最快到7月，只需有張IC卡，機(jī)動(dòng)車進(jìn)出杭城，實(shí)現(xiàn)不斷車收費(fèi)。

 
　　2009年5月6日，“一繞四線”快速道路概括整治推行會(huì)上顯露，杭州全部三進(jìn)五出以上且流量在5000輛/天以上的收費(fèi)站，將悉數(shù)設(shè)計(jì)ETC（不斷車收費(fèi)）車道。

　　這也意指著，將來(lái)，從全部一種入城口入城，都可實(shí)此刻收費(fèi)站不斷車入城。

　　經(jīng)過(guò)時(shí)間縮小到兩三秒

　　2007年，滬杭甬快速試點(diǎn)公布不斷車收費(fèi)：在大云、杭州、紹興、寧波四大收費(fèi)站，各安裝了一進(jìn)一出兩條ETC車道。小車以20千米/小時(shí)的速度駛向道口，體系自動(dòng)讀取消息后，“滴答”一聲，讀取、扣款宣布達(dá)成。

　　進(jìn)程只要兩三秒鐘。而依照尋常的車流量計(jì)算，駕駛員經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)達(dá)成“泊車、遞錢、找零、離開”這一套過(guò)程須要十二三秒。

　　滬杭甬快速不斷車收費(fèi)，日前運(yùn)用消費(fèi)者大皆是長(zhǎng)途客運(yùn)班車、單位集團(tuán)機(jī)動(dòng)車等。

　　繞城可全線不斷車

　　繞城、滬杭甬、杭寧、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一繞6線”快速道路，都正準(zhǔn)備或已最初ETC車道改裝。

　　“繞城快速13個(gè)收費(fèi)站，將悉數(shù)設(shè)計(jì)‘一進(jìn)一出’兩個(gè)ETC車道。力爭(zhēng)7月，保證10月前悉數(shù)達(dá)成改裝。到時(shí)，機(jī)動(dòng)車進(jìn)出繞城，都可行實(shí)現(xiàn)不斷車干脆經(jīng)過(guò)。”繞城快速道路的業(yè)主單位國(guó)益路橋企業(yè)副總經(jīng)理陳莉萍推薦說(shuō)。

　　繞城快速轉(zhuǎn)塘收費(fèi)站，已首先發(fā)動(dòng)改裝工程。

　　大站設(shè)計(jì)4個(gè)ETC車道

　　少許通暢量大的收費(fèi)站，例如滬杭甬快速的余杭、蕭山、柯橋，杭寧快速的南莊兜、德清、湖州，杭金衢快速的蕭山東、楊汛橋、臨浦，杭新景的杭州南，都將設(shè)計(jì)“一進(jìn)一出“兩個(gè)ETC車道。

　　車流量較大的大站，如滬杭甬快速的大云、德勝，杭寧快速的父子嶺收費(fèi)站，都將設(shè)計(jì)”兩進(jìn)兩出“四個(gè)ETC車道。

　　各快速道路顯示，力爭(zhēng)7月達(dá)成全部ETC車道改裝。

　　人力、ETC可交替運(yùn)用

　　人力收費(fèi)體系與不斷車收費(fèi)體系可行相互變換。一朝人力收費(fèi)渠道繁忙，“ETC”渠道也可行發(fā)展人力收費(fèi)。

　　將來(lái)，即便從ETC車道映入快速，在唯有人力收費(fèi)的收費(fèi)站下快速也沒(méi)關(guān)連，可行干脆將插在遮風(fēng)玻璃上側(cè)電子標(biāo)簽里的IC卡拔出去，交給收費(fèi)員讀取數(shù)據(jù)，就能付款離開。