機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中手發(fā)麻

    機(jī)動(dòng)車以中速以上行進(jìn)時(shí)，底盤有周期性響聲，慘重時(shí)駕馭室和車門發(fā)抖，調(diào)轉(zhuǎn)方向盤激烈波動(dòng)，直得手發(fā)麻。這是源于調(diào)轉(zhuǎn)方向傳動(dòng)裝置的動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨擦損耗過(guò)度引起的。

    調(diào)轉(zhuǎn)方向沉重費(fèi)力

    調(diào)轉(zhuǎn)方向體系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)油承匹配過(guò)緊，軸承間隙不良；調(diào)轉(zhuǎn)方向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過(guò)緊或許缺油，調(diào)轉(zhuǎn)方向軸及套管彎曲，形成卡滯；前輪前束調(diào)度不當(dāng)，前橋或車架彎曲、形狀改變；車胎氣壓不足，尤其是前輪車胎。

    調(diào)轉(zhuǎn)方向盤難以操縱

    行進(jìn)中或制動(dòng)時(shí)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)傾向公路一邊。為確保直線行進(jìn)，必需用力握住調(diào)轉(zhuǎn)方向盤。形成機(jī)動(dòng)車跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不絕對(duì)；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不絕對(duì)；兩側(cè)鋼板的彈簧鋼度或彈力不絕對(duì)；左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大；車輪制動(dòng)器的間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，形成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；機(jī)動(dòng)車搭載不勻稱等。

    調(diào)轉(zhuǎn)方向發(fā)飄

    常常是由行進(jìn)中前輪“擺狀”引起的。當(dāng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)達(dá)到某一快速時(shí)，顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)車胎或輪輞修補(bǔ)形成前輪總成動(dòng)平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件晃動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧鋼度不絕對(duì)；調(diào)轉(zhuǎn)方向系機(jī)件磨擦損耗松曠等。