柴油機(jī)機(jī)油運(yùn)用過一段時(shí)間后，源于外界雜質(zhì)的滲入及氧化反映，機(jī)油漸漸失去潤滑功能，必需及時(shí)更換(柴油機(jī)運(yùn)用手冊中劃定了換油周期)。在下列概況下，源于啟動(dòng)機(jī)事業(yè)要求惡劣，必需縮小換油周期。

   1.在灰沙較多的公路上行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車，在粉塵較多的環(huán)境中(如脫粒、碾米、磨粉、飼料粉碎等)作業(yè)的柴油機(jī)，源于有較多的灰塵經(jīng)過空氣濾清器映入氣缸，加重柴油機(jī)的磨擦損耗，且這點(diǎn)雜質(zhì)映入油底殼污染機(jī)油。

   2.經(jīng)常常潮濕環(huán)境中(如抽水)作業(yè)的柴油機(jī)，曲軸箱內(nèi)易凝結(jié)水滴，水滴滲入機(jī)油中易使機(jī)油乳化變質(zhì)。

   3.柴油機(jī)經(jīng)常常小油門、輕負(fù)荷下運(yùn)行，柴油不行充分霧化、燃燒，易從缸壁流人油底殼，稀釋機(jī)油。

   4.在嚴(yán)寒地域作業(yè)的柴油機(jī)，氣缸內(nèi)的柴油也易于凝結(jié)并混入機(jī)油中，下降機(jī)油的潤滑成果。

   5.經(jīng)常常沿海地域作業(yè)的柴油機(jī)，源于空氣中的水汽含鹽濃度較高，柴油機(jī)零件腐蝕加速，機(jī)油易變質(zhì)。

   6.經(jīng)常常滿負(fù)荷或超負(fù)荷概況下作業(yè)(如破碎石塊)的柴油機(jī)，源于啟動(dòng)機(jī)溫度高、積碳多，機(jī)油易氧化變質(zhì)。

   7.新機(jī)或大面積維修后的柴油機(jī)在磨合期內(nèi)，因摩擦磨擦損耗形成機(jī)油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)增多，也必需早換機(jī)油。

   8.柴油機(jī)技藝狀況惡化或大面積維修前，源于氣缸內(nèi)相關(guān)零件的匹配間隙過大，柴油機(jī)燃燒不良，積碳增多，高溫廢氣易竄人曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油氧化變質(zhì)。

   此外，當(dāng)柴油機(jī)顯露柴油、冷卻水滲入油底殼，或產(chǎn)生燒瓦抱軸車禍時(shí)，都必需及時(shí)更換機(jī)油，并清洗潤滑油路。