柴油是繁雜的碳?xì)浠�合物，噴入燃燒室�?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解造成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一同排出造成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障景象，剖析診斷柴油車冒黑煙故障時(shí)，要依據(jù)詳細(xì)概況來(lái)對(duì)待。

   景象1：柴油車接通發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)后，排氣管大批釋放黑煙，但啟動(dòng)機(jī)沒有辦法發(fā)動(dòng)。

 
   這類景象顯露在啟動(dòng)機(jī)尋常運(yùn)行前。啟動(dòng)機(jī)沒有辦法運(yùn)行的原因有多個(gè)，最重要的在汽油供應(yīng)體系和進(jìn)氣體系。柴油機(jī)不易發(fā)動(dòng)，講明柴油盡管映入燃燒室，但源于某種原因使燃燒室不具有壓燃要求，使曾經(jīng)噴入的柴油不行燃燒或不行十足燃燒。

   常見故障原因及剖析

   噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓晃動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)度過早。

   噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨擦損耗慘重，也可能是柱塞挺桿調(diào)度螺釘晃動(dòng)。

   在噴油泵柱塞副磨擦損耗概況下，調(diào)度器調(diào)度不當(dāng)，供油量過大。

   汽缸負(fù)擔(dān)過低。

   空氣濾清器或進(jìn)氣渠道堵塞。

   故障的診斷

   起首審查進(jìn)、排氣渠道能否順暢，如空氣濾清器有沒堵塞、進(jìn)氣膠管能否凹癟等。

若啟動(dòng)機(jī)有點(diǎn)擊聲并排黑煙，講明噴油時(shí)間過早，應(yīng)從新調(diào)度噴油正時(shí)。平常這類概況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘晃動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。如未發(fā)覺難題，可按下述方法審查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清楚可視，將供油齒條置于供油位子，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，用心觀看油泵出油閥液面的浮動(dòng)。只需液面有所浮動(dòng)，即講明供油最初，立即停轉(zhuǎn)曲軸，審查噴油提早角能否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)候線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

   若以上審查都尋常，可審查噴油器霧化概況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油負(fù)擔(dān)、噴油錐角及射程等應(yīng)適合準(zhǔn)則，不然應(yīng)拆檢其針閥。察看針閥能否卡滯、針閥與座能否密封、噴油負(fù)擔(dān)調(diào)度彈簧能否過軟或分裂、噴油器座孔密封能否有積炭等。

   若供油系一切尋常，且啟動(dòng)機(jī)排黑煙不行啟動(dòng)，應(yīng)審查啟動(dòng)機(jī)汽缸負(fù)擔(dān)。假如負(fù)擔(dān)不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

   景象2：啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行不勻稱，而且釋放大批黑煙。

   啟動(dòng)機(jī)能運(yùn)行起來(lái)，就講明汽油曾經(jīng)映入汽缸，最初事業(yè)，但事業(yè)的情況非是很穩(wěn)固，啟動(dòng)機(jī)排大批黑煙景象也反應(yīng)了這種難題。這時(shí)的故障最重要的是由噴油體系激發(fā)的，自然，汽缸負(fù)擔(dān)過低也會(huì)形成此類故障。

   常見故障原因及剖析

 
   噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨擦損耗過度、挺桿調(diào)度螺釘調(diào)度不當(dāng)或晃動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘晃動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨擦損耗或彈簧折斷等。

   噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不行關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的負(fù)擔(dān)調(diào)度彈簧分裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

   汽缸內(nèi)負(fù)擔(dān)過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

   故障的診斷

 
   起首要審查啟動(dòng)機(jī)的事業(yè)概況，可行嘗試在啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)展逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降、黑煙降低、點(diǎn)擊聲變?nèi)趸蛳�失，講明該缸供油量過多；若啟動(dòng)機(jī)沒有浮動(dòng)或浮動(dòng)很小，則講明該缸供油量過少；若啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)小而黑煙消失，講明該缸噴油器噴霧品質(zhì)差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步審查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副概況、扇形齒輪固定螺釘有沒晃動(dòng)及柱塞彈簧有沒分裂等。若尋常，可拆檢噴油器，必需時(shí)可交換裝扮新噴油器發(fā)展對(duì)照；若用新噴油器時(shí)故障消失，講明原噴油器有故障。

 
   若各缸噴油量均過大，應(yīng)開啟調(diào)速器蓋，審查調(diào)節(jié)齒桿的刻度能否向噴油泵殼內(nèi)搬動(dòng)過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同一時(shí)間，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆點(diǎn)擊聲，則講明噴油時(shí)候過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如審查中發(fā)覺空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。

 
   其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)度螺釘?shù)模瑧?yīng)審查各缸噴油正時(shí)能否絕對(duì)。

 
   若以上各項(xiàng)均沒有難題，可對(duì)有故障的單缸發(fā)展負(fù)擔(dān)測(cè)試，以判斷能否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨擦損耗漏　　　　　　　氣或氣門密封不良而形成故障。

   啟動(dòng)機(jī)釋放黑煙的其余檢修名目

 
   釋放黑煙除了汽油供應(yīng)體系的原因之外，還須要留意源于進(jìn)氣量的不足而形成未十足燃燒。在觀看空氣濾芯能否有堵塞、進(jìn)氣管道能否漏氣后，也要注意排氣管道能否堵塞或背壓太高，形成進(jìn)氣量的不足，從而作用空燃比。在排除上述故障以后，應(yīng)當(dāng)再審查氣門間隙的調(diào)度能否正確、氣門與座圈密封功能如何、氣門彈簧的事業(yè)情況能否尋常等。有的啟動(dòng)機(jī)運(yùn)用的柴油品質(zhì)差或牌號(hào)有誤，也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙，應(yīng)依據(jù)機(jī)型、構(gòu)造及溫差要求抉擇適當(dāng)?shù)牟裼�，�?yīng)嚴(yán)刻依照生產(chǎn)商的運(yùn)用講明來(lái)運(yùn)用。