國科發(fā)計〔2012〕195號

　　各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市科技廳(委、局)，新疆制造建造兵團科技局，各相關(guān)單位：

　　為進一步落實貫徹《國度中長久科學和技藝進行規(guī)劃綱要(2006-2020年)》和《國度”十二五”科學和技藝進行規(guī)劃》，加速推進電動車子科技進行，咱部組織體制了《電動車子科技進行”十二五”專項規(guī)劃》�，F(xiàn)印發(fā)給你們，請聯(lián)合當?shù)貐^(qū)、本產(chǎn)業(yè)實質(zhì)概況，做好貫徹事業(yè)。

　　特此通告。

　　中華國民共和國科學技藝部

　　　 　二〇一二年三月二十七日

　　一、情勢與要求

　　(一)進行情勢

　　從世界進行趨向看，隨著技藝的不停創(chuàng)新與突破，面臨金融危機、油價振蕩和日漸嚴峻的節(jié)能減排負擔，2008年以來，以美國、日本、歐盟為代表的國度和地域接踵發(fā)表實行了新的電動車子進行策略，進一步準確了資產(chǎn)進行方向，顯著加大了政策支持力度。

　　從技藝層次看，混合能源車子技藝一步步老練，已映入產(chǎn)物市場競爭期，首先實現(xiàn)資產(chǎn)化，正成為車子市場出售新的增添點。純電動車子電池技藝進步提速，全車產(chǎn)物愈加挨近客戶要求;全球最重要的車子生產(chǎn)商加速了純電動車子量產(chǎn)步伐;插電式混合能源作為一個具備純電動和混合能源雙重特征的電動車子技藝成為全世界新的研發(fā)熱點;以電池租借為代表的純電動車子商業(yè)形式創(chuàng)新取得進展。能源電池及能源電池車子技藝近年來取得突破性進展，世界上各大車子團體持續(xù)投入展開能源電池車子研發(fā)，能源電池車子全車本錢明顯下調(diào)，功能目標已挨近商業(yè)化水準。

　　經(jīng)好幾年探尋實踐，世界車子資產(chǎn)界完成了電動車子資產(chǎn)化策略共識：在技藝路線上，近期(2010-2015)，在依托慣例內(nèi)燃機車子技藝改良和推行機動車小型化實現(xiàn)下降釋放的同一時間，為滿足更為嚴刻的節(jié)能減排法則指標請求，應(yīng)盡快推行混合能源技藝的利用，并進行小型純電動車子和插電式混合能源電動車;中期(2015-2020)，在混合能源技藝獲得廣大利用的根基上，增添車子能源體系電氣化水平，加尺寸型純電動車子和插電式混合能源車子推廣力度;在2020年以后，純電驅(qū)動技藝將一步步占據(jù)主導(dǎo)位置，經(jīng)過進行純電動車子和能源電池車子，實現(xiàn)大幅度下降釋放。在車型利用方面，純電動、混合能源和能源電池三種類別的電動車子技藝各自具備最優(yōu)的適用車型。對短途外出要求，可采納小型純電動車子;對長途外出要求，最重要的采納混合能源車子、插電式混合能源車子或許能源電池車子。

　　我們國家高度重視電動車子技藝的進行。通過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運會、世博會、”十城千輛”等示范工程的實行，我們國家電動車子從沒有到有，在要害零部件、全車集成技藝以及技藝準則、測試技藝、示范運轉(zhuǎn)等方面都取得重要進展，初步構(gòu)建了電動車子技藝體制，已申請專利3000余項，出臺電動車子國度和產(chǎn)業(yè)準則56項，建成30若干新燃料車子技藝創(chuàng)新平臺。

　　當前，我們國家電動車子進行已映入要害時代，既面對重要的進行機緣，也面對著嚴峻的挑戰(zhàn)。我們國家電動車子進行中還存留好多須要解決的難題，比如焦點技藝也不具競爭優(yōu)勢，公司投入不足，政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還無充分發(fā)揮等。全體看，我們國家電動車子研發(fā)起步不晚，進行不慢，但源于慣例車子及相干資產(chǎn)根基相對薄弱、投入不足，差距仍在，中高檔技藝競爭負擔越來越大。因而，必需加大攻堅力度，推進我們國家車子產(chǎn)業(yè)向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)行，霸占技藝制高點，培養(yǎng)新燃料車子策略性新興資產(chǎn)，引領(lǐng)資產(chǎn)變革，保證我們國家車子產(chǎn)業(yè)可持續(xù)進行。

　　(二)國度重要要求

　　1.資產(chǎn)進級的要求我們國家已成為全世界第一大的車子制造和花費國，面對著節(jié)能減排的嚴峻挑戰(zhàn)。我們國家繼2006年超越日本成為全世界第二大車子制造國以后，在2009年又超越美國成為最大車子制造和花費國。2010年、2011年產(chǎn)量銷量車子均超越1800萬輛。隨著車子保有量的迅速增添，公路交通消耗的能源量也將持續(xù)上升，導(dǎo)致汽油花費映入迅速增添期，汽油對外依存度不停攀升。為了使我們國家2020年乘用車汽油經(jīng)濟性達到世界同期水準，平均油耗應(yīng)降至5升/百千米以內(nèi)，采納混合能源為代表的重要車子節(jié)能技藝勢在必行。同一時間，以混合能源技藝為龍頭，可行拉動慣例車子節(jié)能減排技藝的概括集成與周全進步。

