為了滿足細(xì)分化的市場(chǎng)要求，三菱公布了該款經(jīng)典的三菱歐藍(lán)德 ，它在體積上的體現(xiàn)非常的優(yōu)秀，加上出色的能源體現(xiàn)，讓三菱歐藍(lán)德贏得了可以的聲望，可是他其實(shí)不是完美的，隔音舉措的不足導(dǎo)致了它存留較為慘重的噪音難題，對(duì)汽車(chē)主人形成了較大的困擾，因而汽車(chē)主人來(lái)到了汕頭車(chē)韻尋求幫助。

得知了汽車(chē)主人的來(lái)意后，改造技師經(jīng)過(guò)測(cè)試、剖析這臺(tái)三菱歐藍(lán)德的噪音消息，確定了原車(chē)的噪音類(lèi)別和位子，并以此制訂了降噪方案，運(yùn)用高素質(zhì)的大白鯊隔音資料對(duì)車(chē)子的噪音部位做隔音進(jìn)級(jí)料理。

原車(chē)門(mén)板的隔音舉措欠缺，且密封不嚴(yán)，會(huì)形成較大的波動(dòng)噪音和風(fēng)噪噪音，對(duì)此技師起首運(yùn)用銀鯊減震膠對(duì)門(mén)板做雙層隔音料理，充分抑制了門(mén)板鐵皮的波動(dòng)，且將門(mén)板包含嚴(yán)密，阻隔風(fēng)噪的映入。

拆開(kāi)車(chē)子門(mén)板，隨處可視孔狀構(gòu)造。

運(yùn)用隔音資料對(duì)車(chē)子門(mén)板做第一層的隔音料理，下降門(mén)板共振噪聲。

門(mén)板的第二層隔音料理，起到密封的效用。

后門(mén)板隔音舉措也很欠缺。

后門(mén)板做雙層隔音料理。

車(chē)子行進(jìn)時(shí)會(huì)發(fā)生較為顯著的胎噪，這種噪聲最重要的經(jīng)過(guò)輪弧傳到車(chē)廂里面，改造技師先運(yùn)用大白鯊JS300，對(duì)后輪弧做止振料理，下降共振噪聲的發(fā)生；接下來(lái)運(yùn)用隔音墊對(duì)后輪弧做第二層隔音料理，以阻止胎噪傳入；在此根基上，再運(yùn)用高彈棉150，對(duì)后輪弧做第三層吸音料理，讓隔音的成果更為理想。

原車(chē)后輪弧未作全部隔音料理。

運(yùn)用JS300對(duì)后輪弧做第一層隔音料理。

運(yùn)用隔音墊對(duì)后輪弧做第二層隔音料理。

運(yùn)用高彈棉150對(duì)后輪弧做第三層隔音料理。

源于三菱歐藍(lán)德車(chē)型要素，它的底盤(pán)和尾箱相連，較為寬大的構(gòu)造致使波動(dòng)噪音極為顯著，加上來(lái)源路面的噪音讓這邊成為噪音的一大重災(zāi)區(qū)，是以技師運(yùn)用銀鯊減震膠和大白鯊銀鯊棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做雙層隔音料理，充分抑制、隔絕噪音。

原車(chē)底盤(pán)未作有用隔音料理。

運(yùn)用銀鯊減震膠對(duì)車(chē)子底盤(pán)做第一層隔音料理，有用起到止振的效用。

運(yùn)用隔音資料對(duì)底盤(pán)做第二層密封料理。

針對(duì)性的施工方案，既不會(huì)顯露過(guò)度浪費(fèi)資料，又恰恰的解決了噪音難題，汽車(chē)主人對(duì)隔音成果十分稱(chēng)心，也對(duì)改造技師顯示了高度認(rèn)可。

體系配置：門(mén)板：銀鯊減震膠/后輪�。篔S300+隔音墊+高彈棉150/底盤(pán)：銀鯊減震膠+銀鯊棉