平常所說的混合能源通常是指油電混合能源，即能源(石油，柴油等)和電能的混合�；旌夏茉窜囎邮怯须妱玉R達作為啟動機的協(xié)助能源驅動車子。

　　優(yōu)點

　　混合能源車子的汽油經(jīng)濟功能高，況且行進功能優(yōu)越，混合能源車子的啟動機要運用汽油，況且在起步、提速時，源于有電動馬達的協(xié)助，是以可行下降油耗，容易地說，便是與同樣尺寸的車子比較，汽油費率更低。

　　況且，協(xié)助啟動機的電動馬達可行在發(fā)動的剎那發(fā)生強盛的能源，因而，汽車主人可行享受更強勁的起步、提速。同一時間，還能實現(xiàn)較高水準的汽油經(jīng)濟性

　　混合能源體系的分類

　　A、依據(jù)混合能源驅動的聯(lián)結形式，混合能源體系最重要的分為之下三類：

　　一是串聯(lián)式混合能源體系。串聯(lián)式混合能源體系通常由內燃機干脆拉動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)生的電能經(jīng)過操控單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最終經(jīng)過變速機構來驅動車子。在這類聯(lián)結形式下，電池就象一種水庫，不過調節(jié)的對象非是水量，卻是電能。電池對在發(fā)電機發(fā)生的能量和電動機須要的能量之中發(fā)展調節(jié)，從而確保機動車尋常事業(yè)。這類能源體系在都市公交上的利用相比多，小汽車上很少運用。

　　二是并聯(lián)式混合能源體系。并聯(lián)式混合能源體系有兩套驅動體系：慣例的內燃機體系和電機驅動體系。兩個體系既可行同一時間協(xié)調事業(yè)，也可行各自單獨事業(yè)驅動車子。這類體系適用于多個不同的行進工況，尤其適用于繁雜的路面狀況。該聯(lián)結形式構造容易，本錢低。本田的Accord和Civic采納的是并聯(lián)式聯(lián)結形式。

　　三是混聯(lián)式混合能源體系。混聯(lián)式混合能源體系的特色在于內燃機體系和電機驅動體系各有一套機械變速機構，兩套機構或經(jīng)過齒輪系，或采納行星輪式構造聯(lián)合在一同，從而概括調節(jié)內燃機與電動機之中的轉速關連。與并聯(lián)式混合能源體系比較，混聯(lián)式能源體系可行愈加靈活地依據(jù)工況來調節(jié)內燃機的功率輸出和電機的運行。此聯(lián)結形式體系繁雜，本錢高。Prius采納的是混聯(lián)式聯(lián)結形式。

　　B、依據(jù)在混合能源體系中，電機的輸出功率在全個體系輸出功率中占的比例，也便是常說的混合度的不同，混合能源體系還可行分為之下四類：

　　一是微混合能源體系。代表的車型是PSA的混合能源版C3和豐田的混合能源版Vitz。這類混合能源體系在慣例內燃機上的發(fā)動電機(通常為12V)上加裝了皮帶驅動發(fā)動電機(也便是常說的Belt-alternatorStarterGenerator,簡單稱呼BSG體系)。該電機為發(fā)電發(fā)動(Stop-Start)一體式電動機，用以操控啟動機的發(fā)動和停止，從而撤消了啟動機的怠速，下降了油耗和釋放。從嚴刻意義上來說，這類微混合能源體系的車子不隸屬真實的混合能源車子，由于它的電機并未為車子行進提供持續(xù)的能源。在微混合能源體系里，電機的電壓平常有兩種：12v和42v。此中42v最重要的用于柴油混合能源體系。

　　二是輕混合能源體系。代表車型是通用的混合能源皮卡車。該混合能源體系采納了集成發(fā)動電機(也便是常說的IntegratedStarterGenerator，簡單稱呼ISG體系)。與微混合能源體系比較，輕混合能源體系除了能夠實現(xiàn)用發(fā)電機操控啟動機的發(fā)動和停止，還能夠實現(xiàn)：(1)在減速和制動工況下，對部分能量發(fā)展消化;(2)在行進進程中，啟動機等速運行，啟動機發(fā)生的能量可行在車輪的驅動要求和發(fā)電機的充電要求之中發(fā)展調節(jié)。輕混合能源體系的混合度通常在20%之下。

　　三是中混合能源體系。本田麾下混合能源的Insight,Accord和Civic都隸屬這類體系。該混合能源體系同樣采納了ISG體系。與輕度混合能源體系不同，中混合能源體系采納的是高壓電機。此外，中混合能源體系還增添了一種功效：在車子處于提速或許大負荷工況時，電動機能夠協(xié)助驅動車輪，從而補充啟動機自身能源輸出的不足，從而更沒有問題提升全車的功能。這類體系的混合水平較高，可行達到30%左右，日前技藝曾經(jīng)老練，利用廣大。

　　四是十足混合能源體系。豐田的Prius和未來的Estima隸屬十足混合能源體系。該體系采納了272-650v的高壓發(fā)動電機，混合水平更高。與中混合能源體系比較，十足混合能源體系的混合度可行達到甚而超越50%。技藝的進行將讓得十足混合能源體系漸漸成為混合能源技藝的最重要的進行方向。

　　以上各式不同的混合形式，全能在必定水平上下降本錢和釋放。各大車子廠家在往日的十幾年，經(jīng)過不停的研發(fā)投入，試驗總結，商業(yè)利用，造成了各自的混合能源技藝之路，而在市場上的體現(xiàn)也是各具特點。