底盤包括傳動系、行進系、調轉方向系和制動系四個部分

　　傳動系的根本功用是將啟動機發(fā)出的能源傳給驅動輪。啟動機發(fā)出的能源依次通過離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸傳給驅動輪。

　　離合位于啟動機與彎速器之中的飛輪殼內。

　　離合器的功用：使車子安穩(wěn)起步；便于變速器換檔；防止傳動系過載。

　　離合器踏板自由路程：在離合器處于尋常接合狀況下，分離軸承與分離杠桿內端之中應留有適當?shù)拈g隙，此間隙反應到踏板上的路程，即為離合器踏板自由路程。

　　變速器的功效：改變車子車速及牽引力；使車子向前和倒退；在啟動機不熄火的概況下，切斷啟動機與傳動系之中能源傳導。

　　萬向傳動裝置

　　萬向傳動裝置的效用是接連不在統(tǒng)一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并確保在兩軸之中的夾角和距離經常浮動的概況下，仍能可靠地傳導能源。它最重要的由萬向節(jié)、傳動軸和當中支承構成。安裝時必需使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于統(tǒng)一平面。

　　驅動橋

　　驅動橋由主減速器、差速器、半軸及橋殼構成。它的效用是將萬向傳動裝置傳來的能源折過90°角，改變力的傳導方向，并由主減速器下降轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

　　調轉方向系

　　調轉方向系的效用是經過駕馭員轉動調轉方向盤，依據(jù)須要維持或改變車子行進方向，并減少駕馭員的勞動強度。

　　車子調轉方向系由調轉方向器和調轉方向傳動機構兩部分構成。

　　調轉方向盤自由路程是指不使調轉方向輪產生偏轉而調轉方向盤所能轉過的方位。調轉方向盤從相應于車子直線行進的當中位子向全部一方向的自由路程不應超越10°~15°，當超越25°~30°時，必需及時發(fā)展調度。

　　調轉方向盤自由路程過大是源于調轉方向系各機件之中組裝不當或機件的磨擦損耗所致。

　　制動系

　　制動系的效用是依據(jù)需經使車子減速或在最短的距離內泊車；并確保車子停放可靠，不致自動滑溜。

　　車子制動系包括駕車制動裝置和駐車制動裝置兩套各自獨立的體系。

　　車輪制動器的事業(yè)概況：當踩下制動踏板時，緊縮空氣經制動閥壓至各制動氣室，經制動臂推進凸輪軸旋轉，使兩制動蹄張開后摩擦片緊壓在旋轉的制動鼓上。在強力的摩擦下，與車輪一同旋轉的制動鼓被制動，從而實現(xiàn)了車子制動。

　　行進系

　　行進系由車架、車橋、懸架、車輪與車胎等四部分構成。其效用是將車子組成一種全體，支承車子的總品質；將傳動系偉來的轉矩轉化為車子行進的驅能源；承擔并傳導路面臨車輪的各式反力及力矩；減振緩沖，確保車子平須行進；與調轉方向系匹配，正確操控車子的行進方向。