　　2.技藝轉(zhuǎn)行的要求從國度策略性新興資產(chǎn)看，進行電動車子是我們國家車子產(chǎn)業(yè)技藝轉(zhuǎn)行和培養(yǎng)策略性新興資產(chǎn)的歷史機緣。從車用燃料方位看，電可行作為我們國家車用主體替代燃料之一。估計到2020年和2030年我們國家車子中乘用車保有量將來會達到1.5億輛和2.5億輛的范圍，這點機動車悉數(shù)運用電力驅(qū)動概況下所運用總電量區(qū)別為電網(wǎng)總發(fā)電量的6%和7%。電動車子大范圍利用后，可在電網(wǎng)負荷低谷時段常規(guī)充電，對電網(wǎng)起到”填谷”效用，提升發(fā)電設(shè)施的概括應(yīng)用率，起到節(jié)能減排的成果。

　　我們國家進行電動車子具備特異的資源和市場優(yōu)勢。我們國家具備電動車子相干資料資源優(yōu)勢，在鋰離子能源電池、永磁電機等電動車子要害零部件的焦點資料方面具備資源優(yōu)勢。我們國家具備龐大的、多元化的車子市場優(yōu)勢，況且在電動車子根基設(shè)備建造方面有后發(fā)優(yōu)勢。我們國家城鎮(zhèn)化、都市化進程中，電動車子充電站等根基設(shè)備建造具備較大的進行體積。

　　3.科技跨越的要求我們國家在電動車子要害零部件高檔技藝方面全體上尚未造成競爭優(yōu)勢。在電池成組技藝、能源電池啟動機技藝、車用電機電力電子集成技藝、強混合能源機電耦合技藝等方面，與世界領(lǐng)先進步水準仍有必定差距。

　　同一時間，我們國家在全車能源體系進行方面面對著世界新一輪低碳科技競爭負擔。針對燃料及環(huán)境的負擔，列國紛紛制訂了愈加嚴刻的車子CO2釋放法則指標，推進了低碳技藝的進行與競爭。從釋放準則來看，車子廠家僅僅依托慣例車的技藝進步?jīng)]有辦法滿足釋放限值，必需依托技藝更新。從技藝的潛力剖析結(jié)果來看，將CO2釋放下降40%以上的技藝門徑最重要的聚集在深度混合能源、插電式混合能源、純電動和氫能能源電池技藝。

　　二、進行策略與指標

　　(一) 指導(dǎo)準則

　　1.自助創(chuàng)新進行電動車子要依托自助創(chuàng)新，掌握焦點技藝。依據(jù)混合能源、純電動和能源電池三種根本的電動車子能源體系技藝特征與進行階段，靈活使用不同的自助創(chuàng)新形式，堅持以科技為支撐，以能人為基本，推進電動車子技藝的迅速進步。

　　2.要點突破緊緊把握車子能源體系電氣化的策略轉(zhuǎn)行方向，要點突破電池、電機、電控等要害焦點技藝，以及電動車子全車要害技藝和商業(yè)化阻礙。

　　3.協(xié)調(diào)進行進行電動車子是一項體系工程，在研發(fā)、示范和市場引入初期須要一種有益的政策環(huán)境。經(jīng)過制訂引導(dǎo)性政策，官、產(chǎn)、學、研、用、金等社會各方力量造成合力，建立華夏特點的電動車子資產(chǎn)進行環(huán)境，推進我們國家電動車子資產(chǎn)迅速、健康進行。

　　(二)技藝路線

　　電動車子按能源電氣化水準分為兩類：一類是悉數(shù)或多數(shù)工況下最重要的由電機提供驅(qū)動功率的電動車子(稱為”純電驅(qū)動”電動車子，比如純電動車子、插電式電動車子、增程式電動車子以及能源電池電動車子);另一類是能源電池容量較小，多數(shù)工況下最重要的由內(nèi)燃機提供驅(qū)動功率的電動車子(稱為常規(guī)混合能源電動車子)。從培養(yǎng)策略性新興資產(chǎn)方位看，進行電氣化水平相比高的”純電驅(qū)動”電動車子是我們國家新燃料車子技藝的進行方向和重中之重。要在堅持節(jié)能與新燃料車子”過渡與轉(zhuǎn)行”并行互動、一同進行的全體準則指導(dǎo)下，規(guī)劃電動車子技藝進行策略。

　　1.確立”純電驅(qū)動”的技藝轉(zhuǎn)行策略順應(yīng)全世界車子能源體系電動化技藝變革全體趨向，發(fā)揮我們國家的有益要求和相比優(yōu)勢，面向”純電驅(qū)動”實行車子資產(chǎn)技藝轉(zhuǎn)行策略，加速進行”純電驅(qū)動”電動車子產(chǎn)物。實行這一技藝轉(zhuǎn)行策略，要依托自助創(chuàng)新，堅持自助進行，突破電動車子焦點阻礙技藝;同一時間要充分應(yīng)用世界資源，進一步提高我們國家車子共性根基技藝水準，效勞于”純電驅(qū)動”的技藝轉(zhuǎn)行策略。

