艾瑞澤5的底盤最小離地間距是157毫米，在小車內(nèi)面隸屬佼佼者了，經(jīng)過(guò)少許坑洼不平的公路也是妥妥的，十足充足平常須要。

艾瑞澤5前懸采納了麥弗遜式獨(dú)立懸架，麥弗遜吊掛具有良沒(méi)有問(wèn)題響應(yīng)性和控制性，況且構(gòu)造容易，占用體積小，本錢低，重量輕，符合安排大型啟動(dòng)機(jī)以及組裝在小型車身上。

行進(jìn)在不平路面時(shí)，車輪簡(jiǎn)單自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向，故駕馭者必需用力維持方向盤的方向，當(dāng)遭到激烈沖撞時(shí)，滑柱易形成彎曲，于是作用調(diào)轉(zhuǎn)方向功能。穩(wěn)固性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，增添穩(wěn)固桿今后有所緩和但沒(méi)有辦法從基本上解決難題，耐用性不高，減震器簡(jiǎn)單漏油須要定期更換。

艾瑞澤5后懸采納了扭力梁式非獨(dú)立懸架，扭力梁式非獨(dú)立后懸架體系具備之下優(yōu)點(diǎn):懸架構(gòu)造容易，重量輕；在全車組裝時(shí)，沒(méi)有須后輪定位，降低組裝工時(shí)；占用體積小，簡(jiǎn)單得到較大的尾部體積；彈簧減振器體系便于配合安排；有益于操控車輪相關(guān)于彈簧減振的活動(dòng)比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可行替代穩(wěn)固桿的功用；懸架活動(dòng)進(jìn)程中，前束和輪距浮動(dòng)微��；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)固性好，后車胎損失�。唤�(jīng)過(guò)的合乎道理設(shè)定彈性襯套的特性，可下降制動(dòng)點(diǎn)頭。