柴油機(jī)事業(yè)時(shí)，眾多零件在必定的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這點(diǎn)零件的外表盡管有不同水平的潤(rùn)滑，但隨著事業(yè)時(shí)間的增添，相互接近的外表勢(shì)必源于磨擦而發(fā)生磨擦損耗，漸漸破壞了本來(lái)的大小和幾何形狀。這類(lèi)尋常的磨擦損耗常稱之為“當(dāng)然磨擦損耗”，實(shí)質(zhì)上是不可幸免的。

    但這絕非是說(shuō)，咱們對(duì)磨擦損耗沒(méi)有能為力，聽(tīng)其當(dāng)然。實(shí)是上經(jīng)過(guò)正確抉擇相互匹配零件的資料，采納領(lǐng)先進(jìn)步合乎道理的熱料理方法，改進(jìn)零件接近外表的加工品質(zhì)和匹配情況，改良冷卻和潤(rùn)滑，及時(shí)維護(hù)調(diào)養(yǎng)等方面采用踴躍舉措，這類(lèi)磨擦損耗將來(lái)會(huì)明顯地減小，從而提升柴油機(jī)事業(yè)可靠性，延伸運(yùn)用生命。