車(chē)子的中等汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)從來(lái)皆是一種繞只是的話(huà)題，許多中等車(chē)型之中的競(jìng)爭(zhēng)極為劇烈，時(shí)常上演一場(chǎng)“神仙打架”，也偶爾會(huì)有異軍突起的驚喜，像豐田凱美瑞、大眾邁騰、別克君威等車(chē)型，皆是中等車(chē)中很受歡迎的車(chē)型。自然了，這點(diǎn)車(chē)型能夠暢銷(xiāo)那當(dāng)然都可算得上是誠(chéng)心之作，不但要合一科技與匠心，外貌內(nèi)部裝飾上也是可圈可點(diǎn)，無(wú)甚么誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，卻是各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但噪音難題卻必定是全部車(chē)型都具有的通病了，不過(guò)或大或小罷了。在這點(diǎn)定位相差適中的中等小汽車(chē)中，實(shí)測(cè)到的噪音值也全相差適中，但不同汽車(chē)主人關(guān)于解決喜歡車(chē)的噪音難題卻各有妙招，小編也從大批的案例中挑選出了六款10萬(wàn)至30萬(wàn)左右價(jià)值的中等小汽車(chē)，瞧瞧汽車(chē)主人們還是如何為喜歡車(chē)發(fā)展降噪的。

豐田凱美瑞進(jìn)級(jí)大麥靜音

改造店家：音藝車(chē)子影音

凱美瑞是一臺(tái)十分符合家庭用的汽車(chē)，能源較足還超等省油，而且修理和調(diào)養(yǎng)的費(fèi)率也相比廉價(jià)，況且它的外貌和中央控制系統(tǒng)的Y型設(shè)置也全很討人喜愛(ài)。從凱美瑞怠速、60km/h、80km/h、120km/h的四個(gè)速度的實(shí)測(cè)中獲得的噪音值來(lái)看，都仍是在介紹噪音值之內(nèi)的，盡管說(shuō)不上很優(yōu)秀，但在同等級(jí)的車(chē)型中也仍是平淡無(wú)奇的。

（相片來(lái)源車(chē)子之家）

假如想要改進(jìn)凱美瑞車(chē)廂內(nèi)的靜謐度，可行依據(jù)在行進(jìn)進(jìn)程中較為顯著的風(fēng)噪和胎噪來(lái)著手做局部的隔音料理，假如關(guān)于靜音請(qǐng)求較高的汽車(chē)主人，可行如這輛來(lái)音藝車(chē)子影音的凱美瑞一樣，用大麥靜音的M-mat減振板和M-liner吸音棉做整車(chē)的雙層隔音料理，以將汽車(chē)內(nèi)部噪音降至最低。

大眾邁騰進(jìn)級(jí)GT車(chē)子隔音

改造店家：東莞韻聲車(chē)子音響

大眾邁騰和帕薩特皆是由Passat國(guó)產(chǎn)化而來(lái)，而邁騰維持了原汁原味的德國(guó)Passat作風(fēng)，因而好多人都開(kāi)玩笑說(shuō)邁騰才是大眾的“嫡親長(zhǎng)子”。既然是親兒子，那在邁騰的懸架、體積、椅子、內(nèi)部裝飾等各方面的配置上都相比使人稱(chēng)心的，在噪音的操控上，也比上文中的凱美瑞要略好那末一絲，但兩車(chē)實(shí)測(cè)出的數(shù)值相差在1分貝以?xún)?nèi)，靠人耳根本上也區(qū)別不出去，讓人的感觸都相當(dāng)。

（相片來(lái)源車(chē)子之家）

這位東莞的邁騰汽車(chē)主人，為了具有更沒(méi)有問(wèn)題駕乘舒適度，來(lái)到了東莞韻聲做了音響和隔音的雙項(xiàng)進(jìn)級(jí)。在隔音方面，抉擇了GT車(chē)子隔音資料，針對(duì)在行進(jìn)進(jìn)程中較為顯著的風(fēng)噪和胎噪，對(duì)邁騰的車(chē)門(mén)、尾箱、葉子板等部位做了雙層隔音料理，有用的下降了車(chē)廂內(nèi)噪音，也為音響體系提供了一種較沒(méi)有問(wèn)題聲學(xué)環(huán)境。

本田思鉑睿進(jìn)級(jí)中道車(chē)子隔音

改造店家：佛山凱新車(chē)子影音

講到本田的中等小汽車(chē)，大伙料到便是本田雅閣，只是此前小編做本田車(chē)系隔音合輯的時(shí)刻，有寫(xiě)過(guò)雅閣的隔音料理方案，這邊就沒(méi)再統(tǒng)一車(chē)型上循環(huán)，卻是抉擇了本田另一款中等車(chē)思鉑睿，盡量為更多車(chē)型的汽車(chē)主人們提供解決噪音的方案以做參考。好多人以為思鉑睿便是雅閣的活動(dòng)版，全車(chē)品質(zhì)是好多的，產(chǎn)生故障的報(bào)修率很矮，但有可能太多人將視覺(jué)聚集于雅閣之上，是以思鉑睿的銷(xiāo)售數(shù)量一直是不溫不火。

