柴油機(jī)是用柴油作能源的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)隸屬緊縮點(diǎn)火式啟動(dòng)機(jī)，柴油在事業(yè)時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的活動(dòng)而遭到較高水平的緊縮，達(dá)到500～700℃的高溫。接下來汽油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合造成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。

   燃燒中解放的能量效用在活塞頂面子上，推進(jìn)活塞并經(jīng)過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)能源最重要的是柴油，平�？焖俨裼蜋C(jī)用輕柴油；中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將汽油以高壓噴入氣缸，噴入的汽油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因而柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)能源或劣質(zhì)能源，如原油和渣油等。柴油機(jī)具備熱效能高的明顯優(yōu)點(diǎn)，其利用范疇越來越廣。隨著強(qiáng)化水平的提升，柴油機(jī)單位功率的重量也明顯下降。為了節(jié)能，列國(guó)全在注重改進(jìn)燃燒進(jìn)程，探討燃用低質(zhì)汽油和非汽油制品能源。另外，下降摩擦損耗、廣大采納廢氣渦輪增壓并提升增壓度、進(jìn)一步輕量化、快速化、低油耗、低噪聲和低污染，皆是柴油機(jī)的要緊進(jìn)行方向。此中對(duì)柴油機(jī)經(jīng)常地維護(hù)調(diào)養(yǎng),可行使柴油機(jī)規(guī)復(fù)和維持良沒有問題技藝狀況,從而發(fā)揮出優(yōu)異的功能目標(biāo).于是各式柴油機(jī)在運(yùn)用講明書中都對(duì)維護(hù)調(diào)養(yǎng)有準(zhǔn)確劃定。 

   此刻以YC6105為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴企業(yè)采納德國(guó)FEV技藝所開發(fā)的產(chǎn)物；機(jī)體、氣缸蓋采納合金鑄鐵，強(qiáng)化水平高，采納全體曲軸，滑動(dòng)軸承，空間小重量輕，可靠性高；尋常運(yùn)用維護(hù)發(fā)放動(dòng)機(jī)大面積維修期可行大于10000小時(shí)；采納FEV縮口燃燒技藝，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗目標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家內(nèi)部同功率檔產(chǎn)物，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更顯著；采納玉柴專有活環(huán)密封技藝和氣門油封技藝，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)家內(nèi)部同功率檔產(chǎn)物低 50 %以上；采納FEV縮口燃燒技藝，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗目標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家內(nèi)部同功率檔產(chǎn)物，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更顯著；采納玉柴專有活環(huán)密封技藝和氣門油封技藝，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)家內(nèi)部同功率檔產(chǎn)物低 50 %以上。

   在修理審查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)當(dāng)注意之下幾點(diǎn)：

   1、審查汽缸緊縮負(fù)擔(dān)，以確定活塞環(huán)及缸套的磨擦損耗概況，
   2、審查氣門間隙，
   3、審查噴油提早角，
   4、審查曲軸箱廢氣負(fù)擔(dān)，
   5、審查噴油泵泵油負(fù)擔(dān)、柱塞出油閥磨擦損耗概況、噴油泵供油量及其勻稱性，
   6、審查噴油泵調(diào)速器，
   7、審查噴油嘴事業(yè)狀況，調(diào)度負(fù)擔(dān)或更換噴油嘴，
   8、其余相應(yīng)的檢察名目