電控共軌體系檢修注意事項：

   在拆卸電控體系部件此前，必需先將點火開關關斷（OFF），必需時應拆下蓄電池負極搭鐵線，以免損壞電腦或形成電路短路。嚴厲禁止在啟動機運轉時，拆卸電控體系部件；

   接連蓄電池時，應用心區(qū)別蓄電池“+”、“—”，千萬不需要將“+”、“—”極接錯。不然，將燒壞電腦、電路部件和電束；

    電路檢修時，應運用數(shù)字式萬用電表。嚴厲禁止用“試燈”和“劃火”等方法測試全部與ECU相連的電器裝置；

    拆檢油路時，應嚴厲禁止煙火，泄露的汽油應及時收集和清除。發(fā)展點火體系的“跳火實驗”時，應保證跳火處清潔沒有油污。在現(xiàn)場應預先備好干粉滅火器；

   電控共軌啟動機故障診斷的通常準則：

   （1） 先外后內 在啟動機顯露故障時，先對電子操控體系以外的可能故障部位予以審查。這樣可幸免原本是一種與電子操控體系沒有關的故障，卻對體系的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等發(fā)展繁雜且又費時費力的審查，即真實的故障可能是較簡單查尋到卻未能尋到。相比簡單的方法是啟動機產生故障時，起首觀看體系的故障指令燈，假如指令燈無顯現(xiàn)故障，則根本可行作為機械故障來發(fā)展料理。假如指令燈亮，咱們就能經過閃碼來曉得故障位子，繼而發(fā)展相應料理。

   （2） 先簡后繁實質上啟動機故障絕許多數(shù)皆是相比容易的故障，電氣體系的故障也是如許。咱們可行起首對電氣體系發(fā)展初步的審查，例如審查電控體系線束的接連情況：傳感器或執(zhí)行器的電接連器能否良好；線束間的接連器能否晃動或斷開；電線能否有磨破或線間短路景象；電接連器的插頭和插座有沒腐蝕景象等，審查每個傳感器和執(zhí)行器有沒顯著的損害。

   直觀審查未找出故障，需借助于儀器儀表或其它專用用具來發(fā)展審查時，也應對較簡單審查的先予以審查，能審查的名目領先進步行審查。

   （3） 閃碼領先電子操控體系通常都有故障自診斷功效，當電子操控體系顯露某種故障時，故障自診斷體系就會立刻監(jiān)測到故障并經過“檢驗啟動機”警告燈向駕馭員報警，與此同一時間以代碼的形式庫存該故障的消息。這時咱們應當按發(fā)放動機審查開關，這是啟動機故障指令燈會按順序閃出閃碼，咱們可依據對應的手冊查出閃碼指令的故障，從而解決故障。

   （4） 概括檢驗假如前面所做的都解決不了難題，咱們就須要應用專門的診斷儀對電控體系做一種周全的檢驗了�？蓱�用診斷儀的各項功效對啟動機發(fā)展詳細診斷，例如，發(fā)覺啟動機噴油器某一缸噴油量為零，則可初步判斷這一缸噴油器或許線束有難題，再發(fā)展下一步的排除就相比容易了。

   特別注意：

   電控啟動機的故障卻非必定出在電子操控體系。假如發(fā)覺啟動機有故障，而故障警告燈并沒有發(fā)亮（未顯現(xiàn)故障碼），許多數(shù)概況下，該故障可能與啟動機電控體系沒有關，此時，就應當像啟動機無裝電控體系那樣，依照根本診斷程序發(fā)展故障審查。不然，可能碰到一種原本與電控體系沒有關的故障，卻審查電控體系的傳感器、執(zhí)行器和電路等，消費了好多時間，而真實的故障反而無尋到。

   故障閃碼讀取方法：

   1.     將點火開關由“OFF”旋移到“ON”檔的位子，不需要起動啟動機，這時車子儀表盤上的各式指令燈（包括啟動故障指令燈）應點亮；

   2.     起動啟動機；

   3.     假如啟動機運轉尋常，電控體系沒有故障，啟動機故障指令燈點亮3秒后，應熄滅；

   4.     假如啟動機故障指令燈無熄滅，講明啟動機操控體系有故障；

   5.     開啟故障診斷開關，故障指令燈就以閃碼的方式顯現(xiàn)。

   6.     發(fā)覺啟動機故障指令燈無熄滅，講明啟動機操控體系有故障，可按故障代碼的方法檢驗和排除。