進行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)，是緩和燃料和環(huán)境保護負擔，加速車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級、培養(yǎng)新經(jīng)濟增添點和世界競爭優(yōu)勢的要緊策略措施。為把握節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行策略機緣，加速咱市節(jié)能與新燃料車子產(chǎn)物推廣利用，推進相干資產(chǎn)迅速進行，實現(xiàn)節(jié)能減排和生態(tài)文明都市建造指標，依據(jù)國務院出臺的《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃(2012-2020年)》及《天津市人民經(jīng)濟和社會進行第十二個五年規(guī)劃綱要》，特體制本規(guī)劃，規(guī)劃期為2013-2020年。

一、進行現(xiàn)狀及面對情勢

本規(guī)劃中，新燃料車子最重要的包括純電動車子、插電式混合能源車子及能源電池車子;節(jié)能車子最重要的包括非插電式混合能源車子和節(jié)能內(nèi)燃機車子;替代能源車子最重要的包括液化天然氣(LNG)車子和緊縮天然氣(CNG)車子。

(一)示范推廣與資產(chǎn)進行現(xiàn)狀

通過好幾年進行，咱市已根本造成了節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)鏈，并成立了新燃料車子資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟，具有較強的試驗檢驗和準則制訂能力，在能源電池、電驅(qū)動體系及要害原資料研發(fā)生產(chǎn)方面根基雄厚，初步造成了新燃料車子要害零部件資產(chǎn)集群。新燃料車子、節(jié)能車子的示范推廣取得進展，替代能源車子造成了必定市場范圍。

一是節(jié)能與新燃料車子全車生產(chǎn)具備必定的資產(chǎn)根基。造成了以天津清源、一汽豐田、一汽夏利等為焦點的全車制造基地，此中天津清源是國家內(nèi)部第一大的電動車子全車制造基地。日前，咱市具有了年產(chǎn)2萬輛電動車子和3萬套電動車子能源總成的制造能力;天津公交與比亞迪車子合作的新燃料大大巴車資產(chǎn)化名目正好踴躍推行。

二是能源電池等要害零部件具有較強的研發(fā)和制造能力。具有能源電池、正負極資料、隔膜、電解液等研產(chǎn)生產(chǎn)能力，造成了以南開大學、電科團體十八所、天津化工探討院等具備較強實力的研發(fā)機構(gòu)，具有貝特瑞、東皋、力神、比克、捷威能源等要害原資料和能源電池制造公司，掌握多項焦點技藝和自助常識產(chǎn)權(quán)，研發(fā)和制造能力位居全中國前列。在驅(qū)動電機及操控體系方面，清源、松正等公司已成為國家內(nèi)部多家骨干車子公司的配套公司。

三是試驗檢驗和準則制訂具備較大優(yōu)勢。具有較完整的新燃料車子及要害零部件試驗檢驗能力。具有中汽中心、電科團體十八所等國度級試驗檢驗機構(gòu)。在純電驅(qū)動體系、電池兼容測試、新燃料車子全車磕碰試驗等方面達到世界領先進步水準。能源電池功能、平安性試驗、能源電池試驗檢驗水準位居國家內(nèi)部前列。組織制訂了數(shù)十項電動車子相干國度準則、產(chǎn)業(yè)準則和測試規(guī)范，并參加了多項國度節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)政策探討與制訂事業(yè)。試驗檢驗、準則制訂資源優(yōu)勢顯著。

四是示范推廣步伐加速。2010年咱市成為國度節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點都市，并確定在公共效勞范疇示范推廣1500輛節(jié)能與新燃料車子的指標。推廣車型掩蓋混合能源公交車、純電動公交車、純電動大巴車、純電動郵政車等車型，并造成推廣利用換電公交車的運營形式。截止日前，咱市在公交、郵政、公務、地域等公共效勞范疇共示范推廣節(jié)能與新燃料車子近500輛。此中純電動車子247輛，混合能源車子232輛。在替代能源車子推廣利用方面，LNG公交車、重卡，CNG小汽車等市場利用已初具范圍，具有機動車近18000輛。

