車用柴油機(jī)通常采納齒輪式機(jī)油泵，見(jiàn)典范故障為:

   (1)主、從動(dòng)齒輪及主、從動(dòng)軸與軸孔的磨擦損耗，使齒輪的嚙合間隙增大，供油量降低，供油負(fù)擔(dān)下調(diào)。

   (2)機(jī)油泵傳動(dòng)軸上螺旋齒輪與凸輪軸上螺旋齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生軸向力，使主動(dòng)軸的軸向一間隙增大。齒輪的端面與泵蓋產(chǎn)生磨擦損耗供油量降低，機(jī)油負(fù)擔(dān)減小。

   (3)限壓閥柱塞發(fā)卡，使柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)程中機(jī)油負(fù)擔(dān)忽然下調(diào)或升高。

   (4)機(jī)油泵傳動(dòng)軸斷或傳動(dòng)軸套的鉚釘折斷，以及機(jī)油管非尋常分裂，柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)程中，機(jī)油負(fù)擔(dān)忽然降至為零。

   審查與調(diào)度。

   (1)機(jī)油泵限壓閥柱塞和彈簧裝人泵蓋的限壓閥孔中應(yīng)能自由搬動(dòng)，不應(yīng)允有發(fā)卡景象產(chǎn)生。

   (2)當(dāng)主動(dòng)軸及主、被動(dòng)齒輪裝人泵體后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不得有卡滯景象。

   (3)泵蓋與泵體組合時(shí)，應(yīng)分幾次交又勻稱地?cái)Q緊泵體與泵蓋接連螺栓，注意切忌因擰緊螺栓擰緊力矩不勻，形成齒輪在泵體內(nèi)發(fā)卡景象。

   (4)泵體與泵蓋端面間隙為0.06毫米-0. lO毫米(齒輪凸出泵體端面為0-0. 12毫米)，用厚度為0. 05毫米及0.08毫米的墊片來(lái)發(fā)展調(diào)度，但每個(gè)機(jī)油泵應(yīng)允最多用3張墊片，不得同一時(shí)間用3張厚度為0.08毫米，的墊片。

   (5)機(jī)油泵及機(jī)油泵傳動(dòng)軸裝入氣缸體后，用專用芯棒轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)軸，不得有發(fā)卡景象，若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可放開(kāi)機(jī)油泵與氣缸體緊固螺栓，調(diào)度至轉(zhuǎn)動(dòng)靈活為止。切忌用一字形螺絲刀插人傳動(dòng)軸扁槽硬旋。