日前，海拉（Hella）油位傳感器最重要的包括浮子開關式油位傳感器和領先進步的可延續(xù)測量的熱油位傳感器。另外，超聲波油位傳感器，也便是超聲波機油狀況傳感器也已獲得成功利用。很快，集成油壓測量的油位傳感器將進一步改善海拉油位傳感器產(chǎn)物系列。

　　浮子舌簧開關式油位傳感器

　　海拉慣例的浮子舌簧開關式油位傳感器事業(yè)原理相對容易，這類傳感器只能在所設置的固定開關節(jié)點位子接通或許斷開，最重要的由管狀軸和可沿管狀軸上下搬動的環(huán)狀浮子構成。在管狀軸內(nèi)裝有強磁性資料制成的觸點，即舌簧開關，浮子內(nèi)嵌有永磁鐵。浮子位子隨著油位浮動上下搬動時，舌簧觸點相應地斷開或許閉合：從而可行判定油位超出劃定值仍是低于劃定值。

　　熱油位傳感器

　　海拉所研發(fā)的熱油位傳感器以領先進步的微電子技藝為根基，采納模塊化設置概念，讓得各式不同的油位傳感器功效完美集成而沒有需改變機電接口，測量范疇進一步擴大到大約50毫米，而且可行測量機油溫度。和靜態(tài)測量方法比較，該熱油位傳感器經(jīng)過均衡算法使邊緣作用獲得補償，從而有用提升油位測量明確性。補償?shù)倪吘壸饔冒�括機動車傾斜、駕車完畢后機油回升、橫向及縱向提速度，甚而包括油位傳感器公差。該傳感器所具備的高可靠性、高功能，以及最改良的本錢使其在市場同類產(chǎn)物中極具競爭力。

　　這類傳感器鑒于熱學原理最重要的由熱敏元件和集成電子電路構成。浸在機油里的熱敏元件冷卻時間和油位成線性關連，經(jīng)過電路中感性元件的冷卻時間即可測算出啟動機油位，而且該傳感器在機動車駕馭進程中持續(xù)測算。油量不足時，傳感器感測所需機油量并發(fā)送電信號給ECU，幸免啟動機在潤滑不良的情況下接著事業(yè)。這類傳感器的幾何外形靈活，適用于不同的機油盤，應允車子生產(chǎn)商將相同的傳感器用于各式不同的車型和啟動機。啟動機特定的開關和警告閾值可經(jīng)過軟件發(fā)展設定。傳感器內(nèi)的集成微操控器可行輸出PWM、LIN、CAN信號以配合不同的消費者要求。

　　機動車的養(yǎng)護時間通常取決于車子行進路程的多少、車子在各式要求下的運用以及車子的本身構造、功能、資料和所承擔的負荷水平。然則，在實質(zhì)運用進程中啟動機機油會遭到汽油、煙塵、水的污染等多個要素的作用，關于機油情況的檢驗將有助于確定適當?shù)酿B(yǎng)護周期，及早發(fā)覺難題以防啟動機損壞。海拉采納模塊化技藝，將機油狀況測量功效與油位測量功效集成于一體，在傳感器測量油位的同一時間，還可行測量機油狀況參數(shù)。從技藝和經(jīng)濟的方位出發(fā)，海拉油位傳感器對機油粘度、密度和介電常數(shù)發(fā)展測量，作為評價機油狀況的三個要緊參數(shù)。該機油狀況傳感器始終監(jiān)控機油最要緊的這三個功能參數(shù)，及時感測潤滑不足并立即發(fā)送警告信號給開車者，從而有用幸免啟動機損壞。

　　超聲波油位傳感器

　　2005年，海拉首先研發(fā)出第一款鑒于超聲波原理的油位傳感器，測量范疇為15～150毫米，甚而可行探測油位過高。這類超聲波油位傳感器內(nèi)配備一種特殊的集成電路芯片，也便是所謂的“音叉”。“音叉”在特定頻次范疇內(nèi)鼓勵發(fā)生機械波動而發(fā)出超聲波信號，隨著油位或許油況的不同，超聲波的流傳特性還不同。“音叉”的這類機電特性經(jīng)過電子電路等效體現(xiàn)出去，電路的不同變量經(jīng)過詳細算法賦值為詳細的機油參數(shù)。該產(chǎn)物的焦點研發(fā)事業(yè)在德國發(fā)展，產(chǎn)物所采納的賦值算法已由海拉名目合作伙伴在全世界范疇內(nèi)得到專利，海拉獨享此項技藝在車子上的利用。在產(chǎn)物研發(fā)的同一時間，海拉十分重視其在全個車子體系中的利用。從體系開發(fā)階段直至投產(chǎn)利用，海拉遍及全世界的研發(fā)和出售團隊與消費者密切合作，對消費者鼎立扶持，是海拉油位傳感器處于市場同類產(chǎn)物優(yōu)先位置的要緊保證。

　　海拉將進一步把上述油況測量功效和油壓測量功效相聯(lián)合，領先進步的集成傳感器將取代今日的油壓開關，具備更強盛的感測功效。日前，傳感器體系負擔映射曾經(jīng)經(jīng)過領先進步的壓阻或電容技藝成功實現(xiàn)。海拉將采納微料理器技藝實現(xiàn)測量功效的組合，依照車子生產(chǎn)商的體系技藝要求設置電子接口，在充分滿足消費者技藝要求的同一時間，努力使其設置本錢降至最低。