柴油機(jī)在“發(fā)病”前通常都會(huì)有前兆。掌握柴油機(jī)的發(fā)病前兆，可有用預(yù)防或減少重要機(jī)械車(chē)禍的產(chǎn)生。

   燒瓦的前兆。柴油機(jī)事業(yè)中轉(zhuǎn)速忽然下降，負(fù)荷加劇，啟動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油負(fù)擔(dān)下調(diào)，這是燒瓦的前兆。碰到這類(lèi)概況應(yīng)立即停機(jī)，不然會(huì)進(jìn)一步加劇軸瓦的磨擦損耗，軸頸外表抓粘快速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，啟動(dòng)機(jī)熄火。

   粘缸的前兆。粘缸通常在柴油機(jī)慘重缺水的概況發(fā)放生，粘缸前啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行沒(méi)有力，水溫表指令超越100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓啟動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行或怠速運(yùn)行來(lái)下降車(chē)溫。若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套產(chǎn)生粘缸。

   氣門(mén)落缸的前兆。氣門(mén)落入氣缸，通常是源于氣門(mén)桿折斷、氣門(mén)彈簧折斷、氣門(mén)彈簧座開(kāi)裂、氣門(mén)鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出 “嚓嚓”的摩擦聲（活塞碰氣門(mén)）或伴有其余不尋常響聲，啟動(dòng)機(jī)事業(yè)不固時(shí)，常常是氣門(mén)落缸的前兆，這時(shí)應(yīng)立即泊車(chē)熄火，不然將來(lái)會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚而頂彎連桿、打破機(jī)體、折斷曲軸。

   搗缸的前兆。搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門(mén)缸引起搗缸外，許多源于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或位伸后，連桿軸承匹配間隙增大，這時(shí)同軸箱部位會(huì)發(fā)出“嗒嗒”的點(diǎn)擊聲，點(diǎn)擊聲由小變大，最終連桿螺栓十足脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及相關(guān)零件。

   斷軸的前兆。當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸、軸肩處因疲勞發(fā)生隱性裂痕時(shí)，故障征兆尚不顯著，隨著裂痕的放大加劇，啟動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生沉悶的點(diǎn)擊聲，轉(zhuǎn)速浮動(dòng)時(shí)點(diǎn)擊聲加劇，啟動(dòng)機(jī)冒黑煙，一會(huì)兒，點(diǎn)擊聲漸漸增大，啟動(dòng)機(jī)發(fā)生抖動(dòng)，曲軸分裂，隨即熄火。因而，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)顯露反常聲音時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)審查。

   飛輪破裂的前兆。當(dāng)飛輪顯露隱性裂痕時(shí)，用手錘點(diǎn)擊，會(huì)顯露沙啞的響聲；啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)，飛輪會(huì)發(fā)生點(diǎn)擊聲；輪速浮動(dòng)時(shí)，響聲會(huì)增大，啟動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。此時(shí)若不斷機(jī)審查，很簡(jiǎn)單導(dǎo)致飛輪忽然破裂，碎片飛出傷人等惡性車(chē)禍產(chǎn)生。

   “飛車(chē)”的前兆。“飛車(chē)”前，柴油機(jī)通常都會(huì)顯露冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不固景象。最初時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門(mén)的操控而快速上升，直到超越額定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)機(jī)冒出大批黑煙或藍(lán)煙，此時(shí)若不快速采用斷油、斷氣、減壓等舉措，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)接著加速，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去操控，以致形成搗缸等重要車(chē)禍的產(chǎn)生。