　　2.堅持”三縱三橫”的研發(fā)表局我們國家電動車子研發(fā)在”三縱三橫”的技藝創(chuàng)新策略指導(dǎo)下，通過”十五””三縱三橫、全車牽頭”和”十一五””三縱三橫、能源體系技藝平臺為焦點”兩階段技藝攻關(guān)，取得了重要技藝突破，造成了華夏特點的電動車子研發(fā)體制�！笔�二五”時期，接著堅持”三縱三橫”的根本研發(fā)表局，依據(jù)”純電驅(qū)動”技藝轉(zhuǎn)行策略，進一步突出”三橫”共性要害技藝。在”三縱”方面，純電動車子、增程式電動車子和插電式混合能源車子作為純電驅(qū)動車子的根本類別;能源電池車子作為純電驅(qū)動車子的特殊類別接著獨立作為一”縱”;混合能源車子最重要的為常規(guī)混合能源車子。在”三橫”方面，”電池”包括能源電池和能源電池;”電機”包括電機體系及其與啟動機、變速箱總成一體化技藝等;”電控”包括”電調(diào)轉(zhuǎn)方向”、”電空調(diào)”、”電制動”和”車網(wǎng)合一”等在內(nèi)的電動車子電子操控體系技藝。

　　(三)規(guī)劃指標

　　1.面向資產(chǎn)進級要求：產(chǎn)物研發(fā)，支撐進行 ”十二五”所以車子電控化和能源混合化兩大技藝相聯(lián)合為標記的產(chǎn)物換代與資產(chǎn)進級期。要推行各式常規(guī)混合能源車子的資產(chǎn)化技藝研發(fā)與大范圍資產(chǎn)化。力爭使我們國家混合能源大巴車概括性價比和市場所占率處于世界領(lǐng)先進步水準;力爭使我們國家混合能源小汽車具有世界市場競爭力。以混合能源技藝為龍頭拉動慣例車子節(jié)能減排技藝的概括集成與周全進步。為我們國家車子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)車子資產(chǎn)政策和油耗與釋放法則的”十二五”指標提供技藝支撐。

　　2.面向技藝轉(zhuǎn)行要求：范圍示范，資產(chǎn)引領(lǐng) ”十二五”是將車子小型化和能源電氣化相匯合、進行我們國家小型電動小汽車的機緣期。要實行”純電驅(qū)動”技藝轉(zhuǎn)行策略，探尋純電驅(qū)動車子技藝解決方案、新款商業(yè)形式和燃料供給體制。使我們國家在以小型電動小汽車為代表的各樣純電動車子普遍水平、以示范都市為平臺的電動車子全價格鏈整合水準、以鋰能源電池為要點的車用電池資產(chǎn)世界競爭能力等方面處于世界領(lǐng)先進步水準，為培養(yǎng)我們國家電動車子策略性新興資產(chǎn)發(fā)揮引領(lǐng)效用。

　　3.面向科技跨越要求：前瞻部署，創(chuàng)新突破 ”十二五”是將燃料多元化和能源一體化兩大趨向相同一，探討下一代純電驅(qū)動平臺，霸占電動車子高檔前沿制高點的科技攻堅期。要攻克以領(lǐng)先進步能源電池/新款能源電池等為代表的大批前沿高檔難點技藝。開發(fā)出示相關(guān)鍵技藝概括集成性、領(lǐng)先進步效果展現(xiàn)標記性、系列化、頂級別電動車子，概括技藝目標達到世界領(lǐng)先進步水準。為實現(xiàn)我們國家從車子生產(chǎn)大國向車子技藝強國轉(zhuǎn)行奠定堅實根基。

　　到2015年，在全車、要害零部件、公共平臺等29個技藝創(chuàng)新方向上實現(xiàn)要害技藝突破，周全掌握焦點技藝，預(yù)期申請電動車子焦點技藝專利達3000項以上，在30個以上都市發(fā)展范圍化示范推廣，在5個以上都市發(fā)展新款商業(yè)化形式試點利用，為實現(xiàn)電動車子范圍資產(chǎn)化、尤其是純電驅(qū)動車子銷售數(shù)量達到同類車型總銷售數(shù)量1%左右的要緊門檻提供科技支撐，引領(lǐng)電動車子新興策略資產(chǎn)跨越進行。

　　造成全車及零部件研發(fā)和資產(chǎn)化體制，建造新燃料車子根基設(shè)備、資產(chǎn)準則體制和檢測檢驗體系，新加建成節(jié)能與新燃料車子范疇技藝創(chuàng)新平臺25個以上，創(chuàng)建”三縱三鏈”資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟，培養(yǎng)造成大批世界知名、具備自助常識產(chǎn)權(quán)的要害零部件與全車公司，使我們國家躋身節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)領(lǐng)先進步國度行列。

　　(四)實行門徑

　　1.技藝平臺”一體化” 為了應(yīng)對電動車子技藝多元化和車型多樣化難題，緊緊抓住”電池、電機、電控”三大共性要害技藝，以要害零部件模塊化為根基，推行能源總成模塊化，推進能源體系平臺化，實現(xiàn)電動車子技藝平臺”一體化”。