五是根基設備穩(wěn)步推行。在充換電設備建造方面，截止日前，已建成并投運海泰、中新生態(tài)城永定洲等6座新燃料車子充換電站，安裝了327個交流充電樁，并成立不業(yè)余運維企業(yè)治理充換電設備效勞網(wǎng)站。在加氣站建造方面，踴躍推行與中汽油、中海油、中石化三大央企的合作，進一步拓寬燃氣供給通道，不停加速推行加氣站建造。截止日前，咱市已批準車用燃氣加氣站41座，此中LNG加氣站3座，CNG加氣母站5座，其余33座為CNG準則站或子站。

雖然天津在節(jié)能與新燃料車子示范推廣與資產(chǎn)進行方面取得了顯著進步，但仍面對著要害焦點技藝缺乏、產(chǎn)物本錢居高不下、花費環(huán)境建造滯后等共性難題，在資產(chǎn)化能力建造、大范圍推廣利用等方面還存留不足和差距。一是新燃料全車進行滯后，沒有辦法造成龍頭拉動效用，制約了資產(chǎn)全體迅速進行。二是資產(chǎn)鏈上下游銜接不緊密，資產(chǎn)關聯(lián)度不夠。三是花費環(huán)境有待改善，政策扶持力度尚需增強，尚未成為國度新燃料車子個人花費試點都市，市場推廣難度較大。

(二)面對情勢

一是為應對日漸突出的汽油供求矛盾和環(huán)境污染難題，全球最重要的車子制造國紛紛將進行新燃料車子作為國度策略，加速推行技藝研發(fā)和資產(chǎn)化，同一時間鼎力進行和推廣利用車子節(jié)能技藝。

二是國度已準確節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行方向和指標，正好連續(xù)頒布一系列配套舉措，為咱市鼎力進行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)提供了政策保證，也對加速推行技藝研發(fā)和資產(chǎn)化，加大對能源電池車子、車用氫燃料技藝探討提議了更高請求。

三是咱市地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈焦點地帶，具備雄厚的產(chǎn)業(yè)根基和能人技藝儲備，并具備較大的節(jié)能與新燃料車子花費市場和資產(chǎn)根基。另外，濱海新區(qū)是國度概括配套改革試驗區(qū)，在經(jīng)濟、行政體系改革等方面具備創(chuàng)新優(yōu)勢，隨著資金、能人、技藝、消息等制造因素不停向咱市集中，將造成較強的節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行區(qū)位優(yōu)勢。

作為國度要緊的車子資產(chǎn)制造基地，咱市具備良沒有問題新燃料車子資產(chǎn)進行根基。加速推廣利用節(jié)能與新燃料車子，既能有用緩和燃料和環(huán)境負擔，也是加速咱市車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進級、培養(yǎng)新的經(jīng)濟增添點的要緊策略措施。

二、指導思想、技藝路線與根本準則

(一)指導思想

深入落實貫徹科學進行觀，抓住國度加速進行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)的策略機緣，發(fā)揮咱市節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)和資源優(yōu)勢，堅持示范推廣與資產(chǎn)進行并舉，突出公司主體效用，加大政策支持力度，致力營造進行環(huán)境，努力培養(yǎng)大批全車生產(chǎn)和配套資產(chǎn)知名品牌，穩(wěn)步擴大節(jié)能與新燃料車子推廣利用范圍和范疇，提升節(jié)能與新燃料車子創(chuàng)新能力和資產(chǎn)化水準，推進車子資產(chǎn)改良進級，加強咱市車子產(chǎn)業(yè)的全體競爭能力。

(二)技藝路線

以純電驅(qū)動為新燃料車子進行和車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的最重要的策略取向，要點推行純電動車子和插電式混合能源車子研制開發(fā)和資產(chǎn)化，推廣普遍非插電式混合能源車子、節(jié)能內(nèi)燃機車子和替代能源車子。

