噴油泵是柴油供應系中最要緊的另件，它的功能和品質對柴油機作用極大，被稱為柴油機的“心臟”。它的最重要的功用：提升柴油負擔，依照啟動機的事業(yè)順序，負荷尺寸，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油負擔均等。

   請求

   （1）泵油負擔要確保噴射負擔和霧化品質

   （2）供油量應適合柴油機事業(yè)所需的精準數量

   （3）確保按柴油機的事業(yè)順序，在劃定的時間內明確供油

   （4）供油量和供油時間可調正，并確保各缸供油勻稱

   （5）供油規(guī)則應確保柴油燃燒十足

   （6）供油最初和完畢，動作敏捷，斷油直接，幸免滴油。它的最重要的類別：車用柴油機的噴油泵按其事業(yè)原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉子分配式噴油泵三類。

   柱塞泵的泵油機構

   柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不行互換，請求有高的精度和光潔度和沒有問題耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003毫米。柱塞頭部圓柱面子上切有斜槽，并經過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變重復供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，利用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位子不同，改變供油量的方法還不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不行互換，其匹配間隙為0.01。出油閥是一種單向閥，在彈簧負擔效用下，閥上面部分圓錐面與閥座嚴密匹配，其效用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能經過柴油。出油閥的錐面下有個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其效用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓快速下調，幸免噴孔處發(fā)生滴油景象。當環(huán)帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，負擔快速減小，停噴快速。

   泵油的最重要的事業(yè)原理

   （1）事業(yè)時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的效用下，迫使柱塞作上、下往復活動，從而達成泵油任務，泵油進程可分為之下三個階段。

   （2）進油進程：當凸輪的凸起部分轉往日后，在彈簧力的效用下，柱塞往下活動，柱塞上面部分體積（稱為泵油室）發(fā)生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔開啟后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔映入泵油室，柱塞活動到下止點，進油完畢。

   （3）供油進程：當凸輪軸移到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被緊縮，柱塞向上活動，汽油受壓，一部分汽油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，源于柱塞和套筒的匹配間隙很�。�0.0015-0.0025毫米）使柱塞頂部的泵油室成為一種密封油腔，柱塞接著上升，泵油室內的油壓快速升高，泵油負擔>出油閥彈簧力+高壓油管剩余負擔時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥映入高壓油管，經過噴油器噴入燃燒室。

   （4）回油進程：柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下調，出油閥在彈簧力的效用下快速關閉，停止供油。今后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉往日后，在彈簧的效用下，柱塞又下行。此時便最初了下一種重復。

   （5）結論：經過上述討論，得出下列結論

   ①柱塞往復活動總路程L是不變的，由凸輪的升程打算

   ②柱塞每重復的供油量尺寸取決于供油路程,供油路程不受凸輪軸操控是可變的

   ③供油最初時候不隨供油路程的浮動而浮動

   ④轉動柱塞可改變供油終了時候，從而改變供油量