富勒變速器副箱的高低速切換檔是經過雙H進氣閥進氣，換檔氣缸活塞的事業(yè)，再經過同步器使齒輪副同步后嚙合來達成的。每切換一次高、低檔，同步器就事業(yè)一次，自然也就磨擦損耗一次。同步器的事業(yè)是有生命的，假如運用不當，必然形成同步器的早期損壞，形成變速器的檔位轉換難題。

   副箱同步器損壞最重要的有之下幾方面的原因：

   (1)離合器制動失效。離合器制動便是起步同步器。當踩下離合器踏板，并踩到底，離合器踏板臂將離合器制動操控閥開啟，緊縮空氣映入離合器制動閥，將活塞推向變速器副軸制動齒輪�；钊�的制動面靠在制動齒輪的端面子上，二者發(fā)生摩擦。由于此時變速器的齒輪和軸是靠慣性運行的，發(fā)生制動后，很快的停止不轉，達到了駕馭員起步掛檔快速的目的。假如離合器制動失效，齒輪和軸靠慣性還在運行，強好的掛入低速檔，會形成副箱同步器同步時間增添，嚙合不理想，同步器事業(yè)時間長，磨擦損耗加大。

   (2)換檔氣缸密封圈及活塞破裂。換檔氣缸密封圈損壞，導致不行換入低速檔或快速檔，并漏氣。假如漏氣不慘重，換檔時勉強能夠換入。源于換檔氣缸漏氣，活塞推力不足，活塞拉動換檔叉軸、換檔叉、滑動齒輪的前移和后移，力量不足，同步器事業(yè)時間長，磨擦損耗加大。

   (3)變速器油位不足，潤滑不好，形成同步器的早期磨擦損耗加大。

   (4)變速器內的潤滑油變質，潤滑成果不好，導致同步器磨擦損耗。

   (5)操作難題。駕馭員假如頻繁地發(fā)展高、低檔的轉換，必然增添同步器的事業(yè)次數(shù)，形成磨擦損耗增大。正確的操作能夠延伸同步器的運用生命，即機動車在運轉中，盡量降低不必需的高、低檔轉換。適本地抉擇路面，做到眼明、手快，降低不必需的增減檔，用排氣制動操控是節(jié)油、降低部件磨擦損耗的有用法子。

   (6)運用離合器制動不當。如踩離合器踏板無踩到底，形成離合器制動閥不起效用，這時就強行掛檔起步;在尋常運轉中分離離合器也將踏板踩到底，都會形成同步器的磨擦損耗增添和損壞。正確的操作是起步時離合器踏板踩到底，使離合器制動生效，做到安穩(wěn)快速掛檔起步。機動車在運轉中，掌握好離合器踏板的自由路程，在自由路程適合準則時，踩離合器踏板，碰到一種有力的硬點就能了�？傊�，合乎道理、正確的操作，能降低機件的損壞和磨擦損耗。