伴隨著國(guó)家內(nèi)部交通要求的改進(jìn)，三門大巴車的進(jìn)行具備著愈加寬廣的進(jìn)行體積，可是源于日前國(guó)家內(nèi)部普及運(yùn)用的皆是雙路監(jiān)視體系，因而其實(shí)不適應(yīng)多路監(jiān)視體系的要求。宇通科研部門針對(duì)這一市場(chǎng)要求，適時(shí)研發(fā)出了多路車載監(jiān)視體系，而且已在ZK6180HG型公交車上試制成功。

　　為提升駕車平安性，此刻的公交車越來(lái)越多地最初配備車載倒車監(jiān)視體系，可是日前國(guó)家內(nèi)部制造的倒車監(jiān)視體系皆是雙路監(jiān)視體系，即一路做倒車監(jiān)控運(yùn)用，一路做中門情況監(jiān)控運(yùn)用。當(dāng)駕駛員倒車時(shí)顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)車后的情況，方便駕駛員倒車，當(dāng)開啟中門時(shí)，顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)中門處的情況，方便死機(jī)及時(shí)掌握乘客的上車下車情況，從而提升平安性，提升機(jī)動(dòng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)效能。

　　但隨著三門大巴車，尤其是18米鉸接車的運(yùn)用，這類監(jiān)控體系曾經(jīng)不行滿足運(yùn)用要求，由于死機(jī)須要隨時(shí)掌握中門和后門乘客上下的情況，而日前的監(jiān)控體系不具有同一時(shí)間監(jiān)控中門和后門的功效。從駕車平安的方位出發(fā)，多路車載倒車監(jiān)視體系愈加適合機(jī)動(dòng)車的要求。

　　宇通產(chǎn)物開發(fā)處的工程師通過(guò)了5個(gè)多月的潛心探討，成功開發(fā)了具備國(guó)度專利的多路車載倒車監(jiān)視體系。多路車載倒車監(jiān)視體系運(yùn)用便利，在機(jī)動(dòng)車裝有VCD音響體系時(shí)，泊車狀況下駕駛員可行經(jīng)過(guò)該體系收看VCD節(jié)目，車子在行進(jìn)進(jìn)程中，外部視頻輸入狀況沒有效，顯現(xiàn)器視頻由三路攝像頭輸入?yún)^(qū)別顯現(xiàn)倒車、后門、中門、中后門二切割畫面，并設(shè)由體系領(lǐng)先級(jí)，大大方便了駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)狀況的操控。