歐陽明高以為，2019年新燃料車子資產(chǎn)表現(xiàn)出四大特征：第一，國(guó)家內(nèi)部新燃料車子資產(chǎn)遭遇補(bǔ)助退坡陣痛，全世界車子資產(chǎn)造成了向新燃料車子轉(zhuǎn)行的大趨向。第二，新燃料車子能源體系的技藝價(jià)格越來越遭到重視。第三，由電動(dòng)車子焦點(diǎn)技藝經(jīng)濟(jì)性打算的市場(chǎng)前景曾經(jīng)十分明朗。第四，新燃料車子推進(jìn)新燃料革命的策略意義最初被認(rèn)識(shí)，但還無遭到充足重視。

　　新燃料車子市場(chǎng)全體向好，全世界轉(zhuǎn)行是大勢(shì)

　　歐陽明高指明，假如僅僅從交通用具方位、化石燃料方位看，新燃料車子的價(jià)格就會(huì)被大大低估，還應(yīng)當(dāng)注意到其推進(jìn)新燃料革命的方位。

　　國(guó)家內(nèi)部看，補(bǔ)助政策退坡，新燃料車子銷售數(shù)量不及預(yù)期，可是世界上看德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)剛剛都發(fā)表了新燃料車子接著補(bǔ)助的政策。從華夏企業(yè)看，比亞迪和寧德時(shí)期為代表的華夏企業(yè)加速技藝創(chuàng)新力度，尤其在電池技藝方面，接踵公布刀片電池技藝和C2P技藝，而且進(jìn)一步擴(kuò)大了配套企業(yè)的速度和范圍。重新興企業(yè)看，特斯拉市值突破700億美元，超越奔馳、寶馬成為僅次于大眾、豐田第三大市值高的企業(yè)，此中在上海的超等工廠建成，將要大范圍量產(chǎn)，全世界轉(zhuǎn)行是大勢(shì)。

　　在歐陽明高看來，盡管近期新燃料汽車市場(chǎng)顯露了下降趨向，但全體仍是朝著沒有問題方向進(jìn)行。針對(duì)近期熱度持續(xù)升高的PHEV，歐陽明高預(yù)測(cè)，往后五年P(guān)HEV要上升，可是當(dāng)中會(huì)有個(gè)大概5年左右的高峰，預(yù)計(jì)繁華期大概10年左右，而在2035年以后，純電動(dòng)將成為車子市場(chǎng)主體。

　　純電動(dòng)技藝漸漸老練，未來可期

　　針對(duì)純電動(dòng)車子，歐陽明高提到了應(yīng)對(duì)路程焦慮、本錢焦慮、充電焦慮、生命焦慮、回收焦慮、平安焦慮的少許進(jìn)展概況。2019年，寧德時(shí)期和比亞迪同一時(shí)間在電池包難題上取得重要突破，從前是單體電池、電池模塊、電池PACK三個(gè)檔次，此刻根本上去掉當(dāng)中模塊，干脆單體到PACK。這一突破讓得電池體系的重能量密度提高10%—15%，空間能量密度提高15—20%，零部件降低了40%。

　　另外，比亞迪電動(dòng)大大巴車此刻曾經(jīng)提議10年100萬千米的質(zhì)保，此刻寧德時(shí)期還做了新的一個(gè)自加熱技藝，靠電機(jī)里的電纜、電容、電路，來發(fā)展高頻振蕩，可行到加熱2度/分鐘，低溫要求對(duì)功能的作用難題也有了相當(dāng)大進(jìn)步。

　　快充方面，日前常規(guī)的電壓平臺(tái)，可行做到半小時(shí)至45分鐘充至80%，超等快充可行做到15分鐘充至80%，只是須要增添必定的本錢。自然，技藝進(jìn)級(jí)的同一時(shí)間，平安理念也在進(jìn)級(jí)。當(dāng)下新燃料范疇關(guān)心的曾經(jīng)不但僅是單體的平安，卻是包括電池體系、全車、充電樁在內(nèi)全個(gè)體系的平安。

　　能源電池優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存，出路在創(chuàng)新

　　歐陽明高還推薦了2019年能源電池的進(jìn)行概況。他指明，氫能的合乎道理性取決于它可作為再生燃料轉(zhuǎn)行中的大范圍能量庫存，此外，氫能是多元化應(yīng)用要求，不但僅是車用，將來可用于產(chǎn)業(yè)原料、農(nóng)業(yè)化肥，甚而醫(yī)學(xué)、煉鋼、取暖等范疇。

　　在可再生燃料話語體制下，氫能具備極大優(yōu)勢(shì)。一是更低的儲(chǔ)能本錢；二是跟儲(chǔ)電具備互補(bǔ)性；三是作為商品屬性更好，特別是對(duì)出行口，賣氫比賣電更具可以性。歐陽明高指明，鑒于可再生燃料，能源蓄電池和氫能成為儲(chǔ)能的領(lǐng)先抉擇，純電動(dòng)車子、能源電池車子成為智能低碳燃料體系的互動(dòng)末端，新燃料車子的優(yōu)勢(shì)才會(huì)凸顯。

　　據(jù)理解，華夏汽油電池營(yíng)運(yùn)車4000輛，曾經(jīng)居全球首位，但日前華夏能源電池營(yíng)運(yùn)車依然面對(duì)著氫運(yùn)輸、車載儲(chǔ)氫和加氫站三大挑戰(zhàn)。歐陽明高以為，市場(chǎng)突破口一是在棄風(fēng)棄電棄水和副產(chǎn)氫富余的位置，盡量在本地運(yùn)用，不需要增添運(yùn)輸本錢；二是在溫度較輕的北方地域，能源電池效能是50%，其排出的廢熱在北方可作為取暖運(yùn)用，防止燃料浪費(fèi)。