　　能源電池、電機、電子操控單元等要害部件模塊化，有益于范圍化制造和利用，便于電池的修理、更換、租借和回收料理。以通用化、系列化的能源電池模塊為焦點，可行造成多樣化的全車能源電池體系，聯(lián)合電機等根基模塊，可開發(fā)各式純電驅(qū)動車子;車用能源總成方面，以能源電池等要害零部件模塊為根基，進一步提高體系集成檔次，可進行出各式新款能源總成。

　　2.車型開發(fā)”兩頭擠” 我們國家中頂級別以上小汽車的純電驅(qū)動平臺技藝尚不老練，須要接著探討開發(fā)，并作為科技跨越的要點探討內(nèi)容。與此同一時間，關(guān)于電動車子科技進行，充分發(fā)揮我們國家技藝特點、資產(chǎn)化優(yōu)勢和市場潛力，在都市公共用車和個人小型小汽車上領(lǐng)先進行”純電驅(qū)動”電動車子，造成”兩頭擠”進行格局，發(fā)動大范圍市場;接下來滾動進行，一步步擠占中高端汽油小汽車這一市場體積。

　　一方面，要以都市公交車為要點，在現(xiàn)存常規(guī)混合能源大大巴車推廣利用的根基上，增強純電驅(qū)動的可充電式/路程延伸式電動大大巴車的開發(fā)、推廣力度;并接著展開電動大大巴車與能源電池-能源蓄電池的電-電混合式大大巴車的研發(fā)和示范。另一方面，進行小型電動車子。汽油車子小型化和電動車子小型化是全世界主流趨向，華夏最具技藝特點、資產(chǎn)優(yōu)勢和市場潛力。小型電動車子可行成為我們國家車子產(chǎn)業(yè)自助創(chuàng)新的要緊突破口，可行滿足我們國家迅速都市化流程中交通可持續(xù)進行要求，可行推進我們國家電動車子與充電設(shè)備以及電池資產(chǎn)之中的良性互動和滾動進行，可行造成大范圍市場要求。

　　3.資產(chǎn)化推行”三步走” 電動車子資產(chǎn)化初期，電動車子資產(chǎn)化推行依照”三步走”的推行策略，聯(lián)合不同階段的技藝進步水平和市場要求情況，把握節(jié)拍，分步實行。

　　(1)第一階段:2008年——2010年在大中都市公共效勞范疇展開新燃料車子示范。2008年最初的奧運示范名目，曾經(jīng)實現(xiàn)595輛電動車子范圍化示范運轉(zhuǎn)，2009年發(fā)動”十城千輛”大范圍示范推廣工程，全中國13個示范都市約5000輛節(jié)能與新燃料車子投入示范運營;到2010年度，示范都市從13個增添到25個，要點調(diào)轉(zhuǎn)方向純電驅(qū)動車子，全中國25個示范都市約8000輛節(jié)能與新燃料車子投入示范運營。

　　(2)第二階段:2010年——2015年實現(xiàn)混合能源車子資產(chǎn)化;展開以小型電動車子為代表的純電驅(qū)動車子大范圍商業(yè)化示范;實現(xiàn)能源電池車子在公共效勞范疇小范圍示范考核;攻克深度機電耦合、新款電機驅(qū)動技藝等前沿技藝，研發(fā)以能源電池車子為代表的下一代純電驅(qū)動能源體系平臺。為實現(xiàn)電動車子范圍資產(chǎn)化尤其是純電驅(qū)動車子銷售數(shù)量達到同類車型總銷售數(shù)量1%左右的要緊門檻提供科技支撐。

　　在此階段，展開以能量型鋰離子能源電池為要點，電池模塊化為焦點的能源電池全角度技藝創(chuàng)新，實現(xiàn)我們國家車用能源電池大范圍資產(chǎn)化突破。到2015年左右，在20個以上示范都市和附近地域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站組成的網(wǎng)站化供電體制，滿足電動車子大范圍商業(yè)化示范燃料供應(yīng)要求。

　　(3)第三階段:2015年-2020年 接著推行純電動車子大范圍資產(chǎn)化，并最初發(fā)動下一代純電驅(qū)動車子資產(chǎn)化流程。

　　在此階段，之下一代能源電池技藝路線為主導(dǎo)，打開下一代能源電池資產(chǎn)化。確立電動車子主導(dǎo)商業(yè)形式，并改善原有根基設(shè)備網(wǎng)站，提升車網(wǎng)合一水平。到2020年左右，為實現(xiàn)各樣電動車子推廣普遍提供技藝支撐。

　　三、科技創(chuàng)新的要點任務(wù)

　　”十二五”電動車子科技進行要點任務(wù)是：緊緊圍繞電動車子科技創(chuàng)新與資產(chǎn)進行的三大要求，接著堅持”三縱三橫”的研發(fā)表局，突出”三橫”共性要害技藝，致力推行要害零部件技藝、全車集成技藝和公共平臺技藝的攻關(guān)與改善、深化與進級，造成”三橫三縱三大平臺”策略要點與任務(wù)布置。(要點技藝方向布置見圖表)

