美國家所有專門的法則劃定凡是運(yùn)送精密儀器和電子設(shè)施等物品，必需運(yùn)用配備空氣懸架的機(jī)動(dòng)車發(fā)展運(yùn)輸不然一朝顯露難題，承運(yùn)方將承受全部的難題。隨著電子資產(chǎn)的飛速進(jìn)行國家內(nèi)部外消費(fèi)者對高科技產(chǎn)物的運(yùn)輸提議了很高的請求，此中最要緊的一項(xiàng)是廣大采納空氣懸架機(jī)動(dòng)車，如摩托羅拉、戴爾等電訊電腦企業(yè)，在承運(yùn)它們的產(chǎn)物時(shí)，準(zhǔn)確提議要用空氣懸架機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸，由于這點(diǎn)精密電子器件，對顛簸非常感性，用非獨(dú)立懸架板簧機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸時(shí)形成的損害率很高。據(jù)報(bào)道日前歐、美地域95%的大巴車、80%的載貨汽車和40%的掛車都已運(yùn)用空氣懸架體系，而我們國家仍處于起步階段，空氣懸架體系只利用在少許奢華大巴車和少部分重型載貨汽車和掛車上。

　　20世紀(jì)30年代中葉，美國凡士通車胎企業(yè)研造出空氣柱方式的空氣彈簧-AIREDE空氣彈簧（見圖1）。1944年通用車子企業(yè)與凡士通企業(yè)合作在其大巴車上發(fā)展了首輪試驗(yàn)；試驗(yàn)結(jié)果顯現(xiàn)了空氣懸架體系的內(nèi)在優(yōu)越性。隨后，通用車子企業(yè)通過大批的產(chǎn)物試驗(yàn)探討事業(yè)從1953年開發(fā)始制造配備有空氣懸架體系的大巴車這是營運(yùn)車子運(yùn)用空氣彈簧懸架的最初。

　　 20世紀(jì)50年代中葉美國固特異車胎企業(yè)研造出一個(gè)滾動(dòng)凸輪式空氣彈簧一Rolling Lobe空氣彈簧（見圖2），凸輪在活塞的型面子上滾動(dòng)從而操控空氣彈簧的負(fù)載形狀改變關(guān)連曲線。同一時(shí)間空氣操控體系的龐大進(jìn)步也為空氣懸架體系的利用起了相當(dāng)大的推進(jìn)效用。

　　鑒于空氣彈簧固有頻次穩(wěn)固彈性功能穩(wěn)固空氣彈簧更挨近于理想狀況，已一步步在營運(yùn)車子上代替鋼板彈簧。圖3為空氣彈簧和鋼板彈簧在不同載荷下，固有頻次浮動(dòng)曲線圖。

　　日前營運(yùn)車子上廣大運(yùn)用空氣彈簧為囊式空氣彈簧，它由2層纖維層和表里橡膠層構(gòu)成的氣囊及密閉在此中的緊縮空氣構(gòu)成。氣囊的纖維層起增強(qiáng)效用外層橡膠起密封效用，同一時(shí)間庇護(hù)氣囊不受外界作用而損壞。氣囊通常做成單節(jié)（如圖1和圖2），但亦有做成雙節(jié)的（見圖4）節(jié)與節(jié)之中圍有鋼質(zhì)的增強(qiáng)環(huán)，使當(dāng)中部分不致有徑向擴(kuò)張并防止兩節(jié)之中相互摩擦。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。

　　空氣彈簧懸架體系廣大用于大巴車、載貨汽車和掛車等機(jī)動(dòng)車的車橋。下方推薦美國紐威·安柯洛克企業(yè)的空氣彈簧懸架體系。美國紐威·安柯洛克企業(yè)已有50好幾年的歷史現(xiàn)在組裝有紐威空氣懸架體系的各式大巴車、載貨汽車和掛車馳騁于全球各地，為遍及全世界的使用者提供了平安舒適的乘坐感觸。

　　紐威企業(yè)也因此確立了其在空氣懸架體系產(chǎn)業(yè)的全球優(yōu)先位置。圖5為紐威企業(yè)研制開產(chǎn)生產(chǎn)的大巴車和載貨汽車等驅(qū)動(dòng)橋系列空氣懸架體系；圖6為他們的調(diào)轉(zhuǎn)方向橋系列空氣懸架體系；圖7為掛車車橋系列空氣懸架體系。下方推薦紐威掛車車橋系列空氣懸架體系構(gòu)造特色和功能。

