車(chē)子用非織造資料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維(如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等)。

　　現(xiàn)在在車(chē)子中利用的鑒于非織造資料的零件已超越40種，從空氣和油的過(guò)濾介質(zhì)到內(nèi)部裝飾資料等，內(nèi)部裝飾非織造資料包括聲、熱絕緣資料，構(gòu)造件以及裝扮件。模壓成型的非織造內(nèi)部裝飾件包括門(mén)內(nèi)部裝飾、行李艙蓋板、車(chē)頂、車(chē)廂襯墊、椅子靠背等。1997年，制造一臺(tái)小汽車(chē)平均僅需1平方米非織造資料，今日則需20平方米非織造資料(重15～20公斤 )，況且用量還在接著增添。車(chē)子中不同利用部位占用非織造資料的比重(按面積計(jì))區(qū)別為：吸音、隔音、隔震襯墊資料17％，地毯43％，車(chē)廂襯墊 13％，啟動(dòng)機(jī)罩襯墊10％，椅子6％，車(chē)頂內(nèi)部裝飾6％，后艙蓋板3％，車(chē)門(mén)內(nèi)部裝飾1 ％，其它1％。

　　對(duì)車(chē)子內(nèi)部裝飾資料請(qǐng)求多為外貌特性請(qǐng)求和功效特性請(qǐng)求。在外貌特性方面請(qǐng)求可發(fā)展工程化設(shè)置以及設(shè)置的工藝性；在功效特性方面請(qǐng)求可裁剪性、可成型性、輕量化、補(bǔ)強(qiáng)性、隔震性、耐熱性、隔音性、吸音性、隔熱性、緩沖性、彈性回復(fù)性、柔軟性、難燃性和可焊合性。

　　據(jù)大眾車(chē)子企業(yè)統(tǒng)算，僅高爾夫車(chē)型每天運(yùn)用的車(chē)子用紡織內(nèi)部裝飾資料就達(dá)10萬(wàn)～15萬(wàn)平方米(日產(chǎn)高爾夫車(chē)子5000輛，每輛車(chē)用20～30平方米)，此中多半為非織造資料，尚不包括如纖維加強(qiáng)塑料板基材、吸音資料等內(nèi)含的非織造資料。在日本系列車(chē)子中用非織造資料做車(chē)頂外表的裝扮已十分平凡，日本國(guó)家內(nèi)部達(dá)到70％，在歐洲達(dá)到50 ％，在北美源于非織造資料優(yōu)異的可成型性遭到了廣大的關(guān)心，預(yù)測(cè)其市場(chǎng)亦將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　我們國(guó)家車(chē)子產(chǎn)業(yè)的利用現(xiàn)狀

　　當(dāng)前我們國(guó)家車(chē)子資產(chǎn)表現(xiàn)日漸顯著的世界化特征。一是進(jìn)口車(chē)子的關(guān)稅壁壘日趨弱化，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)愈加開(kāi)放。二是跨國(guó)車(chē)子企業(yè)都以干脆或間接形式映入我們國(guó)家車(chē)子資產(chǎn)，我們國(guó)家最重要的的車(chē)子公司也全與海外車(chē)子企業(yè)合資合作。2004年我們國(guó)家的車(chē)子產(chǎn)量超過(guò)德國(guó)，成為全球上第三大制造國(guó)；2005年我們國(guó)家車(chē)子產(chǎn)量570.77萬(wàn)輛，此中小汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到393.07萬(wàn)輛。估計(jì)在未來(lái)的15～20年內(nèi)，華夏將成為全世界第一大的車(chē)子制造國(guó)和花費(fèi)國(guó)。

　　我們國(guó)家車(chē)子內(nèi)部裝飾件是在改革開(kāi)放后，海外車(chē)子生產(chǎn)廠在國(guó)家內(nèi)部設(shè)立合資公司并隨著零件國(guó)產(chǎn)化和華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)的蓬勃進(jìn)行而進(jìn)行起來(lái)的。上世紀(jì)80年代中期，上海市紡織科學(xué)探討院在“七五”和“八五”國(guó)度要點(diǎn)科技攻關(guān)名目中，先后探討開(kāi)發(fā)了車(chē)子內(nèi)部裝飾用非織造資料，如低密度吸音、隔熱、隔震襯墊資料，中、高密度非織造構(gòu)造內(nèi)部裝飾件(如車(chē)頂內(nèi)部裝飾、門(mén)內(nèi)部裝飾、后艙蓋板等)，上述探討名目現(xiàn)已利用于制造(如溫州環(huán)球車(chē)子襯墊局限企業(yè)、常熟車(chē)子飾件局限企業(yè))，產(chǎn)物達(dá)到德國(guó)大眾車(chē)子企業(yè)準(zhǔn)則。國(guó)家內(nèi)部的少許車(chē)子內(nèi)部裝飾件廠也經(jīng)過(guò)引入技藝與制造線以及自行開(kāi)發(fā)，制造各樣車(chē)子內(nèi)部裝飾件(如針刺模壓地毯、車(chē)頂內(nèi)部裝飾等)。

