摘要：電子消息、GPS體系、RFID、計(jì)算機(jī)協(xié)助、數(shù)字通訊網(wǎng)站等高科技技藝伎倆利用于人民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)和大家的平常生活中間。借助GPS衛(wèi)星定位和射頻辯別技藝，依靠GSM／GPRS／CDMA等數(shù)字公眾網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)都市公共交通數(shù)字化，強(qiáng)化對不�；顒痈�動中的公交機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)概況的實(shí)時掌控和調(diào)整的能力，是符合我們國家現(xiàn)代化大都市公共交通進(jìn)行請求的。

   一、概述

   隨著我們國家人民經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)行，都市建造范圍與日俱進(jìn)，都市交通難題日漸凸顯，已成為慘重制約眾多大中都市進(jìn)行的要點(diǎn)難題之一。鼎力、領(lǐng)先進(jìn)行公共交通．實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化都市交通治理，提升公共交通運(yùn)營治理效能和社會效勞水準(zhǔn)，適合日前華夏國情下的現(xiàn)代化大都市進(jìn)行趨向。

   日前，國家內(nèi)部許多數(shù)大都市的公交車智能治理調(diào)整形式單一采納車載GPS衛(wèi)星定位技藝，也有少部分都市單一采納了射頻辯別技藝。這兩種技藝的采納皆是由靜態(tài)看管向動態(tài)看管，人力治理向自動治理的轉(zhuǎn)變，是公共交通治理進(jìn)步的體現(xiàn)，可是這兩種技藝的采納都存留各自鮮明的優(yōu)勢與不足之處，利用成果其實(shí)不非常理想。

   下方區(qū)別經(jīng)過對GPS、射頻辯別兩種技藝在公交范疇的利用發(fā)展剖析，并討論兩種技藝聯(lián)合運(yùn)用，從而試想提升公交智能化治理的可能性。

   二、GPS技藝及其在公交范疇引用的優(yōu)缺點(diǎn)

   GPS又稱為全世界定位體系(Global Positioning SystemGPS)，由體積星座、地面操控和使用者設(shè)施等三部分組成，其根本定位原理是：衛(wèi)星不問斷地發(fā)送本身的星歷參數(shù)和時間，消息使用者接收到這點(diǎn)消息后通過計(jì)算機(jī)協(xié)助，求出接收機(jī)的三維位子、三維方向以及活動速度和時間消息。GPS體系具備之下最重要的特色：整天候、多功效、操作簡便和利用范疇廣大等。

   (一)在公交范疇利用的優(yōu)點(diǎn)

   GPS技藝日前在車載方面的利用曾經(jīng)相比老練，已具有了迅速、高效、明確地提供點(diǎn)、線、面因素的精準(zhǔn)三維坐標(biāo)，且具備整天候、高精度、自動化、效益高等優(yōu)點(diǎn)。公交智能化治理對GPS技藝的使用最重要的表現(xiàn)在機(jī)動車自動定位、行進(jìn)消息引導(dǎo)和電子站牌等子體系上面，前面闡述的GPS最重要的特色正適合公交智能化治理技藝使用的要求。關(guān)于新進(jìn)行起來的大中都市，公共交通根基設(shè)備相比改善，都市公路、樓距相比寬，高架橋和隧道相應(yīng)也就相比少，GPS體系調(diào)整靈活，知情能力和應(yīng)變能力強(qiáng)的優(yōu)勢就充分地表現(xiàn)了出去，十足可行達(dá)到實(shí)時掌握機(jī)動車舉止?fàn)顩r的治理請求。

   (二)在公交范疇利用的缺點(diǎn)

   我們國家日前歷史相比悠久況且經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)相比高的大都市，比如北京、上海、廣州等，通過三十好幾年來的都市建造后，城區(qū)高層建筑林立，高架路橋稠密，隧道也越來越多，公交車作為都市公共交通主力軍，穿梭于這點(diǎn)位置是必需的，而GPS衛(wèi)星定位在遇到高層建筑相比多和稠密的路段時信號衰弱慘重，在有高架路橋或許隧道遮擋時沒信號，都會導(dǎo)致GPS體系信號不固定甚而沒有辦法尋常事業(yè)。舉個例子來講，廣州市是建筑密度大、樓層高，高架路橋和隧道十分多的典范大都市，日前廣州市部分公交企業(yè)建造運(yùn)用的公交GPS智能調(diào)整治理體系，一朝行使通過高架路橋底層、隧道，或許�？吭诟呒苈窐蛑苓吂�交站點(diǎn)上客，映入分層人車分散樞紐公交站場的公交機(jī)動車，就遇到過這類信號不固定或許沒信號的難題，也就讓得調(diào)整中心沒有辦法得知公交車此時的舉止?fàn)顩r了。

   三、射頻辯別技藝及其在公交范疇利用的優(yōu)缺點(diǎn)

   射頻辯別技藝[Radio Frequency[dentification，縮寫簡單稱呼為I II)(欲理解更多?請見本期【科技“生詞”解釋】)1是經(jīng)過射頻信號自動辯別指標(biāo)對象并獲取相干數(shù)據(jù)，由射頻卡、讀卡器和信號發(fā)射天線三個根本部分構(gòu)成。其事業(yè)原理是：當(dāng)射頻卡映入收發(fā)天線地域后，發(fā)出的加密載波信號被天線接收，經(jīng)RFID射頻讀卡器裝置接收料理后，向通信模塊發(fā)送獲取的卡消息。

   (一)在公交范疇利用的優(yōu)點(diǎn)

   采納射頻辯別技藝最重要的目的在于實(shí)現(xiàn)不斷車遠(yuǎn)距離自動辯別，實(shí)時定點(diǎn)采集公交機(jī)動車進(jìn)出站和經(jīng)過消息采集點(diǎn)，迅速確定公交機(jī)動車所處位子。其最重要的優(yōu)點(diǎn)有：車載射頻卡與讀卡器根本都采納了雙向交互的沒有線數(shù)據(jù)通信形式，通信技藝穩(wěn)固、可靠，誤碼率極低。載波信號穿透力、繞射力極強(qiáng)和消息防沖擊功效十分好，車載射頻卡可固定安裝在機(jī)動車的金屬、非金屬、玻璃等物體外表，安裝位子根本不受節(jié)制，讀卡器可同一時間辯別多輛并排、串道、跨線、爬頭等不按劃定行走的車載卡。車載射頻卡和讀卡設(shè)施的感應(yīng)范疇和經(jīng)過速度也可依據(jù)治理須要發(fā)展靈活調(diào)度。