眾所周知，每輛車子的啟動機都須要濾清器的高效庇護，機油濾清器、汽油濾清器及空氣濾清器都對啟動機的尋常運行起著要緊的庇護效用，況且缺一不可。隨著釋放準則的不停進級，博世柴油共軌噴射體系也漸漸獲得了市場的廣大認可與利用，并已成為清潔柴油能源的使者。關于共軌體系的專用濾清器而言，市場上的濾清器種類眾多、價值不一，博世憑借好幾年來在柴油共軌噴射體系方面的深入探討與優(yōu)先優(yōu)勢，關于此類濾清器的功能及請求有著更權威的發(fā)言權。

   源于柴油共軌體系所請求的汽油負擔十分之高，可達150~200 MPa，因而油品的清潔度關于柴油啟動機體系部件至關要緊，而濾清器則是庇護啟動機的要害“衛(wèi)士”。庇護柴油共軌噴射體系部件，最要緊的是能有用地過濾和分離柴油中的水和其它雜質顆粒污染物。博世全新公布的共軌體系專用濾清器的過濾效能，已十足滿足甚而超過了歐Ⅲ釋放準則的請求。此中，水分的濾除效能可行達到98%，而其它雜質顆粒的濾除效能，關于直徑在10μm以上的顆粒可超越99%，直徑在5~10μm的達到97%，直徑在3~5μm的達到94%，這足認為柴油共軌體系的提供最不業(yè)余的庇護。

   與博世的其它濾清器一樣，其共軌體系專用濾清器作為原廠配套早已在歐洲廣大地組裝在眾多知名品牌的相應車型上，如梅賽德斯- 奔馳、寶馬、曼等。

   柴油濾清器

   好多人可能會料到，在如許高負擔的共軌噴射體系中，濾清器的運用、調養(yǎng)及更換能否須要特別注意些甚么呢？關于共軌體系柴油濾清器的更換，須要注意如是4點：

 
   1. 某些型號的柴油濾清器和油水分離器是一體的，并安裝有水分(含水)傳感器、汽油溫度傳感器和汽油加熱器等，對此類濾清器發(fā)展清潔和更換時，都須要在點火開關關閉后發(fā)展，而且要注意相應插頭和線束的緊固。

   2. 必定要對油水分離器中的水分發(fā)展徹底的釋放。源于柴油內部的水分不但會使啟動機金屬內壁發(fā)生銹蝕，更慘重的是汽油中的硫和水反映后會發(fā)生硫酸，不但會損壞汽油體系，還可能會經過活塞環(huán)串氣映入潤滑體系，繼而導致潤滑失效，引起軸承過度磨擦損耗等難題。

   3. 在更換柴油濾清器時，不行為便于啟動機的起動而提早灌注柴油，而應當先用相應的排空方法發(fā)展排空。有手動輸油泵的要依照請求將濾清器座上的排氣塞旋開后，按壓操作開關直到沒有氣泡輸出時再擰緊排氣塞。

   4. 共軌體系對柴油濾清器的精度請求很高，必定要運用正經品牌的及格產物，不然很簡單導致油泵和噴油器柱塞過早磨擦損耗或卡滯，甚而干脆導致啟動機“夭亡”。

   機油濾清器

   共軌體系的機油濾清器與歐Ⅱ產物沒有很大差別，須要注意的依舊是要做到及時更換。要想啟動機始終全能夠在更純凈的機油中運行，那末必定要運用正經品牌的及格機油濾清器，并及時更換，以時候維持高度的清潔效能。只是隨著釋放準則的不停提升，有些機油濾清器卻被冠上了“共軌體系專用機油濾清器” 的標簽以牟取更高利潤，在這邊要提示大伙特別注意， 共軌體系所運用的機油濾清器與上代柴油體系的無大的差別，并沒有共軌體系專用一說。

   氣濾清器

   由于空氣濾清器的品質好壞會干脆作用到啟動機能否會發(fā)生早期磨擦損耗，況且還會作用到空氣流量計和渦輪增壓器。關于共軌體系的空氣濾清器來講，須要注意的也是經常發(fā)展清潔，并依據概況發(fā)展及時的更換，針對不同的要求，好多空氣濾清器采納了兩級濾芯，此中初濾具備超大容垢量，能保證空氣進氣阻力小，同一時間更換操作容易，密封嚴實可靠，且具備防水功效，耐用性強。

   須要注意的是，假如對曾經達到更換時限的空濾采納“吹出”的形式去“再清潔”，反而會提速空濾失效， 由于在氣流拉動下塵垢的反向活動會慘重損壞濾紙纖維的里面構造，導致其徹底失去過濾效率。

   綜上所述，為了第一大水平改良啟動機功能，請務必采用高品質正品，并請依照機動車生產商介紹的時間間隔及時更換濾清器。