福特探險(xiǎn)者這種偏越野的SUV車型，噪音的操控方面就成為短板了，不但是快速行進(jìn)時(shí)噪音才顯著，像這輛來鄭州鴻聲做隔音的福特探險(xiǎn)者，在低速行進(jìn)時(shí)也有嗡嗡嗡的噪音，特別的沉悶壓耳。汽車主人在網(wǎng)上見到有人說這類概況要噴底盤裝甲，因而他就網(wǎng)購產(chǎn)物本人噴了噴，噴完以后仍是能夠感受到有點(diǎn)成果，但卻其實(shí)不能真實(shí)的解決這種噪音難題，因而才來到了鄭州鴻聲，聽從不業(yè)余改造技師的提議，抉擇用中道車子隔音發(fā)展不業(yè)余的隔音進(jìn)級(jí)，才真實(shí)解決了長時(shí)間困擾汽車主人的噪音難題。

形成福特探險(xiǎn)者的這類噪音困擾的，是風(fēng)噪、胎噪、路噪等多個(gè)噪音，在車廂內(nèi)體積造成的轟鳴聲，想徹底解決難題，其實(shí)不是單一做一部位或者噴噴底盤裝甲就能的，須要針對(duì)各式噪音的來自與傳輸通道都發(fā)展隔音料理。

起首是福特探險(xiǎn)者首尾四個(gè)車門的隔音料理，車門是外界噪音和風(fēng)噪的最重要的傳輸通道。改造技師先用中道的Q-Mat減振膠，將車門的表里都發(fā)展了隔音料理，不但加厚了車門鈑金板的厚度，還將車門造成一種密封箱體。車門內(nèi)部裝飾板也用Q-Mat減振膠和Q-liner魔術(shù)吸音棉做了雙層隔音，止震、隔音、吸音，解決車門的噪音難題。

然后是駕馭倉腳踏板的隔音，這種部位是前車胎噪音的要緊傳輸通道，為了有更沒有問題隔音降噪成果，改造技師采納Q-Mat減振膠和Q-tac超薄低頻王，針對(duì)前胎低頻胎噪做了雙層隔音料理。

車廂底盤是施工面積第一大的部位，改造技師用Q-Mat減振膠和Q-liner魔術(shù)吸音棉做了雙層隔音料理，在加厚底盤鈑金板的同一時(shí)間，能夠很沒有問題防止車體金屬板在行進(jìn)進(jìn)程中發(fā)生的觸動(dòng)異響，以及下降經(jīng)過底盤傳來的路噪聲。

尾箱底盤的隔音料理，與車廂底盤的隔音一樣，皆是用Q-Mat減振膠和Q-liner魔術(shù)吸音棉做雙層隔音料理。

尾箱兩側(cè)的后輪輪轂與車體空腔，則是先用Q-pad超等炸彈減振膠剪成小塊，對(duì)最為簡單發(fā)生觸動(dòng)的部位發(fā)展增強(qiáng)止震料理，再用Q-Mat減振膠做第二層隔音料理，而針對(duì)輪轂和空腔的不同構(gòu)造以及發(fā)生的不同噪音，輪轂用Q-liner魔術(shù)吸音棉做第三層的隔音料理，車體空腔則用Q-carpet吸音魔毯做了第三層隔音。

最終是尾箱門的隔音料理，用Q-Mat減振膠發(fā)展止震，再用Q-liner魔術(shù)吸音棉做第二層隔音料理。

這一次隔音工程，用中道車子隔音的多個(gè)隔音資料發(fā)展靈活的搭配，針對(duì)福特探險(xiǎn)者不同的隔音部位和噪音特色，在鄭州鴻聲改造技師的準(zhǔn)則施工過程下達(dá)成了，不負(fù)重望的解決了福特探險(xiǎn)者的噪音難題，汽車主人經(jīng)過這一次隔音進(jìn)級(jí)，關(guān)于車子隔音方面的理解也有了更深、更正確的認(rèn)識(shí)。

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