（相片來(lái)源車(chē)子之家）

在噪音的實(shí)測(cè)之間，思鉑睿獲得的噪音值與凱美瑞相當(dāng)，據(jù)這位來(lái)佛山凱新進(jìn)級(jí)隔音的思鉑睿汽車(chē)主人反映，噪音最為慘重的是胎噪，以及快速時(shí)所發(fā)生的風(fēng)噪，在路面狀況不太沒(méi)有問(wèn)題路段會(huì)有較為顯著的觸動(dòng)異響。依據(jù)本來(lái)際汽車(chē)情況，改造品質(zhì)先用是道隔音的Q-pad超等炸彈減震資料，將車(chē)門(mén)里外兩層做了密封，車(chē)廂底盤(pán)和尾箱以及葉子板等也同樣發(fā)展止震隔音料理。針對(duì)低頻胎噪特意用Q-deck低頻聲障做底盤(pán)的第二層隔音，葉子板還用Q-carpet EXTRA吸音魔毯來(lái)消化胎噪，以第一大水平抑制胎噪的發(fā)生和傳導(dǎo)。

日產(chǎn)天籟進(jìn)級(jí)大麥靜音

改造店家：牧歌車(chē)子音響

日產(chǎn)天籟是日產(chǎn)的王牌之作，一直是與本田雅閣、豐田凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)的中等車(chē)型，在其車(chē)型構(gòu)造的設(shè)置上注重降低駕乘人士的顛簸感，因而得到好多客戶(hù)的認(rèn)可與喜歡，自到市場(chǎng)以后就有著可以的銷(xiāo)售數(shù)量。只是在噪音的操控方面比雅閣和凱美瑞要差，在實(shí)測(cè)中盡管怠速時(shí)天籟是這三輛車(chē)型中最為安靜的，噪音值不到40分貝，但一朝速度提上去以后，噪音就越來(lái)越顯著了，數(shù)值比雅閣和凱美瑞要高上3個(gè)分貝左右。

（相片來(lái)源車(chē)子之家）

據(jù)這位來(lái)牧歌車(chē)子音響進(jìn)級(jí)隔音的汽車(chē)主人反應(yīng)，天籟的胎噪很顯著，尤其是經(jīng)過(guò)尾箱傳來(lái)的后輪與路面所發(fā)生的摩擦共震聲特別的大，這次隔音工程特意用大麥靜音的M-mat減震板和M-ALS隔音墊，做了四輪葉子板和尾箱兩側(cè)的后輪轂的雙層隔音料理之外，拆下去的輪弧也用M-mat減震板和M-liner吸音棉做了雙層隔音。再用M-mat減震板將車(chē)門(mén)發(fā)展了隔音止震以及密封，降低了快速時(shí)風(fēng)噪的傳入，以提高天籟車(chē)廂內(nèi)的靜謐度。

別克君威進(jìn)級(jí)大麥靜音

改造店家：番禺鋒尚車(chē)子音響

別克車(chē)系的車(chē)型，從此前的換代最初就往年青化進(jìn)行，如新君威的外貌就銳氣充足，能源也有了提高，而且也不費(fèi)油。只是為了年青化與駕馭的輕巧感，其車(chē)廂和底盤(pán)的材質(zhì)觸感上有了削弱，這點(diǎn)缺點(diǎn)相對(duì)其價(jià)值來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比是非常的高了，是以買(mǎi)車(chē)者還不并會(huì)太過(guò)于斤斤計(jì)較請(qǐng)求完美了。而且在噪音的實(shí)測(cè)中，所得噪音數(shù)值與凱美瑞等車(chē)型也相當(dāng)，因而整的控噪體現(xiàn)仍是可以的，并未由于車(chē)廂和底盤(pán)的削弱而讓得噪音過(guò)大，是一臺(tái)換代很成功而且全體體現(xiàn)很均衡的車(chē)型。

（相片來(lái)源車(chē)子之家）

這輛來(lái)番禺鋒尚進(jìn)級(jí)大麥靜音的別克君威，汽車(chē)主人關(guān)于車(chē)廂內(nèi)的靜音請(qǐng)求有更高的請(qǐng)求，從引擎蓋最初，車(chē)門(mén)、底盤(pán)、尾箱、葉子板、尾蓋等部位都做了雙層隔音料理。用M-mat減振墊和M-als隔音隔熱墊加厚了底盤(pán)和尾箱的厚度與韌性，不但僅是降低汽車(chē)內(nèi)部噪音，還在必定水平上彌補(bǔ)上其換代車(chē)型的設(shè)置缺點(diǎn)。

小結(jié)：上面的五款車(chē)型，根本皆是定位于10萬(wàn)以上30萬(wàn)左右的中等小汽車(chē)市場(chǎng)，每款車(chē)型都有其優(yōu)缺點(diǎn)，但在噪音的操控上皆是相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，因而都有極大的提高體積。抉擇一款真實(shí)環(huán)境保護(hù)的隔音品牌，和全家不業(yè)余的改造店家，才是開(kāi)啟隔音降噪的正確形式，才可行讓車(chē)廂內(nèi)的小全球變得愈加安靜而舒適。