傳動軸萬向節(jié)故障最重要的是軸頸和軸承磨擦損耗及各軸頸顯露彎曲形狀改變，形成其十字軸各軸中心線不在統(tǒng)一平面子上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。源于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨擦損耗間隙過大，十字軸在運轉(zhuǎn)中發(fā)生松動，使傳動軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動軸發(fā)生振抖景象和運轉(zhuǎn)中傳動軸發(fā)出反常響聲的景象。磨擦損耗最重要的是缺少潤滑引起的。

   萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨擦損耗，從運用概況來見不應(yīng)超越0.02～0.13毫米，通常維持在0.01毫米左右。假如超越0.13毫米，就發(fā)生傳動軸振抖和發(fā)響的景象。假如十字軸軸頸磨擦損耗出槽，槽又很深應(yīng)發(fā)展維修或更換。假如采納堆焊和鑲套維修，還要發(fā)展熱料理和磨削加工。加工后請求各軸頸的不圓度在0.01毫米，錐度不行大(20毫米長度上不行大于0.01毫米)。要審查相鄰兩軸線的垂直度，必定要確保垂直。加工維修后各軸頸的軸線應(yīng)在統(tǒng)一平面內(nèi)。

   機動車行進時，源于扭矩傳導(dǎo)的方向絕對，十字軸的受力方向也絕對。久而久之，形成十字軸軸頸的單邊磨擦損耗，隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨擦損耗加大，起槽，以致于松曠發(fā)響�？尚胁捎脤⑹�字軸在相關(guān)于原來位子轉(zhuǎn)動90°再運用，這樣可行延伸運用時間。在裝配時應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動自如，不應(yīng)有卡滯景象，還不應(yīng)顯露有軸向的間隙。在平時調(diào)養(yǎng)中應(yīng)勤注潤滑脂，防止源于缺少潤滑脂形成十字軸軸頸和軸承的磨擦損耗。