當柴油機缸內(nèi)有故障時，大都會伴有聲響異常、煙色反常等景象。此時不可盲目拆卸，以免浪費維修工時，耽誤制造�？上冉�(jīng)過之下幾種方法來剖析故障的部位，接下來再發(fā)展檢修。

   1 ．聽聲判斷

   用一根金屬棒觸在缸蓋的噴油器位子，傾聽缸內(nèi)的事業(yè)聲響，若概況尋常，應(yīng)為清脆而勻稱的金屬點擊聲。若某缸聲響低沉或不延續(xù)，講明供油量少或缸內(nèi)燃燒不良；若聲響粗暴則可能是供油量偏大或供油時間過早。若進氣門漏氣，在空氣濾清器處可行聽到“啪啪”的響聲，同一時間該缸進、排氣歧管的溫度也比其它缸高少許；若排氣門漏氣，缸內(nèi)高溫可燃氣體就會竄出，于是在該缸排氣管處可聽到“撲撲”的漏氣聲。若排氣管“放炮”，是源于供油時間過遲、供油量過多或噴油器滴油所致，夜間還可見到排氣管有冒火景象。若氣門間隙過大，在怠速運行時會發(fā)出有規(guī)則的“的噠”聲，冷機時尤為清楚。若活塞銷與銅套的匹配間隙過大，則會發(fā)出輕盈而有節(jié)拍的尖銳聲，轉(zhuǎn)速越低聲響越顯著。此外，若軸瓦與曲軸匹配間隙過大，柴油機在快速運行時會發(fā)出沉重的金屬點擊聲。

   2 ．觀色辨認

   事業(yè)尋常的柴油機，排煙應(yīng)是沒有色或淡灰色的。若排黑煙，講明噴入缸內(nèi)的柴油不行十足燃燒，于是排出的廢氣中含有大批炭粒，其最重要的原因是柴油機超負荷、氣缸負擔不足、氣門間隙不對、進排氣體系不順、供油量過大或供油時間過遲、噴油器滴油或霧化不良，以及柴油品質(zhì)差或牌號不對。若排藍煙，講明過量機油竄人缸內(nèi)燃燒，其最重要的原因是油底殼或濕式空氣濾清器內(nèi)的機油過多、活塞環(huán)磨擦損耗慘重或各環(huán)口處于統(tǒng)一直線上、氣門與導(dǎo)管間隙過大或柴油機大面積維修后未經(jīng)充分磨合就投人重負荷事業(yè)。若排白煙，講明柴油中含有水分或機溫過低。若排煙成斷續(xù)狀，講明某一缸的柴油未能十足燃燒，于是進人排氣管后還在接著燃燒。若排煙中含有水珠，講明缸內(nèi)進水，應(yīng)審查缸墊能否被沖壞、缸蓋或缸壁能否存留裂縫。若空氣濾清器向外排煙，可能是排氣門打不開，缸內(nèi)廢氣被強迫從進氣門經(jīng)進氣管到空氣濾清器排出；此時應(yīng)立即停機，以防高溫廢氣燒蝕進氣門與進氣門座甚而產(chǎn)生氣門落人缸內(nèi)而搗缸的車禍，繼續(xù)應(yīng)審查氣門調(diào)度螺栓能否松脫、氣門推桿能否跌落和氣門搖臂有沒折斷。

   3 ．斷缸確定

   為了確定哪個缸有故障，可逐缸放開高壓油管的接頭螺母，采納中止供油的法子來發(fā)展檢測。若某缸斷缸后柴油機轉(zhuǎn)速下調(diào)，講明該缸事業(yè)尋常；若轉(zhuǎn)速浮動適中，講明該缸事業(yè)不好。若斷缸后面一排煙未消失，講明該缸事業(yè)尋常；若排煙消失，講明該缸有故障。

   4 ．感溫高低

   此項審查應(yīng)在柴油機冷機起動后發(fā)展，先將油門置于中、低速位子，空轉(zhuǎn)幾分鐘后即用手觸摸各缸排氣歧管的溫度。若某缸溫度比其它缸低，講明該缸供油量偏少或柴油燃燒不好；若某缸溫度偏高，則講明該缸供油量偏大。

   5 ．觸脈尺寸

   當柴油機在額定轉(zhuǎn)速下運行時，用手捏住某缸高壓油管，若感覺該油管脈動量小，講明該缸供油量偏少，或噴油負擔低，或噴油器霧化不良；若感覺某缸高壓油管脈動量大，則講明該缸供油量偏大或噴油負擔過高。