TRW車子控股企業(yè)新公布一套認(rèn)知型平安體系，聯(lián)合自動緊急制動(AEB)和平安帶主動操控卷收器(ACR)技藝，增強(qiáng)了對駕馭者的提前警告功效，更好地將乘員約束于受平安氣囊庇護(hù)的位子，并提供自動化的制動扶持。

   TRW的認(rèn)知型智能平安體系旨在當(dāng)駕馭概況危險是加強(qiáng)乘員庇護(hù)、或在產(chǎn)生磕碰時減少車禍傷害。TRW出售和營業(yè)拓展副總裁PeterLake男士指明，業(yè)內(nèi)對智能化或認(rèn)知型平安體系的要求在持續(xù)增添。TRW著力于推進(jìn)車子平安解決方案的廣大利用，包括從高檔車到新興市場的低本錢車的全部類別機(jī)動車。

   他說：“全世界車子平安立法的增強(qiáng)，是大勢所趨，例如，近期巴西出臺了防抱死制動體系(ABS)的新立法，歐洲及北美出臺了卡車組裝電子穩(wěn)固性操控(ESC)和自動緊急制動體系的強(qiáng)迫令。這給集成化平安締造了大批機(jī)緣，該類技藝將為車子廠家和客戶提供更多的價格。相應(yīng)地，TRW正不停提高車子平安的水準(zhǔn)，AEB和ACR的集成，不過咱們的效果之一。”

   獨立事業(yè)時，這兩個體系區(qū)別運用來源環(huán)境傳感器和機(jī)動車動態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，一種體系在沒有駕馭者干預(yù)的概況下自動扶持緊急制動，另一種降低平安帶與乘員身體的間隙，在估計平安氣囊開展前，幫助將乘員約束于受庇護(hù)的位子。

   而經(jīng)過兩個體系的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水準(zhǔn)的平安。TRW主被動平安技藝集成全世界總監(jiān)AloisSeewald博士推薦說：“集成后，ACR體系能夠在檢驗到緊急概況時，給駕馭者提供格外的提前警告，并預(yù)先將平安帶拉緊。盡管這一行動比單純依托機(jī)動車動態(tài)傳感器運作的ACR體系只提前了一霎那，但這幾毫秒的寶貴時間，有助于降低磕碰形成的傷害。”

   集成的體系運用了一種中程雷達(dá)和一種可擴(kuò)展的、獨立收集前方公路及交通情況消息的攝像頭。雷達(dá)可探測前方150米內(nèi)的范疇，攝像頭則掩蓋較近距離、但更廣闊的視域，以幫助監(jiān)測并分辨前方物體。

   在傳感器檢驗到緊急概況時，駕馭者將經(jīng)過視線、聽覺或觸覺反饋獲得潛在危險的提前警告，同一時間，ACR預(yù)拉緊平安帶，發(fā)出格外警示，降低平安帶與身體的間隙，在平安氣囊開展前將乘員約束于受庇護(hù)的位子。另外，體系會自動啟用必定量的制動負(fù)擔(dān)。

   假如傳感器檢驗到磕碰不可幸免，而駕馭者反映不及時或未做出反映，ACR會在磕碰此前快速發(fā)動，盡可能阻止乘員身體前沖。同一時間，AEB啟用第一大制動負(fù)擔(dān)，在磕碰車禍的產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)時，保證使機(jī)動車得到第一大水平的減速。

   Seewald博士說：“ACR和AEB的體系集成保證在可能的磕碰產(chǎn)生此前，盡早地對平安帶實行預(yù)緊、將乘員約束于受庇護(hù)位子，輔助加強(qiáng)約束庇護(hù)裝置及其它平安舉措的有用性。”

   該集成化體系將于2013年投產(chǎn)。TRW的ACR體系自2002年起最初量產(chǎn)，已廣大利用于奔馳、現(xiàn)代、捷豹和奧迪等許多品牌的機(jī)動車上。