(三)根本準則

1.堅持政策引導與市場驅(qū)動相聯(lián)合。在推廣利用階段，經(jīng)過規(guī)劃引導和財稅扶持引導市場花費，以公共效勞范疇為要點，培養(yǎng)利用環(huán)境，探尋多個運營形式。映入資產(chǎn)老練期后，充分發(fā)揮市場要求對資產(chǎn)進行的帶動效用，推進個人花費，實現(xiàn)節(jié)能與新燃料車子大范圍商業(yè)化利用。

2.堅持線路推廣與特定地域推行相聯(lián)合。以特定示范地域和示范線路為推廣利用的切入點，增強公交、班車等范疇示范推廣線路建造，擴大出租、環(huán)衛(wèi)等車型在特定地域推廣利用范圍，一步步實此刻全市公共效勞范疇及個人范疇的范圍化利用。

3.堅持推廣利用與資產(chǎn)培養(yǎng)相聯(lián)合。以推廣利用為契機，營造節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行的良好環(huán)境，造成改善的社會配套體制，體系推行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行。經(jīng)過不停提升節(jié)能與新燃料全車及要害零部件技藝研發(fā)水準和制造生產(chǎn)能力，推進節(jié)能與新燃料車子推廣利用。

4.堅持電動引領與氣電并舉相聯(lián)合。踴躍探尋新燃料車子示范利用技藝路線，在充電設備建造、運轉(zhuǎn)監(jiān)控治理、效勞體制建造等方面取得突破，造成特點、優(yōu)先的新燃料車子進行形式。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)新燃料車子、節(jié)能車子和替代能源車子的進行，對充電設備、加氣設備發(fā)展合乎道理規(guī)劃、協(xié)同進行，立足天津的資源優(yōu)勢和利用根基，勉勵替代能源車子的進行。

5.堅持要點進行和周全推行相聯(lián)合。全車要點進行純電動、插電式混合能源等新燃料車子和非插電式混合能源車子、替代能源車子。以全車為龍頭，培養(yǎng)拉動能源電池、電驅(qū)動體系等焦點部件進行，拉動實現(xiàn)節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)鏈周全進行。

三、進行指標

經(jīng)過5-10年的進行，節(jié)能與新燃料車子全車和要害零部件焦點技藝實現(xiàn)突破，推廣利用環(huán)境實現(xiàn)不停改良，節(jié)能與新燃料車子實現(xiàn)較大范圍利用，爭創(chuàng)節(jié)能與新燃料車子示范推廣優(yōu)秀都市，力爭成為全中國要緊的節(jié)能與新燃料車子全車及要害零部件研發(fā)、制造基地，將節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)培養(yǎng)成咱市新興支柱資產(chǎn)。

(一)推廣利用取得要緊進展

1.2015年進行指標。節(jié)能與新燃料車子推廣利用取得踴躍進展，各樣節(jié)能與新燃料車子保有量達到3.5萬輛。

一步步擴大新燃料車子在公交、郵政等范疇推廣利用范圍，在出租、警務、環(huán)衛(wèi)、班車及個人用車范疇實現(xiàn)利用突破。到2015年新燃料車子推廣數(shù)量力爭達到5000輛，此中，純電動公交車2000輛、郵政車100輛、出租車500輛、環(huán)衛(wèi)用車300輛、警務用車50輛、班車50輛、個人用車2000輛。

不停擴大非插電式混合能源車子在公交范疇推廣利用范圍，在警務、班車范疇實現(xiàn)必定保有量。到2015年非插電式混合能源車子推廣數(shù)量達到5000輛以上。

替代能源車子在公交、出租、班車等范疇實現(xiàn)范圍化利用。到2015年推廣總數(shù)達到2.5萬輛，此中，公交車800輛，出租車1.5萬輛，班車1000輛，港務用車34輛。

