源于對(duì)柴油機(jī)的修理調(diào)養(yǎng)不及時(shí)，檢驗(yàn)調(diào)度不正確，或柴油機(jī)的某些零部件有缺陷，盡管柴油機(jī)尚能事業(yè)，但柴油燃燒不充分，排氣管冒黑煙，導(dǎo)致耗油量增添。最重要的產(chǎn)生在之下部位：

    (1)配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣體系：氣門關(guān)閉不嚴(yán)，打開高度小，打開時(shí)間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不凈。進(jìn)氣不足而導(dǎo)致與柴油混合的空氣降低，使油氣的比重增大排氣不凈，使已燃燒過的部分廢氣排不出而從新參加油氣霧化混合，這點(diǎn)都作用柴油充分燃燒，應(yīng)正確調(diào)度進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)準(zhǔn)配氣相位和定期清算空氣濾清器，部分機(jī)件慘重磨擦損耗及時(shí)更換。

    (2)供油機(jī)構(gòu)：供油量過大或供油提早角不明確也可導(dǎo)致柴油燃燒不充分。供油提早角小則供油過遲，供油提早角大則供油過早。供油過早或過遲都不利于柴油在全個(gè)燃燒體積獲得勻稱分布，使混合小，油氣難以充分混合。況且氣缸內(nèi)空氣溫度低，汽油當(dāng)然要求差，導(dǎo)致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。

    (3)油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣造成燃燒的要害部位，噴油規(guī)則和品質(zhì)的好壞干脆打算柴油是否獲得燃燒。因而，不但要調(diào)準(zhǔn)供油提早角，還要經(jīng)常審查各部件的事業(yè)功能，不行帶病作業(yè)。關(guān)于磨擦損耗到劃定運(yùn)用極限的零件應(yīng)及時(shí)更換。要盡可能做到映入氣缸的新鮮空氣十足。除上述的氣門打開高度、關(guān)閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會(huì)引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環(huán)的大小、匹配間隙等對(duì)供氣量都有相當(dāng)大作用。柴油機(jī)事業(yè)一段時(shí)間后要及時(shí)發(fā)展測(cè)試，匹配間隙不符的要發(fā)展及時(shí)維修或更換新件。