1.柴油機反轉

   柴油機發(fā)動時，若供油時間過早、機體過熱、發(fā)動轉速過低，或熄火進程中轟油門，都簡單形成柴油機反轉。一朝柴油機反轉，配氣和供油規(guī)則被破壞，柴油燃燒不十足，生成大批黑煙從進氣門排出，極易堵塞或燒壞空氣濾清器濾芯；更慘重的是機油泵反轉，不僅不行向主油道供油，反而將主油道內機油倒吸入油底殼，使軸瓦等摩擦副因缺油而燒壞。因而，一朝發(fā)覺柴油機反轉（響聲發(fā)悶，空氣濾清器處冒黑煙）應立即關死油門，必需時開啟減壓，讓啟動機盡快熄火。此時切不可用衣物堵塞空氣濾清器，這樣不但不行使柴油機盡快熄火，況且易將衣物引燃。

   2.發(fā)動手柄脫不開

   當發(fā)動爪斜面和發(fā)動手柄凸榫磨擦損耗、有毛刺時，或柴油機顯露反轉時，有時柴油機盡管發(fā)動了，但發(fā)動手柄仍卡在發(fā)動軸孔中，若不及時取出，快速旋轉的發(fā)動手柄隨時都有可能飛出，對四周的機械和人身組成威脅。因而，在柴油機發(fā)動后的開始一二秒時間內，一朝發(fā)覺發(fā)動手柚卡滯，應趁柴油機轉速尚低之際，設法將發(fā)動手柄打落；假如柴油機轉速曾經升高，應立即避打開動手柄回轉平面，疏散四周人士，設法關死油門，或開啟減壓，或擰松噴油器端高壓油管螺母，讓柴油機盡快熄火。此時切不可用手抓或用腳踢發(fā)動手柄。