　　(一)”三橫”要害零部件技藝突破

　　1.電池

　　(1)以能源電池模塊為焦點，實現(xiàn)我們國家以能量型鋰離子能源電池為要點的車用能源電池大范圍資產(chǎn)化突破。

　　以車用能量型能源電池為最重要的進行方向，兼顧功率型能源電池和超等電容器的進行，周全提升能源電池輸入輸出特性、平安性、絕對性、耐久性和性價比等概括功能。強化能源電池體系集成與熱-電概括治理技藝，推進能源電池模塊化技藝進行，拉動要害資料國產(chǎn)化，實現(xiàn)能源電池范圍生產(chǎn)與素質(zhì)確保技藝的迅速進級;構(gòu)建以能源電池模塊為焦點的產(chǎn)物自動化制造線，提升范圍制造的工藝水準和治理操控能力，確實改進電池模塊的絕對性，提升電池模塊良品率;展開鋰離子能源電池的回收及兩次應(yīng)用技藝探討，大幅度下降能源電池體制全壽命周期本錢;實現(xiàn)車用能源電池模塊準則化、系列化、通用化，為支撐純電驅(qū)動電動車子的商業(yè)化運營形式提供保證。

　　瞄準世界前沿技藝，深入展開下一代新款車用能源電池自助創(chuàng)新探討，為電動車子資產(chǎn)中長久進行發(fā)展技藝儲備。要點探討新款鋰離子能源電池。探討開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極;高容量錫基、硅基等合金系負極資料;寬電化學窗口、高電導(dǎo)、高平安性的新款電解質(zhì)體制和新款隔膜等。探討新款鋰離子能源電池設(shè)置、功能預(yù)測、平安評價及平安性新技藝。新體制能源電池方面，要點探討金屬空氣電池、多電子反映電池和自由基聚合物電池等，并經(jīng)過實驗技藝認證，構(gòu)建能源電池創(chuàng)新進行技藝研發(fā)體制。

　　到2015年，為我們國家車用能源電池資產(chǎn)提供科技支撐。經(jīng)過新款鋰離子能源電池和新體制電池的探尋，確立我們國家下一代車用能源電池的主導(dǎo)技藝路線。

　　(2)突破能源電池要害技藝和體系集成，推行工程實用化，為新一代能源電池車子研發(fā)與資產(chǎn)化奠定焦點技藝根基。

　　要點推行能源電池的工程實用化，構(gòu)建小批量制造線，進一步提高能源電池功能，下降本錢，強化電堆與體系的生命考核，改良提升能源電池體系操控戰(zhàn)略與要害部件功能，提高能源電池體系可靠性與耐久性，為能源電池車子示范運轉(zhuǎn)提供可靠的車用能源電池體系。

　　增強能源電池根基資料和體系集成科技創(chuàng)新，研發(fā)高穩(wěn)固性、高耐久性、低本錢的要害資料和部件。確保電堆在高電流密度下的均一性，提升功率密度，進一步加強體系的環(huán)境適應(yīng)能力，為下一代能源電池車子研發(fā)奠定焦點技藝根基。

　　2.電機

　　面向混合能源大范圍資產(chǎn)化要求，開發(fā)混合能源啟動機/電機總成(啟動機+ISG/BSG)和機電耦合傳動總成(電機+變速箱)，造成系列化產(chǎn)物和市場競爭力，為混合能源車子大范圍資產(chǎn)化提供技藝支撐。

　　面向純電驅(qū)動大范圍商業(yè)化示范要求，開發(fā)純電動車子驅(qū)動電機及其傳動體系系列，同步開發(fā)配套的啟動機發(fā)電機組(APU)系列，為實現(xiàn)純電動車子大范圍商業(yè)示范提供技藝支撐。

　　面往下一代純電驅(qū)動體系技藝攻關(guān)，重新資料/新構(gòu)造/自傳感電機、IGBT芯片封裝和驅(qū)動體系混合集成、新款傳動構(gòu)造等方面著手，開發(fā)高效能、高資料應(yīng)用率、高密度和適應(yīng)極限環(huán)境要求的電力電子、電機與傳動技藝，探尋新一代車用電機驅(qū)動及其傳動體系解決方案，滿足電動車子可持續(xù)進行要求。

　　3.電控

　　要點開發(fā)混合能源專用啟動機領(lǐng)先進步操控算法(滿足國IV以上釋放法則)、混合能源體系領(lǐng)先進步實時操控網(wǎng)站合同、多部件間的轉(zhuǎn)矩耦合和動態(tài)協(xié)調(diào)操控算法，研制高功能的混合能源體系(全車)操控器，滿足混合能源車子大范圍資產(chǎn)化技藝要求。

　　要點開發(fā)領(lǐng)先進步的純電驅(qū)動車子分布式、高容錯和強實時操控體系，高效、智能和低噪音的電動化總成操控體系(電動空調(diào)、電動調(diào)轉(zhuǎn)方向、制動能量回饋操控體系)，電動車的車載消息、智能充電及其遠程監(jiān)控技藝，滿足純電動車子大范圍示范須要。

　　要點開發(fā)鑒于新款電機集成驅(qū)動的一體化多變量底盤能源學操控、高功能的下一代全車操控器及其專用芯片、電動車智能化(ITS)與車網(wǎng)合一技藝(V2X，包括V2G：車子到電網(wǎng)的鏈接，V2H：車子到家族的鏈接，V2V:車子到車子的鏈接等網(wǎng)站通訊技藝)，為下一代純電驅(qū)動車子開發(fā)提供技藝支撐。

