不得不承認，作為一款高級的MPV，豐田埃爾法在各個方面的體現(xiàn)曾經(jīng)臻于完美。即使是不做全部改動，也能夠讓駕乘人士有舒適的用車體會。但大家關(guān)于舒適性的請求是無止境的，這臺豐田埃爾法的汽車主人愈是如許，為了本人能有高級開車的體會，打算給喜歡車做一種隔音進級。

受行進波動的干脆作用，引擎蓋發(fā)生波動并將噪音傳導(dǎo)至車廂里面，況且遭到熱輻射的烘烤作用，機蓋表漆也會過早老化、甚而脫落。對此改造技師運用GT高級4MM減震對引擎蓋做第一層止振隔音料理，強化了機蓋鐵皮的抗振性，接下來覆膜料理，進一步隔絕噪音的同一時間，提供了良沒有問題隔熱能力。

門板發(fā)展GT高級4MM減震+GT波浪棉三層隔音后，能夠增強門板的厚實度和密封性，關(guān)門也簡單多了，還不會有積水的景象；大大降低了汽車快速行進時發(fā)生的風(fēng)噪和路躁，顯著安靜了眾多；最要緊的仍是由于它可行造成一種箱體的構(gòu)造，關(guān)于抵消門板的共振有著非比正常的效用，也為喇叭的音效發(fā)揮提供了相當(dāng)大的保證。

門板第一層隔音，加厚鈑金，有用抑制共振。

門板飾蓋隔音，將殘余的噪音料理掉。

講到日系車，做過隔音的汽車主人都十足體會到它原車的鈑金層是十分薄弱的。而這輛寬大奢華的豐田埃爾法也是如許，單薄的車底盤、尾箱成為了路噪、胎噪的傳入點，發(fā)生慘重的低頻共震噪音，但原車的底盤和尾箱并沒有做全部有用的隔音料理，瞧瞧到底怎樣做才能將重災(zāi)區(qū)變成舒適區(qū)呢？

車子底盤、尾箱、輪轂的第一層都運用GT高級4MM減震隔音，止震板抑制鈑金觸動。底盤隔音做的好可行阻隔路噪、胎噪等噪音的傳導(dǎo)，讓底盤愈加扎實，并下降底盤部位發(fā)生和傳入的噪音；底盤第二層用隔音墊隔音施工，隔音墊革除底盤的路噪，胎噪，碎石擊打的聲響；尾箱及輪轂第二層則是運用GT波浪棉，波浪棉消化多余中低頻噪音，降低外部噪音從輪轂部位傳入，讓得車廂內(nèi)變得安靜。

底盤、尾箱第一層隔音，加強鈑金剛性，有用抑制低頻共振的發(fā)生。

底盤、尾箱第二層隔音，加強密閉性，防止各式噪音竄入，提升降噪成果。

尾箱蓋發(fā)展止震料理，有用降低車子行進時發(fā)生的共振。

輪弧運用GT高級4MM減震和吸音棉發(fā)展減振密封料理，能有用抑制胎噪向駕馭室傳導(dǎo)，下降車胎的摩擦聲，大大下降路噪和胎噪。

豐田埃爾法車子隔音改造清單：隔音部位：引擎蓋、門板、底盤、尾箱、輪轂、尾箱蓋、輪弧/隔音資料：GT高級4MM減震+GT波浪棉