據(jù)外媒報導,范德堡大學工程實踐治理學院教授Ken Pence以及電氣工程學院的博士生Tim Potteiger一同研發(fā)了一輛電池治理設施,后者可從新配置電動車子的電池模塊。上述兩人采納特斯拉的高能量密度鋰離子電池構(gòu)建模子,旨在提高電池的耐用性并提高電動車的續(xù)航路程。該技藝可將電動車的續(xù)航路程提高50%。另外,它們還為電池的各個電芯新加了操控器。 Tim Potteiger顯示:“咱們意識到,有些電芯內(nèi)部的電解液消耗速度比其余電芯要快,當其消耗完今后,其余電芯的效能就會被下降。但咱們已尋到方法讓全部電芯的能量同步消耗,不會顯露能量消耗差異。“ Potteiger顯示,電動車子的電量表(battery gauge)會預留最低電量,防止電量消耗殆盡從而導致乘客受困。當電量為10%時,電量表會顯現(xiàn)“沒有電量”狀況。該設施也可接連電動車子車載軟件,因而駕駛員可明確讀取電量消息,第一大限制的應用電池電量使電動車達到第一大續(xù)航路程。Pence顯示,電池越舊,越有可能顯露難題,效能也越低,那末此電池治理設施就越有效。 Pence顯示:“采納該設施今后,電池有用運用生命將變得更長。駕駛員不會立馬感受到機動車續(xù)航路程提高50%,但它們以后會發(fā)覺電池生命獲得了延伸。” 另外,上述兩人正好與范德堡大學技藝讓與和商業(yè)化部門合作,將該設施推向市場。 |