2.2020年進行指標。節(jié)能與新燃料車子推廣利用取得要緊進展，各樣節(jié)能與新燃料車子保有量達到7.2萬輛，在部分范疇推廣利用范圍位居全中國前列。

新燃料車子保有量力爭達到3萬輛，在個人花費范疇實現(xiàn)較大范圍利用，造成良沒有問題資產(chǎn)拉動效應。非插電式混合能源車子在公共效勞范疇推廣利用穩(wěn)步增添，保有量達到1萬輛;替代能源車子接著擴大推廣利用范圍，保有量達到3.2萬輛。

(二)資產(chǎn)進行造成范圍優(yōu)勢

節(jié)能與新燃料車子全車生產(chǎn)獲得迅速進行，造成范圍優(yōu)勢。到2015年，全市節(jié)能與新燃料車子全車制造公司達到6家，此中龍頭公司1-2家，總產(chǎn)能達到6萬輛，資產(chǎn)范圍達到300億元；到2020年，節(jié)能與新燃料車子全車制造公司達到7-8家，造成2-3家龍頭公司，總產(chǎn)能達到30萬輛，資產(chǎn)范圍達到1500億元。

成為全中國要緊的要害零部件研發(fā)、制造基地。到2015年，全市車用能源電池體系產(chǎn)能達到20萬臺套，驅(qū)動電機及操控體系產(chǎn)能達15萬臺套;到2020年，鋰離子能源電池體系產(chǎn)能達70萬臺套，驅(qū)動電機及操控體系產(chǎn)能達50萬臺套。

(三)技藝研發(fā)能力大幅提升

新燃料車子、能源電池及要害零部件技藝全體上達到世界領先進步水準，掌握非插電式混合能源、替代能源車子等要害焦點技藝，突破以能源電池車子為代表的下一代新燃料車子前沿技藝。

到2015年，新燃料車子、非插電式混合能源車子及要害零部件的各項技藝目標達到國家內(nèi)部領先進步水準。能源電池模塊比能量達到150瓦時/公斤以上，本錢降至2元/瓦時之下，重復運用生命穩(wěn)固達到2000次或10年以上;電驅(qū)動體系功率密度達到2.5千瓦/公斤以上，本錢降至200元/千瓦之下。

到2020年，新燃料車子全車、非插電式混合能源車子及要害零部件的最重要的技藝目標達到世界領先進步水準。能源電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，本錢降至1.5元/瓦時之下。

(四)根基設備建造穩(wěn)步推行

適度超前、穩(wěn)步推行根基設備建造，造成滿足城際互聯(lián)、地域間交通及市內(nèi)各地域節(jié)能與新燃料車子充換電與加氣效勞網(wǎng)站，實現(xiàn)網(wǎng)站互聯(lián)，滿足節(jié)能與新燃料車子運轉(zhuǎn)須要。

1.充換電設備。2015年前，建造電池聚集充電站1座、營運車充換電站21座、乘用車充換電站21座、環(huán)衛(wèi)車充換電站3座、電池配送站6座、交流充電樁1680個，初步構(gòu)建滿足都市各地域內(nèi)新燃料車子電能補給要求的充換電效勞設備，造成協(xié)調(diào)同一的智能充換電效勞網(wǎng)站；到2020年，建成電池聚集充電站5座，營運車充換電站34座、乘用車充換電站37座、電池配送站50座、交流充電樁2.6萬個，造成較為改善的充電設備網(wǎng)站，滿足新燃料車子推廣利用及城際互聯(lián)須要。

2.加氣站。構(gòu)建布置合乎道理、競爭有序、功效改善的現(xiàn)代化加氣站出售效勞網(wǎng)站體制。2015年前，配套建造加氣站74座,此中中心市區(qū)8座，濱海新區(qū)29座。2020年配套建造加氣站132座，此中中心市區(qū)16座，濱海新區(qū)57座。

