2009年5月1日起，浙江省全部跨省、市公路客運班車票價周全下降。杭州東南西北和客運中心五大車子站始發(fā)班車減價最高的達50元。

    除受油價作用，減價更被以為是浙江道路應對鐵路加速的“抱團”舉止。

    鐵路加速“提”走乘客

    2009年4月26日，杭州城站火車站。海寧的陳小姐拿著D5658次動車組車票，踏上回家路。通過海寧的動車，一天有10多趟，加上其它列車，一天門徑海寧的火車高達二三十列。本來坐快客回家的陳小姐，改坐火車。“動車只需半個小時，慢車一小時也夠了，坐車子出城進城太堵，起碼花一種多小時，票價仍是火車廉價。”

    鐵路大加速以來，不少本來坐車子的旅客，轉(zhuǎn)坐火車，已是不爭的實是。

    衢州至上海動車組開通一周，班車客流日實載率，比昨年同期下調(diào)20%多。杭衢線每天同比下調(diào)10%。鐵路大加速后，杭州開通到南昌的道路客運班線，實載率下調(diào)一半。

    全省各大客運公司，不得不面臨鐵路加速帶來的大沖撞。如在本年清明小長假，不少道路客運公司客流量，比昨年同期下調(diào)。

    浙江全省道路下降票價 刺激客流

    這次運價調(diào)度線路，掩蓋省內(nèi)省際全部班線。5月1日今后的車子票大幅度下降。

    不少業(yè)內(nèi)人員以為，這是全省道路“抱團”應對鐵路加速的猛藥。

    動車直達都市，降幅相對較大。如，杭州到南昌車子票降20元。

    杭州到金華也就200多千米，按說減價在2—3元，但一降便是7元，這是期望迷惑更多乘客。“咱們期望這次車票價值調(diào)度，對‘五一’小長假客流發(fā)生踴躍作用。”杭州長運相干負責人顯示。

    大投入 搞贈送 加密鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線

    鐵路大加速、私家車增多、城際公交開行，對道路客流分散快速。

    衢汽團體總經(jīng)理吳夏威顯示，依據(jù)不同線路、不同一時間段客流概況，對機動車發(fā)展改裝、更換。如，對衢州—杭州線，一步步改換為奢華型商務(wù)座巴士，衢州—上海線將適時更換大容量雙層奢華大巴。

    它們計劃公布乘客乘車積分制，按累積分數(shù)，無償贈送快大巴車票、旅行套票給游客。

    杭州長運團體董事長王德潤顯示，票價上將與市場接軌，計劃采用車票聯(lián)動體制，隨油價浮動，隨淡旺時間浮動而浮動，“鐵路終歸不行通到家門口，但道路可行實現(xiàn)通到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，咱們在探討對鐵路沒有辦法到達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展班車加密，開發(fā)省際新線路，與鐵路實現(xiàn)錯位進行，為更多老百姓帶去便捷。”