在電控噴射方面柴油機(jī)與石油機(jī)的最重要的差別是，石油機(jī)的電控噴射體系不過操控空燃比（石油與空氣的比重），柴油機(jī)的電控噴射體系則是經(jīng)過操控噴油時間來調(diào)節(jié)輸出的尺寸，而柴油機(jī)噴油操控是由啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速和提速踏板位子（油門拉桿位子）來打算的。因而，根本事業(yè)原理是計算機(jī)依據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和油門位子傳感器的輸入信號，起首計算出根本噴油量，接下來依據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣負(fù)擔(dān)等傳感器的信號發(fā)展修正，再與來源操控套位子傳感器的信號發(fā)展反饋修正，確定最好噴油量的。

   電控柴油噴射體系由傳感器、ECU（計算機(jī)）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成。其任務(wù)是對噴油體系發(fā)展電子操控，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運(yùn)轉(zhuǎn)工況的實(shí)時操控。采納轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)擔(dān)等傳感器，將實(shí)時檢驗的參數(shù)同步輸入計算機(jī)，與巳庫存的參數(shù)值發(fā)展相比，通過料理計算依照最好值對噴油泵、廢氣再重復(fù)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)展操控，驅(qū)動噴油體系，使柴油機(jī)運(yùn)作狀況達(dá)到最好。