(五)公共效勞能力明顯加強

建立改善的公共效勞治理規(guī)范體制。到2015年，初步構(gòu)建新燃料車子機動車平安監(jiān)控、修理調(diào)養(yǎng)、試驗檢驗、驗證和能源電池回收應用治理體制，爭取在試驗檢驗等范疇建成1-2個國度要點實驗室。2020年，造成完整的平安運用、市場營銷、回收應用和售后效勞體制;全車及要害零部件試驗檢驗、驗證等走在全中國前列，在世界上具備要緊作用力。

四、最重要的任務

(一)穩(wěn)步實行推廣利用工程

1.發(fā)揮特點優(yōu)勢，加速示范推廣。以公交、環(huán)衛(wèi)、出租、班車、郵政、警務等范疇為要點，依靠咱市中新生態(tài)城、海河教導園、薊縣旅行區(qū)、港口等特定地域優(yōu)勢，將節(jié)能與新燃料車子示范推廣與特定地域規(guī)劃建造緊密聯(lián)合，從2013年起，特定地域的運輸機動車要一步步推廣運用節(jié)能與新燃料車子。

2.創(chuàng)新推廣形式，造成利用典型�？偨Y(jié)試點事業(yè)經(jīng)歷，踴躍創(chuàng)新節(jié)能與新燃料車子市場推廣形式，不停探尋和改善新燃料車子全車出售、裸車出售、新燃料全車及電池租借等多個商業(yè)形式，塑造大批優(yōu)質(zhì)的新燃料車子效勞公司，構(gòu)建符合節(jié)能與新燃料車子示范運轉(zhuǎn)的治理體制，造成試點拉動技藝進步和資產(chǎn)進行的有用體制。

3.爭取個人范疇試點，推進個人花費。踴躍爭取國度相關部門扶持，成為國度個人購置新燃料車子試點都市。頒布鼓勵政策，一步步在個人花費范疇示范推廣節(jié)能與新燃料車子，實現(xiàn)咱市節(jié)能與新燃料車子在個人花費范疇的突破。

(二)加速實行全車與零部件資產(chǎn)化推行工程

加大扶持力度，不停提升一汽夏利、一汽豐田等全車公司節(jié)能與新燃料車子技藝水準，擴大制造能力。加大招商引資力度，導入有技藝有市場的新燃料車子全車龍頭公司和要害零部件公司。以節(jié)能與新燃料全車制造為龍頭，拉動咱市能源電池、電驅(qū)動體系等要害零部件資產(chǎn)加速進行。

1.踴躍擴大全車制造能力。依靠咱市現(xiàn)存車子制造基地，實行改擴建名目時統(tǒng)籌考量節(jié)能與新燃料車子建造，加速培養(yǎng)和強大新燃料車子全車制造能力，盡快造成節(jié)能與新燃料車子知名品牌。扶持一汽夏利、一汽豐田等新燃料車型盡快實現(xiàn)量產(chǎn)，勉勵長城車子等公司在津布置節(jié)能與新燃料全車制造基地。扶持天津清源踴躍爭取新燃料乘用車制造資質(zhì)，扶持和加速天津比亞迪車子局限企業(yè)新燃料大大巴車名目建造步伐。踴躍迷惑國內(nèi)外全車公司來津投資建廠。

2.鼎力進行要害零部件。改善和拉伸資產(chǎn)鏈，以全車帶配套，區(qū)別培養(yǎng)強大2-3家能源電池及各樣要害資料龍頭公司，培養(yǎng)進行2-3家電機電控范疇的骨干公司。踴躍發(fā)揮濱海新區(qū)作為863效果轉(zhuǎn)化試點都市的優(yōu)勢，推進新燃料車子相干技藝轉(zhuǎn)化，對接當?shù)刭Y產(chǎn)要求，加速實現(xiàn)資產(chǎn)化。

