測量和調(diào)度柴油機氣門間隙的方法：

   柴油機氣間間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關(guān)閉不嚴，讓高溫氣體從空隙中漏出而燒壞氣門。因而，氣門過大或過小都會引起柴油機功率下調(diào)，經(jīng)濟功能下降。在柴油機的運用進程中，必需定期審查和調(diào)度氣門間隙。其方法如是：

   1、起首拆下氣門罩蓋，接下來搖動曲軸，使活塞在緊縮路程上止點位子（飛輪的“上止點”刻線與水箱上的刻線對齊），關(guān)閉減壓裝置。將厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門桿端之中，測量其間隙的尺寸。

   2、值得注意的是，須要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技藝劃定值發(fā)展相比。通常是冷車時進氣門間隙為0.35mm、排氣門間隙為0.4mm；

   3、、熱車時進氣門間隙為0.25mm、排氣門間隙為0.3mm，如不適合劃定值，則發(fā)展調(diào)度。

   4、調(diào)度氣門間隙時，先放開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調(diào)度螺栓至間隙符合為止。再用螺絲刀頂位調(diào)度螺栓，將鎖緊螺母擰緊。接下來再復查一遍間隙能否符合。

   5、但在氣門搖臂頭有凹窩的概況下，調(diào)度氣門間隙時，最佳是按劃定順序調(diào)到氣門沒有間隙為止，依據(jù)氣門調(diào)度螺絲的螺距和請求的氣門間隙退回調(diào)度螺絲相應(yīng)的大約間隙圈數(shù)。此方法要比用厚薄劃定明確些。對多缸柴油機要依據(jù)事業(yè)順序和氣門排列，依次發(fā)展調(diào)度。