【第一電動網(wǎng)】由第一電動網(wǎng)主持、亞洲生產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)辦的”2013新燃料車子創(chuàng)新論壇” 6月28日在北京舉辦，本次論壇專題為”微型電動車：生存與啟發(fā)”。河北御捷馬團體董事長張立平在論壇上發(fā)表了題為《微型四輪電動車的生存與進行》的演講，他顯示，盡管微型四輪電動車相較慣例乘用車僅僅是在大小上和續(xù)駛路程上有些差別，其它技藝準則并未下降。

河北御捷馬團體董事長張立平

之下為演講實錄：

咱起首給大伙推薦一下咱們河北御捷的公司文化和精神。河北御捷定的是思想改變?nèi)�球，素質(zhì)構(gòu)筑未來。咱以為一種公司的創(chuàng)辦，到很沒有問題進行，思想的創(chuàng)新是第一位的，思想的創(chuàng)新便是思維和思路的創(chuàng)新是第一位的。河北御捷從從事這種資產(chǎn)最初，咱以為自身便是一種思想的創(chuàng)新。最終打算公司的未來，這種公司走得多遠，仍是打算這種企業(yè)產(chǎn)物的品質(zhì)和素質(zhì)。

下方請應允咱與大伙分享一下御捷對微型四輪電動車的觀點和做法。

第一，節(jié)能是必需的要求，節(jié)能和降低污染，是咱們面對的兩大社會難題，可是節(jié)能是咱們根本的訴求。由于節(jié)能和降低污染是息息相干的，常常節(jié)能的同一時間，也會伴隨降低污染的成果。同一時間節(jié)能也很沒有問題解決了如何高效能的運用化石能源的難題，不論采納何種燃料方式和驅(qū)動技藝，節(jié)能是必需滿足的要求。節(jié)能給御捷提供了機緣，御捷以為，新的機緣與節(jié)能兩個字相干。

從2007年最初，御捷公司就把技藝探討和新產(chǎn)物研發(fā)，調(diào)度到節(jié)能這種時期的主旋律上，專心著力于下列的技藝探討和利用。五項節(jié)能技藝。第一，機動車的輕量化技藝。第二，阿特金森重復內(nèi)燃機技藝等等。御捷微型四輪電動車節(jié)能技藝效果，于2008年開發(fā)了表現(xiàn)輕量化節(jié)能技藝的微型四輪電動車，咱們白車重量唯有150公斤，里面體積與老奧拓的里面體積一樣大，可行容納四位乘客，而且節(jié)能成果明顯。

社會對微型四輪電動車的擔憂，雖然如許，作為新生事物的微型四輪電動車，盡管小了少許，續(xù)航力短了少許，可是它和其它的乘用車比沒甚么不同，可是社會仍是有些擔憂，比如平安難題，產(chǎn)物的可靠性和耐久性的難題，能源體系的領(lǐng)先進步性難題，以及鉛酸電池的污染難題等等。

下方咱就針對這四個方面的難題，闡述一下咱的少許觀點：起首說一下平安難題，御捷微型四輪電動車是依照乘用車的技藝準則設置的，況且這一次經(jīng)過了工信部天津技藝中心全部的對車檢驗的準則，況且一次性經(jīng)過了正碰側(cè)碰平安的磕碰。這講明了輕量化機動車的平安性，可行做到與其它的常規(guī)機動車一樣好。可是全部的客戶都不理解實是真相，普及以為汽車做的越大越平安。咱舉兩個例子，奔馳車平安嗎?機動車的磕碰實驗目標很要緊，可是乘客的實質(zhì)平安性是多方面的，最要緊便是平安帶，即使坐在后面一排還不例外，導致黛安娜斃命的事故最有講明性。黛安娜的座駕便是奔馳，機動車產(chǎn)生時，位于后面一排的黛安娜和男友，由于無系平安帶是以斃命。前排的駕駛員和保鏢，由于里平安帶保住了性命。第二個實是，坦克車平安嗎?坦克車的長度不可謂不高，假如發(fā)展磕碰實驗，即便是坦克車全部的乘客都系有平安帶，它們都不行生還，由于坦克車無潰縮吸能體系，人不行承擔如許大的慣性。