　　(二)”三縱”集成技藝創(chuàng)新

　　1.混合能源車子針對常規(guī)混合能源車子大范圍資產(chǎn)化要求，展開系列化混合能源體系總成開發(fā)，協(xié)調(diào)操控、能量治理等要害技藝攻關(guān)和全車產(chǎn)物的資產(chǎn)化技藝研發(fā)，將節(jié)能環(huán)境保護啟動機開發(fā)與電動化技藝有機聯(lián)合，要點突破產(chǎn)物性價比，造成市場競爭優(yōu)勢。突破混合能源車子資產(chǎn)化要害技藝，建立混合能源車子零部件配套保證體制，展開批量化制造配備與工藝、品質(zhì)治理體制以及配套的修理檢驗設(shè)施開發(fā)，建成混合能源車子專用的組裝、檢驗、檢測制造線。

　　中度混合能源方面，突破混合能源車子要害技藝，深化啟動機操控技藝探討，解決能源源事業(yè)狀況變換和動態(tài)協(xié)調(diào)操控，以及燃料改良治理，掌握全車故障診斷技藝，進一步提升全車的可靠性、耐久性、性價比，開發(fā)出高性價比、具備市場競爭力、可大范圍資產(chǎn)化的混合能源車子系列產(chǎn)物。

　　深度混合能源方面，突破混合能源體系構(gòu)型技藝，能量治理協(xié)調(diào)操控技藝，開發(fā)深度混合能源新構(gòu)型。開發(fā)出高性價比、可大范圍批量制造的深度混合能源小汽車和營運車產(chǎn)物。

　　2.純電動車子(含插電式電動車子)以小型純電動車子要害技藝研發(fā)作為純電動車子資產(chǎn)化突破口，開發(fā)純電動小型小汽車系列產(chǎn)物(包括增程式)，并實現(xiàn)大范圍商業(yè)化示范;展開公共效勞范疇純電動營運車并大范圍商業(yè)示范推廣;增強插電式混合能源車子研發(fā)力度，開發(fā)系列化插電式混合能源小汽車和營運車系列產(chǎn)物。

　　小型純電動車子方面，針對大范圍商業(yè)化示范要求，開發(fā)系列化特點純電驅(qū)動車型及其燃料供應(yīng)體系，并探尋新款商業(yè)化形式。實現(xiàn)小型純電動車子(含增程式)要害技藝突破，要點掌握電氣體系集成、能源體系配合和全車熱-電概括治理等技藝。開發(fā)出舒適、平安、性價比高的小型純電動小汽車系列產(chǎn)物。

　　純電動營運車方面，要點探討全車NVH、輕量化、熱治理、故障診斷、容錯操控與電磁兼容及電平安技藝。

　　插電式混合能源車子方面，掌握插電式混合能源構(gòu)型及專用啟動機體系研發(fā)技藝;突破高效機電耦合技藝、輕量化、熱治理、故障診斷、容錯操控與電磁兼容技藝、電平安技藝;開發(fā)出高性價比、可滿足大范圍商業(yè)化示范要求的插電式混合能源小汽車和營運車系列產(chǎn)物。

　　3.以能源電池車子為代表的下一代純電驅(qū)動車子集成下一代高功能電機與電池體系，突破下一代高功能新款純電動小汽車能源體系技藝平臺要害技藝，到2015年左右，達成下一代高功能、純電驅(qū)動能源體系技藝平臺，達成純電驅(qū)動小汽車和下一代高功能大型純電動大巴車全車產(chǎn)物開發(fā)，技藝水準處于世界領(lǐng)先進步水準。

　　面向高檔前沿技藝突破要求，鑒于高功率密度、長生命、高可靠性的能源電池啟動機技藝，突破新款氫-電-構(gòu)造耦合平安性等要害技藝，攻克適應(yīng)氫燃料供應(yīng)的新款全電氣化底盤驅(qū)動體系平臺技藝，研造出達到世界領(lǐng)先進步水準的能源電池小汽車和大巴車，并發(fā)展示范考核;掌握車載供氫體系技藝，實現(xiàn)要害部件的自助開發(fā)，掌握下一代能源電池車子能源體系平臺技藝，研制下一代能源電池小汽車和大巴車產(chǎn)物，并發(fā)展運轉(zhuǎn)考核。

　　(三)”三大平臺”公共技藝與利用開發(fā)

　　1.準則、檢驗與數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)以純電驅(qū)動車子及其配套充/換電技藝準則為代表的電動車子準則突破，在技藝規(guī)范根基上探討提議100項以上國度級技藝準則;攻克電動車子、要害零部件、要緊元器件、要害資料以及充電、加氫配備與根基設(shè)備體系測試評價等一系列測試技藝，一步步建成8個全車測試基地、15個要害零部件測試基地;深入展開技藝剖析、技藝對標，構(gòu)建電動車子自助創(chuàng)新焦點技藝數(shù)據(jù)庫和共享平臺。