3.致力塑造要點資產(chǎn)集群。依靠現(xiàn)存資產(chǎn)根基，踴躍塑造節(jié)能與新燃料車子、要害零部件、根基原資料制造和出口基地。要點建造以清源、一汽豐田等為龍頭的經(jīng)濟技藝開發(fā)區(qū)節(jié)能與新燃料車子全車資產(chǎn)集群，以力神、巴莫等為龍頭的濱海高新區(qū)能源電池及要害資料資產(chǎn)集群，以一汽夏利、捷威能源為龍頭的西青新燃料車子全車制造和零部件配套資產(chǎn)集群，以比克世界、天津金牛、南車時期等為龍頭的北辰新燃料車子要害零部件配套資產(chǎn)集群，以貝特瑞、東皋為龍頭的寶坻電池原資料制造集群，以斯特蘭、松正為龍頭的東麗電池資料和電機電控體系資產(chǎn)集群。

(三)提速實行技藝創(chuàng)新工程

1.增強要害零部件技藝探討。致力推行能源電池原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，推進能源電池技藝迅速進行，推進能量密度、重復生命、續(xù)航能力等要害目標迅速提高。要點扶持高能量密度能源電池和大功率電容器研發(fā)、展開能源電池及電池組改良設置和工藝創(chuàng)新，增強能源電池體系平安性、可靠性探討和輕量化設置，加速新款聚烯烴隔膜、高功能電解質(zhì)制備、電池治理體系、能源總成體系等探討開發(fā)。推行超等電容電動車子、雙轉(zhuǎn)子電動車子、能源電池等新款技藝探討與開發(fā)，展開高比能領先進步能源電池新資料、新體制的前瞻性探討和新構(gòu)造、新工藝等利用技藝探討。展開充換電要害技藝探討，鼎力提升充換電效能和平安性。

2.搭建資產(chǎn)共性技藝研發(fā)平臺。勉勵國家內(nèi)部外車子公司及研發(fā)機構(gòu)在津構(gòu)建節(jié)能與新燃料車子研發(fā)中心。依靠優(yōu)勢公司創(chuàng)建天津市新燃料車子能源體系工程中心，培養(yǎng)新燃料車子范疇國度級探討中心。構(gòu)建天津市電動車子共性技藝研發(fā)平臺，突破要害焦點技藝，加速科技效果的有用轉(zhuǎn)化。

3.構(gòu)建產(chǎn)學研合作平臺。確實發(fā)揮天津市新燃料車子資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟效用，搭建產(chǎn)學研合作對接平臺，增強公司與高校、研發(fā)機構(gòu)的消息交流和研發(fā)合作，推進公司和高校、研發(fā)機構(gòu)結(jié)合展開技藝攻關，推行要害焦點技藝盡快實現(xiàn)資產(chǎn)化。

(四)鼎力實行保證體制改進工程

1.構(gòu)建機動車數(shù)據(jù)采集和平安監(jiān)控體系平臺。建造兩級平安監(jiān)控和治理平臺。各充換電站單獨建造監(jiān)控平臺，造成監(jiān)控網(wǎng)站，對所轄新燃料車子和電池發(fā)展運轉(zhuǎn)狀況實時監(jiān)控，并指導機動車平安運轉(zhuǎn)，及時發(fā)展故障診斷并提供迅速修理調(diào)養(yǎng)效勞;盡快建造全市同一的平安監(jiān)控和治理平臺，采集充換電設備運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，發(fā)展統(tǒng)算、剖析和改良，做好監(jiān)控和運轉(zhuǎn)維護。

2.推行節(jié)能與新燃料車子檢驗能力建造。加速構(gòu)建和改善節(jié)能與新燃料車子及要害零部件試驗檢驗平臺，確保新燃料車子及要害零部件品質(zhì)及格、產(chǎn)物平安。踴躍推行中汽中心、電科團體十八所等單位增強新燃料車子、能源電池等產(chǎn)物檢驗試驗能力建造和相干準則探討，加速造成改善的檢驗準則體制。