　　紐威掛車空氣懸架體系的3襯套設(shè)置（見圖8A）延伸車胎的運(yùn)用生命；假如唯有一種前銷軸襯套（見圖8B）其柔性勢必相當(dāng)大這樣就難以維持車橋調(diào)節(jié)沒有問題定位而且襯套磨擦損耗的可能性大為增添。紐威的3襯套設(shè)置，讓得車橋首尾活動(dòng)的彈性系數(shù)大約是一種襯套的3倍這就讓得負(fù)荷分配和襯套形狀改變更為勻稱，從而使車胎的生命明顯延伸修理本錢大為下調(diào)。紐威空氣懸架體系不但具備這點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，同一時(shí)間還提供5年8萬km品質(zhì)確保。

　　下降車架與車橋應(yīng)力：懸架裝置經(jīng)過兩處向掛車傳導(dǎo)沖撞和波動(dòng)負(fù)荷，即經(jīng)過空氣彈簧和經(jīng)過車架支架。這點(diǎn)負(fù)荷的分布應(yīng)盡可能勻稱不然掛車構(gòu)造就簡單提早疲勞損壞。紐威企業(yè)設(shè)置的負(fù)荷分配是60/40（見圖9A）而競爭者設(shè)置方案的負(fù)荷分配是80/20（見圖9B）此外，專利車橋適配座設(shè)置加上其橡膠襯套操控的車橋良好定位讓得車橋應(yīng)力大幅度下調(diào)。結(jié)果是車橋生命增添抗側(cè)傾功能也比典范的鋼板彈簧要好得多。

　　下方推薦紐威掛車車橋系列空氣懸架體系零部件特色和功效。

　　EZ-ALIGN TM易調(diào)節(jié)定位的銷軸連結(jié)；安裝時(shí)連結(jié)銷軸可調(diào)節(jié)車橋定位并易于修理。

　　車橋適配座：操控車橋活動(dòng)，降低車橋應(yīng)力。

　　剛性導(dǎo)向臂：板簧導(dǎo)向臂簡單分裂行進(jìn)中易顯露意想不到的故障。剛性導(dǎo)向臂則不易出故障運(yùn)用生命長。

　　復(fù)合資料空氣彈簧活塞：重量輕抗沖撞和抗腐蝕性很好。

　　紐威EZ-ALIGN TM原始設(shè)置并經(jīng)實(shí)踐聲明的非焊合車橋定位調(diào)節(jié)裝置（見圖10）；只要幾分鐘就可在公路外側(cè)對車橋發(fā)展調(diào)節(jié)定位。調(diào)節(jié)體系十分容易不需特殊用具，不需焊合。放開自鎖螺母不需除去焊縫，轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸螺栓頭調(diào)節(jié)好車橋定位：擰緊自鎖螺母，達(dá)到擰緊扭矩800英寸/磅。紐威車橋提高裝置（見圖11）：雙軸或多軸載貨汽車或掛車在空載和部分承載時(shí)：可行發(fā)展單軸或多軸提高，這樣可庇護(hù)提高的車胎同一時(shí)間經(jīng)過降低錯(cuò)誤導(dǎo)向而下降其余車橋車胎的磨擦損耗。此外，在行進(jìn)進(jìn)程中另有其余的踴躍效用，即一方面在空載和部分承載時(shí)發(fā)生適當(dāng)?shù)姆�(wěn)固力另一方面提升驅(qū)動(dòng)橋的附致力。在其余車橋過載的概況下提高的車橋會(huì)自動(dòng)回位（見圖12）。車橋的提高由安裝在車架下面的車橋提高裝置去達(dá)成提高裝置有效一種電動(dòng)開關(guān)發(fā)展電動(dòng)或氣動(dòng)操控的亦有效一種手動(dòng)閥門發(fā)展手動(dòng)或氣動(dòng)操控。