　　在技藝準則范疇，深入探討剖析國家內(nèi)部外電動車子技藝進行全新趨向，制訂我們國家電動車子自助創(chuàng)新的技藝準則法則體制策略，造成我們國家電動車子相干技藝準則法則體制。探討制訂和改善電動車子充電接口、充電通訊合同、充電機技藝準則、充電站設(shè)置規(guī)范，以及電池大小、電池更換用電池箱譜系化等技藝準則;探討制訂和改善小型純電動車子的定義和技藝要求準則，各樣電動車子(尤其是小型純電動車子、插電式混合能源車子、深度混合能源車子)技藝準則，以及要害零部件的規(guī)格、型號、系列型譜等要緊準則，為大范圍示范和資產(chǎn)化提供技藝準則法則扶持;致力展開電動車子創(chuàng)新技藝范疇的準則法則和技藝規(guī)范探討制訂，展開我們國家電動車子行進工況準則的探討制訂和改善，增強技藝法則世界協(xié)調(diào)。

　　在測試評價范疇，要點針對技藝準則要求，展開電動車子全車、要害零部件、要緊元器件、要害資料以及充電配備、充電站平安治理體系測試評價技藝探討。

　　在電動車子開發(fā)數(shù)據(jù)庫建造方面，建立效勞全產(chǎn)業(yè)的電動車子產(chǎn)物數(shù)據(jù)庫軟硬件平臺，開發(fā)共享數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建電動車子全車及零部件產(chǎn)物開發(fā)、測試評價、產(chǎn)物檢測驗證和示范運轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)庫，為產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)物開發(fā)所需的根基技藝數(shù)據(jù)扶持。

　　2.燃料供應(yīng)根基設(shè)備平臺展開電動車子根基設(shè)備建造規(guī)劃設(shè)置探討。探討制訂充電/換電根基設(shè)備設(shè)置、建造、運轉(zhuǎn)規(guī)范，提升全體設(shè)置水準、平安保證能力。探討電動車子根基設(shè)備網(wǎng)站全體進行規(guī)劃和推行計劃，為造成全中國同一準則的充/換電概括網(wǎng)站體制提供技藝支撐。

　　探討開發(fā)場站直流(包括迅速)充電機、車載充電機及迅速充換電站等各式充/換電技藝及成套配備;研制與下一代純電驅(qū)動平臺和與智能電網(wǎng)配套的電動車子能量雙向轉(zhuǎn)換技藝與配備，探討與可再生燃料分布式發(fā)電聯(lián)合的相干技藝與產(chǎn)物。

　　面往下一代純電驅(qū)動平臺技藝突破要求，體系展開制氫、儲氫、加氫要害技藝配備探討與示范。對已建氫能源加注站發(fā)展運轉(zhuǎn)評價、技藝進級和體系擴展;發(fā)展副產(chǎn)氫提純技藝的范圍化利用探討與示范;展開高效、低釋放、低本錢水電解制氫技藝探討;發(fā)展小型高效低本錢的化石能源制氫體系探討;展開高壓氫氣加注技藝、體系配置集成技藝和操控技藝的探討，開發(fā)領(lǐng)先進步緊縮機和加注槍等要害設(shè)施;展開太陽能光解等新款制氫技藝探討;展開低本錢可再生制儲-加注一體化體系集成加氫站示范。

　　3.利用開發(fā)與集成示范平臺聯(lián)合”十城千輛”節(jié)能與新燃料車子示范推廣工程實行，在做好公共效勞范疇和個人用車范疇電動車子示范推廣試點的根基上，穩(wěn)步擴大電動車子示范推廣范圍。深入展開示范運轉(zhuǎn)形式探討，構(gòu)建改善的機動車和根基設(shè)備示范運轉(zhuǎn)監(jiān)控網(wǎng)站與數(shù)據(jù)采集平臺。

　　建造電動車子及根基設(shè)備示范運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)采集和消息化治理平臺，經(jīng)過采集剖析機動車行進數(shù)據(jù)及根基設(shè)備運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，解決電動車子功能估價、平安提前警告及禍患辯別等難題。

　　探討適用于各樣機動車、設(shè)備及配備的運轉(zhuǎn)維護迅速保證技藝，構(gòu)建故障診斷及迅速維保操作規(guī)范及運轉(zhuǎn)體制。構(gòu)筑示范都市電動車子及充電根基設(shè)備迅速維保體制，提升體系效能、平安性和示范運轉(zhuǎn)成果。

　　經(jīng)過多個商業(yè)形式在電動車子進行初期的示范推廣利用，從造成產(chǎn)物市場競爭力、配套體系技藝和配備的科學性、燃料供應(yīng)根基設(shè)備建造與效勞的方便性等方面，開展對電動車子商業(yè)形式及配套配備技藝探討，探尋出符合華夏電動車子可持續(xù)進行的商業(yè)化形式。

　　展開電動車子世界科技合作探討;展開中外電動車子技藝評價與數(shù)據(jù)交流名目;構(gòu)建世界電動車子概括示范區(qū)。

　　四、組織與保證

　　(一)構(gòu)建”三縱三鏈”資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟

　　1.構(gòu)建以資產(chǎn)鏈為紐帶的混合能源車子資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟探尋以資產(chǎn)鏈為紐帶的研發(fā)組織體制，構(gòu)建全車整機廠牽頭，縱向整合零部件公司的資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，組織承受資產(chǎn)化研發(fā)科技創(chuàng)新任務(wù)。

