務(wù)座巴士，衢州—上海線將適時(shí)更換大容量雙層奢華大巴。

    它們計(jì)劃公布乘客乘車積分制，按累積分?jǐn)?shù)，無償贈(zèng)送快大巴車票、旅行套票給游客。

    杭州長運(yùn)團(tuán)體董事長王德潤顯示，票價(jià)上將與市場接軌，計(jì)劃采用車票聯(lián)動(dòng)體制，隨油價(jià)浮動(dòng)，隨淡旺時(shí)間浮動(dòng)而浮動(dòng)，“鐵路終歸不行通到家門口，但道路可行實(shí)現(xiàn)通到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，咱們在探討對鐵路沒有辦法到達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展班車加密，開發(fā)省際新線路，與鐵路實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位進(jìn)行，為更多老百姓帶去便捷。”