車子補充致冷劑要注意之下兩個難題：一種是制冷劑不可互換的難題，另一種是抽真空的難題。

　　車子空調制冷劑日前最重要的有兩種，一個是R12，另一個是134a，R12歷史較舊且運用普及，但氣內含有氯分子會破壞大度層中的臭氧層而導致溫室效應，是以數(shù)年前全球列國代表聚會蒙特利爾簽署了議定書，劃定要在近年停止制造和運用氟里昂類產(chǎn)物，此中R12首當其沖。134a是九十年代最初運用的品種，源于不含氯分子對臭氧層無破壞效用，對車子空調體系的改動不多，被結合國家所有關組織介紹運用，在粵港等地被稱為“環(huán)境保護雪種”，此刻國家內部外新款汽車的空調體系好多都運用了134a制冷劑。

    134a與R12空調體系比較，兩者熱力性質和體系構造類似，第一大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一個與制冷劑相容，能夠對緊縮機起潤滑效用且化學性質穩(wěn)固的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一個可溶于Rl2之間的礦物油，而134a是一個分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，沒有辦法對空調體系起澗滑效用，因而134a的冷凍油通常是用一個叫做PAG或酯類的潤滑劑，源于這類潤滑劑的特殊性，134a空調體系對橡膠材質的請求及自身的性質均與R12有所不同，因而134a只能在專門與其配套的體系中事業(yè)，凡是車用的134a空調體系，廠方都會在緊縮機、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設施上注明134a的標記以防誤用。

　　日前進口的車子空調裝置多是用134a制冷劑，而市面子上134a制冷劑的價值還是R12的三倍左右，因而有些人在車上安裝空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調體系改成灌充R12制冷劑，盡管一樣可行發(fā)出冷風，但將來會損傷緊縮機。由于通常緊縮機都已注入少許同質冷凍油，雖然悉數(shù)倒出去仍會殘留少許冷凍油在機子內部，兩種制冷劑的冷凍油混在一同就會漸漸失去潤滑效用而損傷機器，實謂得不償失，因而產(chǎn)業(yè)行家都提議哪一個制冷劑就灌充到哪一個空調體系中，不可互用。

　　對于抽真空的事業(yè)，這是搞車子空調必做的工序，它的事業(yè)品質好壞干脆關連到空調的運用生命。安裝車子空調或許維修以后再安裝時，必定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大大巴車抽真空時間不可少于一小時，有些大大巴車空調機還請求加氮氣除濕試漏，加氮此前也要抽真空。抽真空事業(yè)便是將空調管路體系的水份抽出來，由于水份在低壓狀況下會自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機抽出機外。假如抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害相當大。

　　車子空調制冷劑泄露的七種檢驗方法

　　夏季，制冷劑泄漏是空調運用中最為常見的故障。制冷劑有的須要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。制冷劑泄漏簡單形成環(huán)境污染，此外增添汽車主人維護機動車的費率和時間。之下是車子空調檢漏的七種方法。

　　目測檢漏

　　發(fā)覺體系某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，無本錢，可是有相當大缺陷，唯有體系忽然分裂的大漏點，而且體系泄漏的是液態(tài)有色介質，不然目測檢漏沒有辦法定位，由于平常滲漏的位置十分細小，況且車子空調自身有好多部位差不多見不到。

　　肥皂水檢漏

　　向體系充入10-20千克/cM2負擔氮氣，再在體系各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這類法子是日前路旁維修廠最多見的檢漏方法，可是人的手臂是局限的，人的視力范疇是局限的，好多時刻基本見不到漏點。

　　氮氣水檢漏

　　向體系充入10-20千克/厘米2負擔氮氣，把體系浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這類方法和前面的肥皂水檢漏方法實際一樣，盡管本錢低，但有顯著的缺點：

　　檢漏用的水分簡單映入體系，導致體系內的資料遭到腐蝕，同一時間高壓氣體也有可能對體系形成很大的損傷，發(fā)展檢漏時勞動強度也相當大，這樣就使維護檢修的本錢上升。

　　鹵素燈檢漏

　　點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口*近體系滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表達此處有大批泄漏。這類形式有明火發(fā)生，不僅很危險，況且明火和制冷劑聯(lián)合會發(fā)生有害氣體，另外還不易明確地定位漏點。是以這類法子此刻差不多無人運用了，假如您能夠見到，那可能是正處在非文明社會階段。

　　氣體差壓檢漏

　　應用體系表里的氣壓差，將壓差經(jīng)過傳感器放大，以數(shù)字或聲響或電子信號的形式表明檢漏結果。此方法也是只能“定性”地曉得體系能否滲漏而不行明確地尋到漏點。

　　電子檢漏

　　用探頭對著有可能滲漏的位置搬動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表達此處有大批的泄漏。電子檢漏產(chǎn)物簡單損壞，維護繁雜，簡單遭到環(huán)境化學品如石油、廢氣的作用，不行明確定位漏點。

　　熒光檢漏

　　它是應用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各樣體系中的流體滲漏發(fā)展檢驗的。在運用時，只要將熒光劑按必定比重加入到體系中，體系運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射體系的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

　　熒光檢漏的優(yōu)點是定位明確，滲漏點可行干脆用眼睛見到，況且運用容易，攜帶方便，檢修本錢較輕，代表了車子檢漏的進行方向。據(jù)理解，TP熒光檢漏技藝在海外曾經(jīng)有50好幾年的歷史了，獲得了包括通用、大眾、三菱在內的全球最重要的車子生產(chǎn)商的認可和利用。