　　日前我們國(guó)家已造成初具范圍的大批要點(diǎn)非織造資料制造公司，可滿足車(chē)子整機(jī)廠配套所需的各樣內(nèi)部裝飾用非織造資料。但與海外的領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)比較，我們國(guó)家車(chē)子內(nèi)部裝飾資料的探討和開(kāi)發(fā)事業(yè)存留相當(dāng)大差距。車(chē)子內(nèi)部裝飾非織造資料的探討與開(kāi)發(fā)力度不夠，在環(huán)境保護(hù)型資料、輕量化、高強(qiáng)度復(fù)合資料、高功能車(chē)子過(guò)濾資料以及電動(dòng)車(chē)子電池隔膜資料等帶有前瞻性，并會(huì)作用車(chē)子用料料產(chǎn)業(yè)未來(lái)進(jìn)行的重要探討課題方面仍是空白。

　　車(chē)子用非織造資料開(kāi)發(fā)趨向

　　自上世紀(jì)90年代以來(lái)，天然纖維在模壓車(chē)子內(nèi)部裝飾件制造中的利用已得到較大進(jìn)行體積，如各式內(nèi)部裝飾件、車(chē)門(mén)內(nèi)部裝飾板、車(chē)頂襯墊、行李艙襯墊以及衣帽架等。天然纖維廢料在以焚化形式料理進(jìn)程中，僅發(fā)散出二氧化碳，而在天然纖維生長(zhǎng)進(jìn)程的光合效用中又要消化二氧化碳，因而天然纖維是一個(gè)天然的可每年新生(重復(fù)再生)的資源。天然纖維密度小，可制成輕質(zhì)構(gòu)造資料。在產(chǎn)生磕碰車(chē)禍中，與玻璃纖維加強(qiáng)塑料件比，其模壓件不會(huì)發(fā)生銳利碎片，于是更平安，同一時(shí)間還不像玻璃纖維會(huì)引起皮膚及呼吸道過(guò)敏反映。

　　因而，海外車(chē)子內(nèi)部裝飾資料開(kāi)發(fā)探討方面一種值得注意的趨向是：車(chē)子內(nèi)部裝飾構(gòu)造資料重視采納麻類(lèi)天然纖維。多半韌皮纖維亞麻、洋麻、黃麻和椰殼纖維都可滿足高強(qiáng)、低伸性的請(qǐng)求。采納天然纖維的熱塑性或熱固性模壓件(如車(chē)間板等)已成為歐洲小汽車(chē)的準(zhǔn)則配置，作為一個(gè)新的加工技藝——麻類(lèi)天然纖維＋聚丙烯注射模壓技藝在未來(lái)幾年中將呈接著增添的態(tài)勢(shì)。由美國(guó)福特企業(yè)參與的英國(guó)Qinetig-Led企業(yè)的生態(tài)型車(chē)子用非織造資料探討名目的指標(biāo)便是開(kāi)發(fā)用于注塑成型內(nèi)部裝飾件的天然纖維熱塑性非織造復(fù)合資料技藝，以降低車(chē)子產(chǎn)業(yè)對(duì)不可再生原資料的依賴(lài)。

　　此外，依據(jù)大家生活形式的浮動(dòng)，追求便捷性、經(jīng)濟(jì)性、明快舒適及多樣化的要求，還應(yīng)開(kāi)發(fā)具備深度模壓成型性、輕量化、薄型化的非織造資料。滿足環(huán)保要求，開(kāi)發(fā)以節(jié)省燃料、資源及具備重復(fù)再生運(yùn)用特性的綠色內(nèi)部裝飾資料，開(kāi)發(fā)單一材質(zhì)的非織造內(nèi)部裝飾資料。