柴油體制造廠商將當然吸氣式柴油機改成增壓柴油機后，有用功率提升了，但同一時間也會帶來故障頻次的增高。因改良后增添了機械負荷和熱負荷，而機型的構造強度被弱化，產物可靠性下降，一朝操作不當就會頻繁地顯露故障。提升其可靠性的舉措最重要的有兩方面：

　　1.改善設置

　　柴油機增壓后，提升了充氣密度，增添了每個事業(yè)重復進氣量及每個事業(yè)重復的供油量，柴油機氣缸的事業(yè)環(huán)境與本來非增壓型有相當大區(qū)分。增壓使氣缸平均負擔升高，噴油負擔上升，噴油延遲，滯燃期和燃燒持續(xù)期顯著縮小，燃燒放熱率在快速區(qū)呈單峰曲線；增壓后水溫和油溫升高，潤滑要求惡化，軸承單位面積的承壓加大，使柴油機的最重要的活動件的機械負荷和熱負荷(平均值)增添，零件的剛度與強度下調；增壓后還會使組成氣缸事業(yè)容積的零件受熱增添，受力形狀改變加重。這點皆是增壓柴油機故障率上升的客觀原因。欲改善設置，可從兩個方面去考量。

　　(1)借鑒海外的領先進步技藝，加強柴油機最重要的零部件的剛度和強度

　　較沒有問題方法有：加大曲軸曲拐直徑；撤消連桿桿身的油孔，改成小頭開設自落式油孔構造，并加大連桿軸瓦及連桿小頭襯套的承壓面積；活塞環(huán)槽嵌入高鎳耐磨合金鑄鐵鑲圈，銷孔座嵌入鋼骨架，活塞頂部及燃燒室采納陽極氧化料理，燃燒室鑲耐熱合金或陶瓷，活塞裙部噴涂石墨層，改進活塞的初磨合；活塞環(huán)發(fā)展鍍鉻和磷化料理；氣缸套采納含硼耐磨鑄鐵，事業(yè)面采納平臺深溝網紋及激光外表淬火技藝；氣缸墊缸孔護圈采納增添密封環(huán)剛性的骨架，當中采納雙面沖刺的鋼板骨架，兩側方用膨脹石墨作填充資料或石棉板涂刮防粘資料；氣門頭部采納耐高溫資料與氣門桿堆焊而成；加大水泵流量，采納不等距葉片溫控自動離合器風扇；加大機油泵流量，用冷卻噴嘴構造干脆冷卻活塞；增設機油冷卻器，確保水溫和油溫不超越限值；改進噴油泵與噴油嘴構造，調度噴油負擔及供油方位等等。

　　(2)發(fā)展增壓體系與柴油機本體的配合試驗，抉擇適合的渦輪A/R比率

　　如：采納帶旁通閥的增壓器；依據增壓器本身的特色，聯(lián)合柴油機在工程機械上的安排，改良進、排氣管路構造；采納球墨鑄鐵排氣管，并使增壓器與排氣管剛性接連，進、排氣管利用硬�；驂鸿T工藝，以提升管路的氣密性；改變潤滑油管路與增壓器的接連形式，采納錐形(或球形)密封環(huán)帶。采納這點舉措，可行保證充足的加壓和氣流，滿足低速運行柴油機的須要。

　　2.合乎道理運用和調養(yǎng)

　　增壓器轉子的事業(yè)速度極高，加之進氣口沒有庇護裝置、潤滑油路長、轉子軸承的冷卻及潤滑要求不好、排氣溫度高，對事業(yè)環(huán)境的惡化十分感性，且與所配柴油機共用一種機油泵。因而，對運用環(huán)境及運用者的品質請求較高，如運用和調養(yǎng)不當，增壓器極易產生故障和損壞。最重要的的故障方式是：軸承反常磨擦損耗；功率下調，油耗增高，冒黑煙(或藍煙)，噪聲反常，增壓器喘振；增壓器潤滑體系漏油；葉片扭曲、分裂或反常磨擦損耗。

　　增壓器軸瓦反常磨擦損耗、燒結和潤滑體系漏油的原因最重要的是：潤滑油不干凈；外來雜物映入潤滑體系；運用者因不理解增壓器的構造及原理而習慣在平坦公路上采納“提速—熄火—空擋滑行”，或在下長坡時采納“熄火—空擋滑行—點制動”的形式行進，有時甚而在啟動機大負荷、高轉速概況下忽然熄火。其后果是機油泵已停止事業(yè)而增壓器轉子仍在快速旋轉�？焖傩�轉的轉子軸承源于得不到充分的潤滑和冷卻而燒結。

　　排煙反常、功率下調、油耗增高以及噪聲反常等故障，平常是增壓器潤滑油泄漏或流入氣缸燃燒，以及進、排氣管路和空氣濾清器堵塞，引起進氣量不足、能源沒有辦法充分燃燒而形成的。

　　葉片扭曲，反常磨擦損耗及分裂的原因最重要的是，空氣濾清器破損、泥沙和異物被吸入進氣管路以及葉片產生磕碰。

　　為了降低上述故障，合乎道理運用的重點是：

　　(1)新啟用的增壓器，應審查轉子有沒卡滯景象和不尋常的聲響，事業(yè)進程中還應經常審查增壓器有沒波動景象，若發(fā)出尖銳的異響，應立即停機審查。

　　(2)必需確保增壓器進氣清潔、增壓器軸承的可靠潤滑以及增壓器的冷卻要求及格。

　　(3)柴油機熄火前應怠速運行2~3 min。

　　(4)修理時應正確組裝，不得隨便改動構造。

　　(5)對增壓體系全部管路和空氣濾清器要定期調養(yǎng)；嚴厲禁止采納“提速—熄火—空擋滑行”和“熄火—空擋滑行—點制動”的駕馭形式；定期更換潤滑油，維持潤滑體系清潔。