好吧，咱們干脆開門見山拋出難題吧，自動擋的車，泊車等紅燈到底應當掛到N擋仍是干脆D擋不用管它？掛著D擋泊車會不會傷車？這是好多自動擋汽車主人都會很關注的難題，然后，咱們將來會從技藝上容易剖析一下，到底應當怎樣做。
先容易普遍
起首，為了讓大伙對自動變速器這類東西有一個大概感官，先科學普及一下自動變速箱是怎樣傳輸能源的。啟動機輸出的能源，干脆會接連著變速器的液力變矩器，這種液力變矩器大概原理上相似一種對著轉的風扇，變矩器內部充滿粘稠的傳動油，變矩器的轉動拉動后面的齒輪組轉動，從而輸出能源，容易來講便是這樣。
泊車掛N擋會產(chǎn)生甚么？
此前提到液力變矩器這家伙，實質上，此刻的車為了讓自動變速箱事業(yè)效能第一大化，液力變矩器是可行鎖止的。在D擋，行進狀況下，液力變矩器的兩邊會被一種機械機構鎖定，能源可行很快地傳輸出來。而當你掛入N擋，起首，液力變矩器會破除鎖定，接下來，變矩器后面的全部齒輪的制能源悉數(shù)消失，全個變速箱處于“自由狀況”（也便是空轉，沒能源），這時刻的變速箱不會傳輸全部能源，自然了，也起不到全部的駐車制動效用。
那留在D擋不論呢？
這時刻會顯露少許很有趣的景象。起首，由于你擋位仍是D擋，全個變速箱全部齒輪都還維持在1擋的狀況，制能源不會消失�？墒�，此刻的車都安裝有輪速傳感器，便是一種不起眼的，檢驗車輪轉動速度的小家伙（車速檢驗就靠它）。輪速傳感器會有一條線路和自動變速箱操控電腦接連。當車速漸漸下降，下降到變速箱電腦以為接著維持液力變矩器剛性接連會讓啟動機轉速過低的時刻，就會命令液力變矩器鎖止離合器解鎖一部分（這是一種多片式離合器），這時刻液力變矩器向后輸出的能源最初變弱。
到汽車十足停下去，輪速傳感器檢驗到輪速為零，同一時間，液力變矩器的內壓達到必定值的時刻，鎖止離合器會十足放開，全個液力變矩器解鎖。此前提到，液力變矩器像是兩個對著轉的風扇，在泊車怠速的概況下，啟動機發(fā)生的扭矩，是不足以推進液力變矩器向后輸出能源的，這時刻，液力變矩器里的概況便是，和啟動機接連的一邊在轉動，和齒輪接連的另一邊維持靜止。
是以，即便掛在D擋，還不會對汽車形成甚么傷害的，充其量便是變速箱里面多多少少承擔著少許啟動機的微小扭矩，要說有傷害，可能對少許相比脆弱的液力變矩器，切實會有一丁點的負擔，但這些難題通常不作用。