3.建立車用能源電池回收和資源應用治理體制。探討制訂能源電池回收應用治理體制，準確能源電池收集、存儲、運輸、再生料理等步驟的治理請求，確定各相干方的責任、權(quán)利和義務。引導能源電池制造公司增強對廢舊電池的回收應用，規(guī)范進行不業(yè)余化的電池回收應用公司，對廢鉛酸蓄電池須交有危險廢物料理資質(zhì)的單位發(fā)展平安處置。探討制訂推進電池再生公司提升技藝水準和環(huán)境保護水準的優(yōu)惠政策。增強看管，督促相干公司提升技藝水準，嚴刻貫徹各項環(huán)境保護劃定，嚴防重金屬污染。

(五)致力實行根基設備建造工程

體制根基設備建造專項規(guī)劃。將節(jié)能與新燃料車子充換電設備及加氣站建造歸入咱市都市全體進行規(guī)劃，統(tǒng)籌布置供電線路及天然氣管道布置，確保充換電設備及加氣站的合乎道理分布。開通充換電設備及加氣站用地報批綠色渠道，在推廣機動車運轉(zhuǎn)聚集地域、要點路線和最重要的運營單位，依據(jù)實質(zhì)要求加速建造根基設備。

探尋多個燃料供應形式，加速造成與充換電設備及加氣站建造配套的準則體制。公共效勞用車范疇踴躍探尋充換電站、電池配送站、聚集充電站等多個燃料補給形式一同進行。個人用車范疇要點在住宅區(qū)、公共泊車場等機動車稠密地域推行擴散慢充等充電技藝形式和配套電網(wǎng)工程建造。

合乎道理改良加氣站建造布置，充分應用現(xiàn)存資源，對已有加油站發(fā)展改擴建，構(gòu)建功效改善的現(xiàn)代化加氣站出售效勞網(wǎng)站體制;接著推行與中汽油、中石化、中海油等央企的合作，踴躍拓寬燃氣供給通道，保證市場供給。

五、保證舉措

(一)加大財稅政策扶持力度

踴躍爭取中央財政對咱市新燃料車子資產(chǎn)化及節(jié)能車子技藝研發(fā)和資產(chǎn)鏈建造扶持，貫徹好國度對節(jié)能與新燃料車子示范推廣補助政策。

充分應用咱市現(xiàn)存各項財政切塊資金向節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)傾斜，推進新燃料車子的技藝創(chuàng)新、運營監(jiān)控、網(wǎng)點出售等方面水準提高。對新燃料車子的資產(chǎn)化名目、技藝和配備引入名目和公司采購兼并境外具有焦點技藝的公司和研發(fā)機構(gòu)且得到相對控股權(quán)的名目，依照本市相關劃定賜予貸款貼息或沒有償資助。

發(fā)揮政府收購的導向效用，在新燃料車子范疇踴躍貫徹政府收購扶持節(jié)能環(huán)境保護建造的政策功效，依據(jù)國度相干制度劃定，對歸入國度節(jié)能產(chǎn)物政府收購清單和環(huán)境標記產(chǎn)物政府收購清單的新燃料車子，實施領先和強迫收購政策，一步步擴大公交、郵政、環(huán)衛(wèi)、公務、警務等公共機構(gòu)節(jié)能與新燃料車子產(chǎn)物收購范圍。

貫徹稅收優(yōu)惠政策，確保國度相干稅收優(yōu)惠政策的貫徹。經(jīng)斷定取得高新技藝公司資格的節(jié)能與新燃料車子及其要害零部件公司，依法享受公司所得稅優(yōu)惠政策;對節(jié)能與新燃料車子及其要害零部件公司從事技藝讓與、技藝開發(fā)營業(yè)和與之相干的技藝征詢、技藝效勞營業(yè)取得的收入，免征業(yè)務稅。

