空調(diào)是冬夏兩季運(yùn)用較頻繁的部件，也相比簡(jiǎn)單產(chǎn)生故障，最多見(jiàn)故障是由于制冷劑不足。

   制冷劑能否十足可經(jīng)過(guò)干燥罐上的觀看孔瞧出，有經(jīng)歷的維修工從氣泡的流動(dòng)概況就可以判斷空調(diào)能否須要補(bǔ)充制冷劑。假如發(fā)覺(jué)空調(diào)制冷劑缺乏先不需要著急補(bǔ)充，應(yīng)先審查能否有制冷劑泄漏，由于空調(diào)體系的故障有80%以上是源于制冷劑泄漏引起的。

   而冷媒泄漏平常是由管路中的密封膠圈老化、制冷劑負(fù)擔(dān)反常、體系部件損壞等形成的。泄漏故障修繕后有個(gè)必需的程序便是補(bǔ)充冷凍機(jī)油，同一時(shí)間，將體系內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在修理進(jìn)程中必定要確保制冷劑和冷凍機(jī)油的素質(zhì)，假如運(yùn)用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷媒，將導(dǎo)致緊縮機(jī)反常、制冷不良、管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、要緊部件損壞等。

   空調(diào)故障最普及也最容易的原因是散熱不良。散熱不良導(dǎo)致制冷劑不行依照設(shè)置請(qǐng)求的負(fù)擔(dān)、溫度和物態(tài)在體系管路中重復(fù)。車子空調(diào)在尋常概況下制冷劑（134A或R12）不會(huì)消耗，須要調(diào)養(yǎng)的名目最重要的是冷凝器的清潔以及散熱風(fēng)扇的事業(yè)情況。

   審查空調(diào)的制冷成果能否與離廠時(shí)的目標(biāo)相同是調(diào)養(yǎng)空調(diào)時(shí)的一種必做名目，這也是診斷空調(diào)能否“健康”的一種要緊步驟。

   空調(diào)體系中另一種要緊部件———空調(diào)濾清器也能對(duì)制冷成果和駕乘者所處空氣環(huán)境形成干脆的作用。假如空調(diào)濾清器上沉積了太多灰塵，不但會(huì)對(duì)過(guò)濾成果形成作用，還將下降空氣的經(jīng)過(guò)量，抑制制冷體現(xiàn)。因而，在做空調(diào)及制冷體系調(diào)養(yǎng)時(shí)，空調(diào)濾清器必需清算（用風(fēng)管吹掉灰塵），不行清算潔凈的，維護(hù)人士將提議汽車主人發(fā)展更換。

   最終，空調(diào)不制冷可行審查體系負(fù)擔(dān)能否尋常。通常來(lái)講，尋常的空調(diào)體系低壓端的負(fù)擔(dān)為2—3bar，高壓端的負(fù)擔(dān)為15—25bar，因車而異。尋常的空調(diào)緊縮機(jī)應(yīng)當(dāng)用手就可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，假如用用具都轉(zhuǎn)不動(dòng)，就能斷定緊縮機(jī)抱死，必需更換。假如審查發(fā)覺(jué)高壓端負(fù)擔(dān)特別高，低壓端負(fù)擔(dān)特別低，那很可能是干燥罐或膨脹閥顯露故障，當(dāng)換則換。尤其是運(yùn)轉(zhuǎn)了5年以上的機(jī)動(dòng)車更要常審查這點(diǎn)部件。