依據(jù)華夏橡膠網(wǎng)的報(bào)導(dǎo)，近年來，我們國家車胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的要點(diǎn)曾經(jīng)由往日的“范圍、數(shù)量、速度”轉(zhuǎn)嫁到以“構(gòu)造、品質(zhì)、品牌、效益”為特色的理性進(jìn)行軌道上來。華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)車胎分會(huì)秘書長蔡為民指明，要想在這條路面上走得更穩(wěn)更快，順利實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的轉(zhuǎn)形式、調(diào)構(gòu)造，必需把節(jié)能減排、提升燃料運(yùn)用效能放到產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的要緊位子上。

    日前，節(jié)能降耗運(yùn)動(dòng)曾經(jīng)在車胎產(chǎn)業(yè)深入展開。此中，大批新技藝新工藝的推廣利用，讓得車胎產(chǎn)業(yè)萬元產(chǎn)業(yè)增添值能耗大大下降。

    例如，煉膠工序是車胎制造能耗最高的一道工序，約占全個(gè)車胎制造過程能耗的40%。日前，多家公司針對煉膠工藝成功開發(fā)了低溫一次法煉膠工藝。該技藝將慣例的多段混煉改成一次混煉，即膠料經(jīng)過密煉機(jī)高溫密煉后，先通過第一輛開煉機(jī)發(fā)展冷卻，再經(jīng)過中央輸送體系對稱地分配到四周多臺(tái)開煉機(jī)發(fā)展延續(xù)低溫混煉，干脆獲得終煉膠，全個(gè)進(jìn)程強(qiáng)化了下輔機(jī)的混煉效用，且全進(jìn)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操控。新工藝降低了膠料當(dāng)中傳導(dǎo)步驟，從而降低了大批的盤活膠料占用場所，節(jié)約占地1/2以上；使原資料轉(zhuǎn)化成混煉膠的時(shí)間由12小時(shí)縮小為30分鐘，大大節(jié)約了原資料本錢；實(shí)現(xiàn)噸膠耗電下降20%左右，提升制造效能兩倍以上。

    又例如，氮?dú)饬蚧�工藝的推廣也是車胎產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的重要特點(diǎn)之一。從前，車胎在硫化的進(jìn)程中須要運(yùn)用過熱水發(fā)展加熱，實(shí)質(zhì)上重復(fù)的過熱水的熱量被車胎所消化的不過一小部分，大批的熱水發(fā)展的是沒有效重復(fù)。用氮?dú)獯�替熱水作為硫化�?nèi)壓介質(zhì)，不論是制造效能、產(chǎn)物品質(zhì)、制造本錢仍是燃料消耗方面都比原有的過熱水硫化工藝領(lǐng)先進(jìn)步。

    除新技藝工藝的突破外，蔡為民顯露，下一步，中橡協(xié)車胎分會(huì)還將在四個(gè)方面深入推行產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗事業(yè)：一是幫助公司樹立正確的觀念，意識到節(jié)能降耗關(guān)于公司做強(qiáng)做大的要緊性；二是將要點(diǎn)推廣少許公司的成功經(jīng)歷和領(lǐng)先進(jìn)步工藝；三是與公司一同制訂車胎工藝治理規(guī)范和綠色車胎規(guī)范，推進(jìn)綠色車胎資產(chǎn)化進(jìn)行；四是努力推進(jìn)相干資產(chǎn)與車胎產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)進(jìn)行，扶持綠色環(huán)境保護(hù)助劑、專用炭黑、鋼簾線和杜仲膠等新資料的研發(fā)和利用，橡機(jī)配備產(chǎn)業(yè)要及時(shí)理解車胎公司的進(jìn)行須要，關(guān)心和把握綠色車胎生產(chǎn)的消息動(dòng)態(tài)。