慣例的大燈有兩組燈絲， 區(qū)別射出遠(yuǎn)和近的光束。遠(yuǎn)光束亮些，照得遠(yuǎn)些， 最重要的用于快速行進(jìn)； 近光束暗些， 照得近些，最重要的用于會車。什么時(shí)候用遠(yuǎn)燈或近燈皆由開車者操縱， 況且前大燈的每組光束強(qiáng)弱是不可調(diào)的，方位也是在安裝的進(jìn)程中就調(diào)度好了。隨著小汽車的行進(jìn)速度的不停提高， 慣例大燈的照明曾經(jīng)日漸顯現(xiàn)出它的弊端，在轉(zhuǎn)彎、會車、雨霧天及在快速道路上行進(jìn)， 兩光束的大燈會使開車者不易看清路面， 視野狹窄， 也簡單形成對方開車者眩目。

   慣例的車燈是由一根緊密盤卷的細(xì)鎢絲裝在一種充滿惰性氣體的燈泡中構(gòu)成， 當(dāng)電暢通過鎢絲時(shí)，它會燃燒起來并發(fā)出白熱光，在高溫的效用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀況， 時(shí)間一長， 蒸發(fā)的鎢原子會越來越多， 鎢絲會越燒越細(xì)，終歸被燒斷，鎢原子會沉積在相對較冷的燈泡玻璃上， 日久天長就會有一層陰影， 遮住光線的照射，燈的光度就會削弱。電光學(xué)工程師針對上述難題研制了鹵素?zé)簦�這類燈便是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘（碘是化學(xué)素材中的鹵素材），從燈絲蒸發(fā)出去的鎢原子與碘原子相遇反映， 生成碘化鎢化合物，當(dāng)?shù)饣�鎢化合物一接近白熱化的燈絲（溫度超越1450℃）， 又會分解還原為鎢和碘， 鎢又從新回到燈絲中去，碘則從新映入氣體中。如許重復(fù)不已， 燈絲差不多不會燒斷， 燈泡還不會發(fā)黑。是以， 鹵素前照燈比慣例的白熾前照燈生命更長，光度很大。此刻的鹵素?zé)舨Ａ�是用石英制成�?又稱作石英鹵素?zé)簦?可行承擔(dān)很高的溫度。

   鹵素?zé)糇钪匾�的用作車子的前照燈�?有其特異的配光構(gòu)造。每支燈管內(nèi)有兩組燈絲， 一組是主光束燈絲，發(fā)出的光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直前進(jìn)射去， 這類光源通俗稱呼“遠(yuǎn)光”; 另一組是偏光束燈絲， 發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出來光線皆是朝下漫射向地面， 不會給對面來車的駕馭者形成眩目， 這類光源通俗稱呼“近光”。

   日前的小汽車前照燈總成相比盛行低風(fēng)阻的新款內(nèi)裝式燈具， 外型與車身外部線條相匹配， 做到渾然一體融于車中。同一時(shí)間， 燈罩也做了改革，采納新款聚光玻璃， 能提供更遠(yuǎn)更廣大的視野地域， 不易使迎面而來的開車者形成眩目， 日本凌志小汽車就組裝了這類前照燈。