第二，技藝準則。雖說微型四輪電動車比較慣例的乘用車，僅僅是尺度上和續(xù)航歷程有些差別，其它的技藝準則并未下降，不然沒有辦法確保其功能、平安性、可靠性和耐久性。咱們的技藝含量其實不低，御捷對全車和焦點零部件的制訂了超出乘用車產(chǎn)業(yè)水準的產(chǎn)物準則。從名目一策劃最初，咱們就很明白這一絲，要真實做好微型車，況且平安性，耐久性，況且還要輕，你不輕就會干脆作用到它的續(xù)航歷程，咱們一最初咱們就深深曉得，做這種產(chǎn)物難度很高。是以說咱們御捷一最初就充分認識到了微型四輪電動車的技藝難度，一絲不比乘用車低，甚而更高。御捷聘請了來源國家內(nèi)部外著名的車子企業(yè)，并具備豐富的第一手經(jīng)歷的設置、認證、工藝、品質(zhì)、售后等涉及到產(chǎn)物全壽命周期的不業(yè)余能人。咱們在產(chǎn)物開發(fā)的硬件配備方面，咱們建廠一最初就策劃，就有占地一百畝的大型概括試車場，裝備了能源體系的測功臺架，NVH檢驗體系，HVAC測試體系，使產(chǎn)物獲得充分的認證。

咱們在制造配備確保絕對性方面，咱們在制造進程上依照乘用車的準則，裝備，沖壓，涂裝，總裝四大工藝配備，時候監(jiān)督車身的精度，總裝車間配制電動定扭扳手，保證產(chǎn)物的絕對性。功能和絕對性確保技藝準則的實現(xiàn)。唯有確保了產(chǎn)物的功能和產(chǎn)物的絕對性，才能確保產(chǎn)物的素質(zhì)、功能、可靠性和耐久性，全能達到技藝要求的請求。

能源體系的領(lǐng)先進步性。日前廣大運用的直流電機的效能是很高的。交流異步和永磁同步。御捷車子一直在探尋牽引電極技藝，從中尋覓節(jié)能、功能優(yōu)越的技藝和產(chǎn)物。2009年，得到了發(fā)改委的財政扶持。日前御捷曾經(jīng)較沒有問題掌握了交流異步電機和永磁同步電機技藝。本錢難題，交流異步和永磁電機其實不是高不可攀的，可是實現(xiàn)批量成為切實是有難度的。成功的實現(xiàn)技藝平臺提高。御捷能夠與它勵直流電機相同的本錢提供交流異步電機和永磁同步電機驅(qū)動體系，解決了從慣例技藝向領(lǐng)先進步技藝的轉(zhuǎn)化。

鉛酸電池在兩輪電動車，在爆發(fā)式進行的進程中，起到了打算性的效用。鉛酸電池從功能、生產(chǎn)、庫存、運輸、運用、維護和回收全部的步驟曾經(jīng)很老練了，日前鉛酸電池，鉛酸能源電池，在兩輪車和四輪電動車方面無產(chǎn)生過污染事故。前幾年產(chǎn)生的鉛鑄造鉛電極及鉛污染事故，非是產(chǎn)業(yè)難題，是個別公司犯法制造形成的。

鉛酸電池回收事業(yè)做的最佳。電動車的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)，廢舊電池回收，重復應用，曾經(jīng)造成穩(wěn)固的運作，實質(zhì)成果遠比慣例車子發(fā)動的鉛酸電池要好得多。鉛酸能源電池自身也在進步，微型四輪電動車不過應用了兩輪電動車上進行老練的鉛酸電池。咱信任日前的鉛酸電池的運用不僅無污染，況且它的功能隨著時間的推移，也會有所突破和提升。

外界和社會對微型電動車子的擔憂咱以為是善意的，當然是對這種產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和愛護。經(jīng)過全產(chǎn)業(yè)的進步，微型四輪電動車切實可行做到平安、節(jié)能、環(huán)境保護、可靠、經(jīng)濟和耐用。御捷很看中微型四輪電動車提供的十分沒有問題歷史的機緣，樂意一同塑造這種產(chǎn)物和產(chǎn)業(yè)。

咱們從名目的立項發(fā)動最初，御捷就制訂了本人的車子進行策略，這種策略從08年到此刻，一步步的推敲，修改，造成了四句話的進行策略，第一句話，為消費者提供好開、好看、好用、好賣，小巧精美的產(chǎn)物�！〉诙�，堅持與主流車企差異化競爭的產(chǎn)物和經(jīng)營策略。第三，努力做華夏新燃料車子細分市場勇敢的探尋者。第四，力爭成為我們國家新燃料車子產(chǎn)物的要緊構(gòu)成部分。

與此同一時間，御捷車子也做好了以油電混合能源體系和插電式油電混合能源體系為焦點的節(jié)能技藝的乘用車的制造和出售方面的準備，咱們兼并了全家具有大中型和輕型大巴車資質(zhì)的一種公司，這樣就為咱們下一步進軍乘用車打下了根基。在恰當?shù)臅r刻映入慣例乘用車范疇，期望為客戶提供更多的節(jié)能乘用車。