不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各式大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各式工程機械上利用廣大。如ZL-50搭載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;釋放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。他們使柴油機在構(gòu)造大小不變的要求下顯著提升功率、增大扭矩,同一時間下降油耗,降低排氣污染,尤其在高原地域成果愈加顯著。在事業(yè)進程中,增壓器的轉(zhuǎn)速多達每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn),而且長久在排氣高溫下運行,因而其事業(yè)要求惡劣。上述機動車在運用中,都不同水平顯露過源于增壓器運用不當(dāng)形成的能源下調(diào)、油耗上升,繼而導(dǎo)致作業(yè)效能和經(jīng)濟效益大幅下調(diào)。筆者依據(jù)常年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各式故障的探討,就其常見故障的發(fā)生原因及預(yù)防舉措特作如是討論。

   1、正確運用柴油機

   起首是柴機油的品質(zhì)級別,關(guān)于低增壓柴油機,應(yīng)采用不低于CC級的柴機油;關(guān)于中增壓柴油機,則應(yīng)采用不低于CD級的柴機油。其次是柴機油的粘度級別,應(yīng)依據(jù)氣溫要求、機件磨擦損耗情況等采用適合的粘度牌號。再一次是柴機油的清潔性,由于廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的匹配較為精密,若柴機油過臟或變質(zhì),會將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則提速軸承磨擦損耗,重則不行造成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因而必定要維持機油的清潔,經(jīng)常清潔機油濾清器,及時更換變質(zhì)失效的機油。

   2、正確的冷車起動方法

   機動車起動后,應(yīng)讓柴油機怠速運行幾分鐘(取決于啟動機溫度和外界大度溫度),待機油達到必定的溫度和負擔(dān),流動功能改進,增壓器軸承獲得充分潤滑后,方可提升轉(zhuǎn)速,起步行進或投入施事業(yè)業(yè),這一絲在外界氣溫較輕時尤為要緊。關(guān)于泊車時間較舊(如超越數(shù)天)的機動車,起動前應(yīng)當(dāng)放開增壓器進油管接頭,向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸產(chǎn)生燒蝕。有的使用者在釋放工程王自卸車上,在日本小松平地機上以前產(chǎn)生過相似的概況,應(yīng)當(dāng)盡量幸免。

   3、正確的熄火方法

   正好快速運行的柴油機,假如忽然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機油會因機油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止重復(fù)流動,但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性效用下仍在快速旋轉(zhuǎn),這就簡單因斷油而與其軸承燒死。此外,帶負荷運行的柴油機,其排氣歧管溫度很高,若忽然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把曾經(jīng)停止流動的機油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時,還會阻塞進油口,導(dǎo)致軸承缺油,即便進油口不堵塞,積炭也會提速軸承磨擦損耗。為這,熄火前務(wù)必讓柴油機漸漸降低負荷,最終怠速運行適那時間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速下降和機油溫度有所下調(diào)后再熄火泊車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會接著空轉(zhuǎn)必定時間,有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。

   4、柴油機運行中的正確操作

   ①維持增壓器的尋常事業(yè)溫度。增壓器事業(yè)時,渦輪殼尋常溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為適合,在運用中,若柴油機供油量過大,供油時間過晚,長時間超負荷運行或經(jīng)常轟油門,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨擦損耗加重。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一同排出,形成機油過度消耗,排氣管也顯露冒煙。若壓氣機端油封失效,增壓器內(nèi)的機油便竄入壓氣機殼,隨著進氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣形成機油過度消耗,排氣冒煙,還形成氣缸內(nèi)積炭增多。

   ②維持尋常的潤滑體系機油負擔(dān)。柴油機在運行中,當(dāng)潤滑體系機油負擔(dān)低于015MPa時,應(yīng)泊車審查,以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機油負擔(dān)還不可過高,以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油機低速空轉(zhuǎn)的時間不可過長,以防機油負擔(dān)過低而使增壓器潤滑不良。

   ③增強空氣濾清器的調(diào)養(yǎng)事業(yè)。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供應(yīng)大批的清潔空氣。柴油機加裝增壓器后,噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大,假如空氣濾清器堵增強氣濾清器的調(diào)養(yǎng),保證其尋常事業(yè)狀況。此外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不固,噪聲加重,并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加重磨擦損耗。需注意的是,調(diào)養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸,另有可能激發(fā)拉缸車禍。

   5、增壓器的正保證養(yǎng)

   在運用中,應(yīng)經(jīng)常審查并緊固增壓器三殼體之中的螺栓,消除漏油、漏氣景象。柴油機每事業(yè)500~1000h,應(yīng)卸下增壓器,審查轉(zhuǎn)子能否旋轉(zhuǎn)靈活,增壓器進、回油口有沒積炭,并用心清除潔凈,保證機油通暢沒有阻。刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗當(dāng)中殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,清除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并審查其損害概況,必需時予以更換。拆裝增壓器時,源于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌摔打磕碰,必需時利用木錘輕敲,不可運用鐵器,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件組裝時必需按原記號就位,以免作用其動平衡�？傃b時要維持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。當(dāng)中殼上的機油進、出油口應(yīng)垂直安裝,出油管從增壓器接出后應(yīng)漸漸彎曲接過曲軸箱去,當(dāng)中不得有“死彎”,以防回油不順通而使機油向渦輪室或壓氣機室滲漏。