在測量柴油機的自由提速煙度時，應運用響應速度較快的透光式煙度計，以滿足不固定工況下的煙度測試請求我們國家柴油機和柴油車的煙度釋放準則中有不盡合乎道理的位置，如煙度限值無考量柴油機的運用特性，無考量柴油機運用潛力的充分發(fā)揮，無考量柴油機的排量和轉速對煙度的作用，也無考量柴油機的實質用途及大度修正等要素。

　　一、煙度釋放測量技藝與測試儀器

　　日前測量柴油機排氣煙度普及采納兩大類測試儀器：濾紙式煙度計和不透光煙度計。濾紙式煙度計：早期國家內(nèi)部濾紙式煙度計是依據(jù)1983年的準則請求而設置生產(chǎn)的，部分煙度計采納了德國博世企業(yè)的構造參數(shù)，煙度單位為波許煙度日前，國家內(nèi)部所用的濾紙式煙度計最重要的有德國BOSCH煙度計、國產(chǎn)佛山FBY型煙度計、奧地利AVIA09、AVIA15型煙度計，此中唯有AVIA15所以FSN(世界準則化)為單位的濾紙煙度計。依據(jù)華夏現(xiàn)狀日前沒有辦法制造或進口大批適合世界準則化的濾紙煙度計，但為保證測量結果的絕對性和可靠性，可行經(jīng)過大批試驗認證及對結果剖析得出經(jīng)常使用的幾種煙度計測量結果的相干性。

　　二、不透光式煙度計

　　瞬態(tài)進程的煙度釋放測量應采納不透光煙度計。不透光煙度計依據(jù)其不同的構造及取樣形式又分為全流式和分散式。

　　經(jīng)過以上探討剖析，提議之下幾點提議：1)在用濾紙式煙度計發(fā)展法則試驗時，應采納同一的基準煙度計。但考量到國家內(nèi)部多數(shù)啟動機制造廠依然沿用的各式濾紙煙度計(Bosch單位)，提議探尋Bosch一FSN測量值修正的方法，讓得測量結果具備可比性。2)對不透光煙度計，為確保煙度測量值的可比性和測量精度，在引入和制造不透光煙度計時，必需考量到我們國家法則體制對與之配套的煙度計特性的請求。3)在不透光煙度計選型時，應考量實質利用的場合及目的，合乎道理采用儀器。應及早探討適應未來煙度釋放準則的測試方法和儀器準則。

　　三、未來煙度釋放與煙度測試技藝的進行

　　從1983年~1999年釋放法則的不停修訂進程中可行見到，釋放法則及限值在日趨嚴刻。近期國家內(nèi)部曾經(jīng)最初“空氣凈化工程——清潔車子行動”以下降車子釋放污染、凈化空氣為指標，以高新技藝的開發(fā)、利用、推廣為依靠，推進科技與資產(chǎn)的聯(lián)合。作為柴油車的要緊釋放物之一的煙度釋放必然進一步下降。因而一方面法則部門應接著制訂新的準則，客觀地、踴躍地引導柴油機技藝進行；另一方面試驗部門、煙度計制造部門也應著手探討適應未來低煙度釋放準則的測量方法及測試儀器。

　　四、結論

　　通過好幾年對柴油機煙度釋放的測量，得出之下結論：

　　1) 在用濾紙式煙度計發(fā)展法則試驗時，應采納同一的基準煙度計。但考量到國家內(nèi)部多數(shù)啟動機制造廠依然沿用的各式濾紙煙度計（Bosch單位），提議探尋Bosch-FSN測量值修正的方法，讓得測量結果具備可比性。

　　2) 提議啟動機制造、研制試驗部門應采納能精準檢驗低釋放煙度的測量儀器，如AVL415濾紙煙度計，在測量時可經(jīng)過定取樣容積來提升偏低煙度的測量明確性。

　　3) 針對歐洲釋放準則，特別是將要推進的歐洲III法則，必需采納不透光煙度計。

　　4) 對不透光煙度計，為確保煙度測量值的可比性和測量精度，在引入和制造不透光煙度計時，必需考量到我們國家法則體制對與之配套的煙度計特性的請求。

　　5) 在不透光煙度計選型時，應考量實質利用的場合及目的，合乎道理采用儀器。應及早探討適應未來煙度釋放準則的測試方法和儀器準則。