　　關(guān)于混合能源車子，構(gòu)建全車整機廠牽頭————縱向整合零部件公司的資產(chǎn)技藝聯(lián)盟，由全車整機廠負責全車與體系開發(fā)、制造，并縱向組織零部件公司發(fā)展零部件研發(fā)與制造，終歸面向使用者發(fā)展出售和售后效勞。

　　2.構(gòu)建以價格鏈為紐帶的純電動車子跨資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟探尋以價格鏈為紐帶的研發(fā)組織體制，構(gòu)建”燃料供給商-車子廠家-電池電機廠家”跨資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，組織承受面向大范圍商業(yè)化示范要求的要點科技創(chuàng)新任務(wù)。

　　關(guān)于純電動車子(包括插電式電動車子)，聯(lián)合其跨資產(chǎn)、跨產(chǎn)業(yè)的特色，合一車子全車廠、能源電池公司、燃料公司、網(wǎng)站運營商公司等方面的資源和力量，以實現(xiàn)電動車子的商業(yè)價格為焦點，以價格鏈為紐帶跨產(chǎn)業(yè)整合資源，構(gòu)建新款的資產(chǎn)組織形式。

　　扶持電動車子技藝與商業(yè)運營形式的集成創(chuàng)新，勉勵車子公司、電池電機等要害零部件公司、燃料根基設(shè)備公司以及示范利用都市緊密匹配，踴躍研究電動車子的新款交通形式和新款商業(yè)化形式，實現(xiàn)純電驅(qū)動車子”技藝合一、商業(yè)可以、協(xié)調(diào)進行”新款資產(chǎn)體制的突破，探討和探尋全車租借、電池租借等新款商業(yè)形式。

　　3.構(gòu)建以技藝鏈為紐帶的能源電池車子等前沿技藝創(chuàng)新聯(lián)盟探尋以技藝鏈為紐帶的研發(fā)組織體制，構(gòu)建產(chǎn)學研聯(lián)合、以國度探討基地為骨干、以能源電池車子為代表的下一代前沿技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，組織承受前瞻探討科技創(chuàng)新任務(wù)。

　　關(guān)于以能源電池車子為代表的下一代純電驅(qū)動焦點技藝，聯(lián)合其全個研發(fā)技藝鏈涉及多項根基學科技藝、具備更廣大的跨資產(chǎn)性的特色，以技藝鏈為紐帶，周全整合技藝鏈條各個范疇的相干技藝步驟。建成以國度探討基地為骨干的前沿技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，實行技藝結(jié)合開發(fā)、突破高檔電驅(qū)動技藝。

　　(二)統(tǒng)籌布置與科學治理實行計劃

　　1.創(chuàng)新組織治理形式堅持自助創(chuàng)新、市場導(dǎo)向的準則，改良組織治理，充分調(diào)動各式資源，勉勵競爭，擇優(yōu)扶持，實行進程操控，增強名目監(jiān)理，拓寬交流合作，造成以公司為主體的產(chǎn)學研創(chuàng)新體制。發(fā)揮相干部委和位置政府的支撐和協(xié)調(diào)效用，造成研發(fā)、示范與資產(chǎn)化互動的新燃料車子策略性新興資產(chǎn)的培養(yǎng)體制。

　　2.統(tǒng)籌布置與協(xié)調(diào)相干任務(wù)圍繞《電動車子科技進行”十二五”專項規(guī)劃》，統(tǒng)籌布置863計劃、973計劃、科技支撐計劃等相干名目和經(jīng)費，扶持電動車子相干根基探討、高技藝探討、資產(chǎn)化支撐技藝攻關(guān)與示范考核等全角度的科技創(chuàng)新。

　　3.貫徹經(jīng)費投入充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)效用，一步步造成以國度和位置資金為引導(dǎo)、公司資金為主體的多檔次、多通道資金投入體制，扶持科學探討、新產(chǎn)物研發(fā)和示范推廣。

　　(三) 增強能人培育

　　依據(jù)國度全體能人培育策略與相干規(guī)劃，聯(lián)合科技能人專項的實行，培養(yǎng)造就新燃料車子頂級能人，尤其是領(lǐng)軍能人。充分調(diào)動社會各界探討機構(gòu)、高校、公司的踴躍性，培育大批新燃料車子研發(fā)的骨干能人團隊，構(gòu)建過硬的探討開發(fā)隊伍。充分應(yīng)用國外華人智力資源，鼎力引入新燃料車子頂級能人。增強電動車子技藝的不業(yè)余教導(dǎo)與培訓(xùn)，在車子公司展開對在職不業(yè)余科技能人培訓(xùn)，培育電動車子工程化不業(yè)余能人。

　　(四) 增強世界合作

　　展開電動車子前沿根基技藝探討、要害技藝探討、測試與準則規(guī)范制訂、結(jié)合示范與考核、技藝進行路線圖等方面的世界合作。抉擇有要求的都市(地域)，構(gòu)建世界電動車子概括示范區(qū)。勉勵產(chǎn)業(yè)、公司以各式方式參加世界性電動車子示范名目。