扶持新燃料車子公司及科研機建立立國度級科研基地和要點實驗室，勉勵申報863、973等國度扶持計劃及市級專項扶持計劃，并依照國度和本市相關劃定賜予配套資金扶持。

(二)頒布推廣利用鼓勵舉措

聯(lián)合國度相干勉勵政策，探討制訂天津市新燃料車子推廣利用配套鼓勵舉措。實施泊車收費優(yōu)惠政策，對列入國度“公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告”的示范推廣機動車，公安交通治理部門領先處理執(zhí)照、年檢等營業(yè)，純電動車子上戶時不須經(jīng)排氣檢驗可干脆下發(fā)車輛污染物釋放環(huán)境保護標記。加大對根基設備建造和運營效勞的扶持力度。新燃料車子充換電根基設備建造用地在適合區(qū)縣土地應用全體規(guī)劃的根基上，在年度用地計劃、用地目標、土地預留、土地征用、供給和審核等方面賜予扶持，對適合規(guī)劃的居民小區(qū)、公共泊車場配套安裝必定比重的充電設備。

(三)強化金融扶持力度

引導商業(yè)銀行等金融機構(gòu)增強對咱市節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)的信貸扶持，勉勵風險投資資金、私募股權(quán)基金、人間資金投資節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)。關于應用金融機構(gòu)貸款建造的節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)重要名目，經(jīng)相干部門審定，實施優(yōu)惠貸款利率政策。扶持相干公司經(jīng)過股票市場、票據(jù)市場、債券市場等多通道融資，對到市場公司賜予獎勵，扶持已到市場的要點公司采用增資擴股、發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等發(fā)展再融資。

(四)擴大招商合作

充分應用全世界創(chuàng)新資源，踴躍展開世界科技合作與交流，加速引入節(jié)能與新燃料車子全車和要害零部件龍頭公司和重要名目。扶持車子公司、高校和科研機構(gòu)在節(jié)能與新燃料車子根基和前沿技藝范疇展開世界合作探討。踴躍締造要求展開多個方式的技藝交流和合作，學習和借鑒國家內(nèi)部外領先進步技藝和經(jīng)歷。深入推行與國度電網(wǎng)的合作，加速充換電設備建造。接著增強與中汽油、中石化、中海油的合作，踴躍拓寬燃氣供給通道，保證市場供給。對重要名目發(fā)展跟進效勞，在立項報批、規(guī)劃選址、用地、資金支持和根基設備配套等方面予以領先確保，努力讓要求具有的名目盡快落地生根。

(五)增強能人隊伍保證

勉勵和扶持新燃料車子公司和研發(fā)機構(gòu)引入高檔次能人。對要點高檔次能人，按市相關政策下發(fā)補助，并對其落籍、子女教導、家屬就業(yè)和醫(yī)療保證等賜予領先保證。

勉勵天津市高等院校開設節(jié)能與新燃料車子不業(yè)余技巧課程，扶持要點公司設立博士后事業(yè)站，在節(jié)能與新燃料車子要害焦點技藝范疇，培育大批領軍能人。扶持公司增強里面員工的培訓，依照現(xiàn)存能人政策，領先賜予補貼。勉勵公司、高校和科研機構(gòu)從海外引入優(yōu)秀能人。

(六)加大輿論宣傳

經(jīng)過媒體、網(wǎng)站等平臺加大對節(jié)能與新燃料車子的宣傳力度。舉行以節(jié)能與新燃料車子為專題的各式交流會講和展現(xiàn)運動，普遍節(jié)能與新燃料車子產(chǎn)物常識，提升民眾的環(huán)境保護意識，造成有益于節(jié)能與新燃料車子進行的社會輿論氣氛。

(七)健全組織保證

成立由市政府領導牽頭，市相干委辦局主管領導參與的節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行協(xié)調(diào)體制，構(gòu)建以政府部門、運營單位、根基設備建造和運營單位、示范地域、節(jié)能與新燃料車子全車和零部件供給商、行家組為主體的溝通體制，增強組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，概括采用多個舉措，造成事業(yè)合力，加速推行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行。

各相關部門依據(jù)職能分工制訂本部門事業(yè)計劃和配套政策舉措，扎實有序推行，保證達成規(guī)劃提議的各名目標任務。