　　紐威車橋提高裝置安裝在車架以下的當(dāng)中位子，節(jié)省體積（見圖11），它經(jīng)過一種附帶的有鋼索的支承架與橫梁相連。

　　對大型大巴車和重型載貨汽車和掛車，請求空載和載滿時(shí)的車身高度相等因而應(yīng)對車身高度發(fā)展調(diào)節(jié)，采納空氣彈簧懸架簡單對車身高度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。在裝有空壓機(jī)的機(jī)動(dòng)車上通常用隨載荷的不同而改變空氣彈簧內(nèi)的空氣負(fù)擔(dān)的方法達(dá)到此目的。高度操控閥固定在車架上經(jīng)過操控桿與車橋相連。高度操控閥閥體內(nèi)有兩個(gè)閥通氣源的充氣閥和通大度的放氣閥。這兩個(gè)閥均由操控桿操縱。當(dāng)機(jī)動(dòng)車載荷增添時(shí)車橋移近車架操控桿上升經(jīng)過搖臂機(jī)構(gòu)開啟充氣閥緊縮空氣便映入空氣彈簧，使車架與車身高度升高，直到規(guī)復(fù)車身與車橋的原距離為止。而當(dāng)載荷減小車橋遠(yuǎn)離車架時(shí)操控桿下移，開啟放氣閥，則空氣彈簧內(nèi)的空氣排入大度，車身與車架隨即下降到本來位子。 為方便載貨汽車和掛車依據(jù)裝卸平臺(tái)高度裝卸貨物或快速地使掛車與牽引車掛接或脫卸�？諝鈶壹荏w系可經(jīng)濟(jì)地配置一種起落設(shè)施.只要安裝一種轉(zhuǎn)盤式閥門可使車架上升或下調(diào)。源于起落進(jìn)程可在全個(gè)空氣彈簧路程內(nèi)任意停下去因而它可行適應(yīng)不同高度的裝卸貨物平臺(tái)。當(dāng)裝卸高度已被確定可在全個(gè)裝卸進(jìn)程中維持不變。

　　源于大巴車對舒適性的請求較高，從全球各地的概況來看空氣彈簧懸架起首利用在大巴車范疇。最領(lǐng)先進(jìn)步入我們國家市場的是歐洲的空氣彈簧懸架，但其推廣運(yùn)用卻遭到相當(dāng)大節(jié)制。最重要的是由于其設(shè)置繁雜，難以適應(yīng)我們國家的詳細(xì)概況。

　　國家內(nèi)部廠商一直在尋覓構(gòu)造容易能適應(yīng)我們國家公路和機(jī)動(dòng)車要求的空氣彈簧懸架體系。美國紐威企業(yè)的空氣懸架產(chǎn)物功能優(yōu)良、構(gòu)造容易、安裝方便，尤其是其混合路面懸架相比適應(yīng)我們國家日前的公路情況，一映入我們國家市場就獲得了廣大利用。

　　已有2000多套空氣彈簧懸架在國家內(nèi)部的大大巴車、載載貨汽車和掛車上運(yùn)用。日前紐威空氣懸架在我們國家的運(yùn)用已很老練，成為我們國家大大巴車空氣懸架的主流品牌。隨著紐威在國家內(nèi)部的成功也迷惑不少海外空氣懸架制造公司的注意力。如美國的塔海爾團(tuán)體屬下空氣懸架制造企業(yè)、美國翰德林中重型機(jī)動(dòng)車空氣懸架制造企業(yè)、美國凡士通車胎企業(yè)和固特異車胎企業(yè)以及德國BPW車橋企業(yè)威巴克企業(yè)和大陸團(tuán)體屬下的康迪泰克空氣懸架制造企業(yè)等不停向我們國家營運(yùn)車制造公司等推介它們的產(chǎn)物。

　　我們國家高級(jí)別道路的進(jìn)行和運(yùn)輸量的增添以及國民生活水準(zhǔn)的提升，都對車子的操縱穩(wěn)固性、平順性和平安性提議了更高的請求。重型車子運(yùn)輸量的增添和對路面破壞體制的探討及認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步加深，政府對快速道路養(yǎng)護(hù)的重視將使空氣彈簧懸架在重型汽車市場場的運(yùn)用進(jìn)一步擴(kuò)大。不論是在客貨運(yùn)輸要求方面仍是在營運(yùn)車子技藝進(jìn)行方面，空氣彈簧懸架都代表著我們國家未來的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行技藝。 可行預(yù)見，我們國家營運(yùn)車子市場對空氣彈簧懸架的要求將是爆發(fā)性的。