伴隨著我們國家車子產(chǎn)業(yè)的迅猛進(jìn)行，方興未艾的車子零部件資產(chǎn)顯現(xiàn)出迷人的商機(jī)，而作為新資料前沿科技的復(fù)合資料必定成為此個新興資產(chǎn)的主導(dǎo)。那末復(fù)合資料日前在華夏車子零部件市場利用現(xiàn)狀如何呢？

　　復(fù)合資料在我們國家車子零部件范疇的利用究竟是一種甚么樣的概況，是華夏車子人都非常關(guān)心的難題，同樣也是華夏廣泛車子愛好和客戶非常關(guān)心的難題。帶著這樣的難題，當(dāng)前，筆者走訪了北京國展舉行的2010北京世界車子零部件展覽會。

　　與往展北京車子零部件展會比較，2010年這一次展會，可行說是史上范圍第一大的，這也正講明了，華夏作為全球第一車子花費大國的位置已不容忽視。然則走遍了10個展覽館，筆者也發(fā)覺了一種難題，復(fù)合資料在車子零部件最重要的是車子車身面板上的利用本來是少之又少，更甚者是，當(dāng)筆者問及展位上的事業(yè)人士對于復(fù)合資料的少許難題時，好多人居然對復(fù)合資料這種概念基本就不理解，有的人居然不曉得玻璃鋼是復(fù)合資料。

　　因此可視，復(fù)合資料在車子范疇的利用，本來一直以來不過在跟風(fēng)海外，不過國家內(nèi)部媒體的少許殷殷憧憬。玻璃鋼復(fù)合資料盡管在華夏的車子范疇曾經(jīng)獲得了必定的利用，可是在海外曾經(jīng)有越來越多的新興復(fù)合資料如碳纖維、天然纖維等正好不停地被利用到車子范疇，玻璃鋼將漸漸成為往日式，由于更多的創(chuàng)新復(fù)合資料的功能更優(yōu)于玻璃鋼。在我們國家手糊成型工藝依舊在制造車子零部件范疇尚占主導(dǎo)位置，SMC、BMC、RTM、GMT等領(lǐng)先進(jìn)步資料和工藝的利用依然非常欠缺。

　　2009年的哥本哈根會議，把“低碳經(jīng)濟(jì)、新燃料”推到了全球列國都關(guān)心的核心上，華夏也對此作出了承諾，到2020年華夏單位國家內(nèi)部制造總值(GDP)二氧化碳釋放比2005年下調(diào)40%-45%。這的確是一種須要努力節(jié)能減持才能實現(xiàn)的指標(biāo)，而作為車子花費大國的華夏，新燃料車子的制造和運用必定成為未來的進(jìn)行趨向，這就給了車子輕量化一種機(jī)緣，同一時間也是復(fù)合資料車子零部件借力進(jìn)行的一種龐大市場。因而華夏的車子人，應(yīng)當(dāng)把握住這種市場機(jī)緣，而筆者在2010北京世界車子零部件展覽會所見到的概況卻全然非是這樣一個情況，好多展位效勞人士連復(fù)合資料的根本意識都也不知。

　　說了那么多，本來，車子公司也有本人的難處，運用新興的碳纖維等復(fù)合資料必然會拉升全車的本錢，那末華夏的市場購置力究竟能夠承擔(dān)嗎？不難想像，這必定會有難度，那末政府的鼎力扶持和補(bǔ)助同樣也顯得愈加至關(guān)要緊。