啟動(dòng)機(jī)沒有怠速，通常體現(xiàn)為油門置于怠速位子就熄火，當(dāng)油門稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不行在低速下穩(wěn)固運(yùn)行。

    ⑴ 原因

    ① 調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷。
    ② 調(diào)速器傳感元件磨擦損耗過大。
    ③ 噴油泵柱塞磨擦損耗慘重。
    ④ 溫度過低。
    ⑤ 氣缸負(fù)擔(dān)過低。

   （2） 診斷與料理方法

    ① 冷起動(dòng)時(shí)沒有怠速，通常屬尋常景象。這是源于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使啟動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增添，柴油的噴霧、蒸發(fā)要求變差，形成啟動(dòng)機(jī)不行保持最低穩(wěn)固轉(zhuǎn)速運(yùn)行，當(dāng)油門抬起時(shí)，便很快熄火。在這類概況下，可將油門調(diào)至稍超出怠速下運(yùn)行，待啟動(dòng)機(jī)升溫后，再規(guī)復(fù)怠速運(yùn)行。

    ② 若啟動(dòng)機(jī)運(yùn)用已久，沒有怠速工況，且伴隨能源不足，能源消耗不尋常，通常是源于柱塞磨擦損耗過甚，怠速時(shí)漏油量增添，使供油量沒有辦法滿足怠速工況請(qǐng)求；或氣缸負(fù)擔(dān)過低，噴油提早角過大、過小，使啟動(dòng)機(jī)燃燒要求差形成的。只需依照能源不足的故障料理，怠速工況就會(huì)當(dāng)然規(guī)復(fù)。

    ③ 若上述概況尋常，則應(yīng)考量調(diào)速器的怠速事業(yè)元件有沒反常。審查調(diào)速器彈簧有沒折斷，或調(diào)速元件磨擦損耗過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運(yùn)行時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或修理人士調(diào)度不當(dāng)。必需拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上從新發(fā)展修理調(diào)度。

    審查調(diào)速器時(shí)，起首應(yīng)經(jīng)過怠速螺釘調(diào)度，若調(diào)度沒有效，再發(fā)展怠速彈簧預(yù)吃緊力的調(diào)度�？蓪⒌∷購椈烧{(diào)度螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。假如彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)度，使之規(guī)復(fù)怠速事業(yè)功能。