為周全落實(shí)貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)部需求、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)安穩(wěn)較快進(jìn)行的決策部署，當(dāng)前，交通運(yùn)輸部就進(jìn)一步推進(jìn)道路水路交通運(yùn)輸業(yè)安穩(wěn)較快進(jìn)行提議八條指導(dǎo)意見。

    一是加速交通根基設(shè)備建造，推進(jìn)概括運(yùn)輸體制進(jìn)行。接著增強(qiáng)中央新加投資名目的督察，確實(shí)抓好配套資金到位、資金運(yùn)用平安和工程建造品質(zhì)，要點(diǎn)扶持對(duì)加速造成概括交通運(yùn)輸體制具備要害意義的交通根基設(shè)備建造。加速國(guó)度快速道路網(wǎng)主骨架、省級(jí)接連線、阻礙路段擴(kuò)容改裝，要點(diǎn)增強(qiáng)地域間的快速道路和國(guó)省干線改裝，加速農(nóng)村道路建造，確實(shí)把農(nóng)村道路建成脫貧路、致富路、小康路、美滿路，做到路通、車通、人通、財(cái)通。踴躍推行內(nèi)河航道特別是長(zhǎng)江黃金水道、京杭運(yùn)河及干線航道建造以及內(nèi)河航電樞紐、對(duì)沿海港口進(jìn)行有較大作用的出海航道和防波堤等建造。加速實(shí)行國(guó)度道路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃，加大物流園區(qū)、中心都市概括客運(yùn)樞紐建造的政策扶持力度，抉擇有要求都市展開示范工程。構(gòu)建全中國(guó)性道路、水路交通消息網(wǎng)站，推行概括交通運(yùn)輸體制的造成與改善。抓緊交通工程建造各步驟的行政審核，為加速交通工程建造締造要求。

    二是改良交通運(yùn)輸組織，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和效勞水準(zhǔn)。勉勵(lì)交通運(yùn)輸公司實(shí)行兼并、重組，勉勵(lì)大型航運(yùn)公司和與交通運(yùn)輸業(yè)相干聯(lián)的上下游公司交叉持股，構(gòu)成策略聯(lián)盟；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)進(jìn)行，鼎力進(jìn)行旅行客運(yùn)、迅速客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)；踴躍推行多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、江海直達(dá)運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、廂式載貨汽車運(yùn)輸以及要點(diǎn)物資的散裝運(yùn)輸；加速進(jìn)行都市配送、世界物流和保稅物流等物流效勞，勉勵(lì)慣例運(yùn)輸公司向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)行和實(shí)現(xiàn)物流拉伸效勞。

    三是調(diào)度交通運(yùn)力構(gòu)造，引導(dǎo)運(yùn)力合乎道理進(jìn)行。勉勵(lì)交通運(yùn)輸公司依據(jù)國(guó)度勉勵(lì)陳舊車船作廢革新和強(qiáng)迫淘汰單殼油輪的政策，提速船舶、機(jī)動(dòng)車革新；加速推行長(zhǎng)江干線船型準(zhǔn)則化；增強(qiáng)運(yùn)力宏觀調(diào)控，操控新加運(yùn)力，對(duì)實(shí)載率低于70%的客運(yùn)線路，不批準(zhǔn)新加運(yùn)力；提升道路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的平安、節(jié)能環(huán)境保護(hù)準(zhǔn)入準(zhǔn)則；適度調(diào)控華夏籍世界航運(yùn)船舶映入國(guó)家內(nèi)部航運(yùn)市場(chǎng)，嚴(yán)厲禁止海外運(yùn)輸船舶變相映入國(guó)家內(nèi)部航運(yùn)市場(chǎng)。

    四是增強(qiáng)和改良運(yùn)輸市場(chǎng)看管，營(yíng)造公平、公正、規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。強(qiáng)化執(zhí)法看管，推進(jìn)市場(chǎng)公平買賣。推進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的同一開放，消除位置庇護(hù)和制約運(yùn)輸一體化進(jìn)行的相干制度及政策阻礙，造成全中國(guó)同一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。推行交通市場(chǎng)信用體制建造，改善效勞品質(zhì)信譽(yù)考核及通報(bào)制度。接著增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車超限超載和水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載處理，構(gòu)建長(zhǎng)效體制。進(jìn)一步規(guī)范名目審核舉止，建立交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)同一的電子政務(wù)平臺(tái)。

    五是推行節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變交通進(jìn)行形式。將節(jié)約資源、庇護(hù)環(huán)境和集約化進(jìn)行理念作為體制各項(xiàng)交通運(yùn)輸進(jìn)行策略與規(guī)劃的最重要的準(zhǔn)則，做好概括交通運(yùn)輸進(jìn)行策略探討和規(guī)劃事業(yè)，改良交通根基設(shè)備的供應(yīng)。構(gòu)建交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)算監(jiān)測(cè)考核體制，修訂相關(guān)工程技藝準(zhǔn)則規(guī)范。以商用機(jī)動(dòng)車能源消耗限值準(zhǔn)則為根據(jù)，盡快構(gòu)建并實(shí)行商用機(jī)動(dòng)車能源消耗量準(zhǔn)入制度，組織展開高耗油商用機(jī)動(dòng)車提早退出運(yùn)輸市場(chǎng)的試點(diǎn)，力爭(zhēng)用5年時(shí)間，使在用商用機(jī)動(dòng)車悉數(shù)適合商用機(jī)動(dòng)車能源消耗量限值準(zhǔn)則。匹配國(guó)度相關(guān)部門在部分都市推廣運(yùn)用以混合能源為主的節(jié)能和新燃料公交車及出租車子。

    六是增強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)剖析，改善運(yùn)轉(zhuǎn)提前警告和反映體制。構(gòu)建健全交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)提前警告和反映體制，確實(shí)增強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的跟進(jìn)剖析。與相關(guān)部門密切協(xié)作，構(gòu)建消息互通和化解風(fēng)險(xiǎn)體制，踴躍爭(zhēng)取財(cái)稅、金融政策扶持，維護(hù)大型交通運(yùn)輸公司制造經(jīng)營(yíng)穩(wěn)固，防范顯露大面積資金鏈分裂的風(fēng)險(xiǎn)。密切關(guān)心公司受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下好的作用水平，及時(shí)探討頒布有用舉措。

    七是改善政策法則體制，推行體系體制創(chuàng)新。加速改善推進(jìn)概括交通運(yùn)輸科學(xué)進(jìn)行的法則體制。以新一輪行政治理體系改革、政府機(jī)構(gòu)改革以及稅率改革為契機(jī)，創(chuàng)新適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)請(qǐng)求、適合交通運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)則的體系體制。踴躍推進(jìn)和深化要點(diǎn)范疇的體系改革，依照大部門體系請(qǐng)求調(diào)度和改良組織構(gòu)造。及時(shí)調(diào)度改善相干政策，保證成品油價(jià)值和稅率改革后農(nóng)村道路建造、農(nóng)村客貨運(yùn)輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)物綠色渠道以及都市公共交通等原有政策的優(yōu)惠力度不減。

    八是增強(qiáng)平安制造看管，全力維護(hù)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)固。改善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建重特大平安車禍監(jiān)測(cè)提前警告體系，提升防范和處置突發(fā)事故的應(yīng)急保證能力。接著增強(qiáng)平安制造專項(xiàng)督察，對(duì)存留平安投入不足、平安制造治理人士裝備不齊、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不達(dá)標(biāo)等難題的名目堅(jiān)決不準(zhǔn)開工。